無人機歷史？1. 無人機的概念最早出現在20世紀20年代，但其歷史可追溯至1914年第一次世界大戰期間。2. 在那場戰爭中，英國將軍卡德爾和皮切爾提出了一項創新建議：開發一種無需人駕駛、通過無線電操縱的小型飛機。3. 該飛機的目的是飛至敵方目標區上空，釋放預先安裝的炸彈。那么，無人機歷史？一起來了解一下吧。
無人技術的發展歷史可以追溯到20世紀初，但直到近年來，隨著科技的飛速進步，這一領域才取得了突破性的發展。
在無人技術的早期階段，主要集中于遙控和自動化技術的初步探索。例如，無人機最早作為軍事應用而誕生，用于執行偵察和攻擊任務，減少人員傷亡風險。隨著時間的推移，無人機技術逐漸走向民用領域，應用于航拍、農業植保、快遞配送等多個方面。這一階段的關鍵在于實現了遠程控制和基本的自主飛行能力。
進入21世紀，無人技術迎來了快速發展的新時期。傳感器技術的革新，如激光雷達、紅外線傳感器等，極大提高了無人系統的感知能力。同時，計算機視覺和深度學習等人工智能技術的崛起，使得無人系統能夠更精準地識別環境、做出決策。例如，自動駕駛汽車通過集成這些先進技術，能夠在復雜道路環境中自主導航，確保行車安全。
當前，無人技術已經滲透到社會生活的各個角落。無人超市通過智能識別系統自動完成結賬流程，無人農場利用無人機和智能機械進行精準播種與收割，無人船舶在海洋環境中自主航行，執行各種任務。這些技術的應用不僅提高了效率，還降低了人力成本，展示出無人技術巨大的潛力和廣闊的市場前景。隨著技術的不斷進步和法規的完善，未來無人技術將在更多領域發揮重要作用，深刻改變人們的生活方式和工作模式。
1. 無人機的概念最早出現在20世紀20年代，但其歷史可追溯至1914年第一次世界大戰期間。
2. 在那場戰爭中，英國將軍卡德爾和皮切爾提出了一項創新建議：開發一種無需人駕駛、通過無線電操縱的小型飛機。
3. 該飛機的目的是飛至敵方目標區上空，釋放預先安裝的炸彈。這一設想得到了英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士的認可。
4. 戴爵士指定A.M.洛教授領導一個團隊負責這一項目的研發。最初，無人機僅作為訓練用的靶機。
5. 隨著時間的推移，無人機這一術語被多個國家用來指代最新一代的無人駕駛飛機。
6. 在字面上，這一術語可以涵蓋從風箏到無線電遙控飛機，乃至發展自V-1飛彈的巡航導彈。
7. 然而，在軍方的術語中，無人機專指那些可重復使用的、比空氣重的飛行器。
無人機最早在20世紀20年代出現，1914年第一次世界大戰正進行得如火如荼，英國的卡德爾和皮切爾兩位將軍，向英國軍事航空學會提出了一項建議：研制一種不用人駕駛，而用無線電操縱的小型飛機，使它能夠飛到敵方某一目標區上空，將事先裝在小飛機上的炸彈投下去。這種大膽的設想立即得到當時英國軍事航空學會理事長戴·亨德森爵士賞識。他指定由A.M.洛教授率領一班人馬進行研制。無人機當時是作為訓練用的靶機使用的。是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機的術語。從字面上講，這個術語可以描述從風箏，無線電遙控飛機，到V-1飛彈從發展來的巡航導彈，但是在軍方的術語中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。
中國無人機的研究始于50年代后期，1959年已基本摸索出安-2和伊爾-28兩種飛機的自動起降規律。60年代中后期投入無人機研制，形成了“長空”1靶機、無偵5高空照相偵察機和D4小型遙控飛機等系列，并以高等學校為依托建立了無人機設計研究機構，具有自行設計與小批生產能力。中國生產的各種型別的無人機，基本上滿足了國內軍需民用，并且逐步走向國際市場。
1917年，皮特·庫柏與埃爾默·A·斯佩里發明了自動陀螺穩定器，催生了首架無線電控制的無人駕駛飛行器斯佩里空中魚雷，盡管未參與實戰，但標志著無人機時代的開啟。凱特靈空中魚雷，1917年的木質飛行器，雖造價低廉，但未趕上實戰機會。
1935年，DH.82B蜂王號的出現，使得無人機能夠重復使用，提升了實用價值。而希特勒的復仇者一號無人機，設計用于攻擊非軍事目標，成為巡航導彈的先驅，對英國有嚴重后果。
1955年的瑞安火蜂號是噴氣推動無人機的先驅，主要用于情報收集和監控。1963年的洛克希德M-21和D-21是秘密項目的一部分，直到四十年后才為人所知。
1986年，先鋒RQ-2A無人機首次提供戰場實時畫面，成為戰術指揮的重要工具。1994年，MQ捕食者無人機的出現，標志著偵察與攻擊功能的融合，廣泛應用于戰爭中。
2004年的RQ-7B幻影200則在伊拉克和阿富汗戰場上發揮重要作用，提供遠程目標定位。2005年的火力偵察無人直升機，增加了戰場靈活性。2009年的RQ-170哨兵無人機，以其高度和隱形特性在軍事行動中嶄露頭角。
2010年的全球鷹無人機，展現了長時間飛行和全面偵察的能力，成為航空歷史上的里程碑。
以上就是無人機歷史的全部內容，1963至1968年間，洛克希德M-21用于發射D-21高空無人機。這一項目長期保持機密。M-21的設計得到改進，包括新增的副駕駛艙。在1969至1971年，M-21和D-21在羅布泊核試驗場執行了4次間諜任務。1966年，D-21在發射時與M-21相撞，此后該系列退出歷史舞臺。
