重慶80摩托車歷史？2沖程的重慶CY80是在1984年開始生產的，只有三個檔位，是國內彎梁車的鼻祖之一。那個不清楚 準確的生產日期只能在合格證上找到，太老的車合格證一般都找不到了，車架的銘牌上也有出廠的年份和月份，那么，重慶80摩托車歷史？一起來了解一下吧。
20世紀80年代初作為中國老工業基地的重慶一些軍轉民企業轉變產品生產，當時的建設機床廠引進了日本的雅馬哈彎梁車技術，在國內率先推出重慶cy80，在當時的特殊年代下，cy80立刻風行全國，經久不衰，創造了一個至今還令人無法超越的神話。
cy80采用二沖程發動機，雖扮薯吵然動力上以皮實耐用為長，但隨著國家環保意識的增強，二沖程發動機逐漸淡出人們視野，這時以燃燒充分、排放達標的四行程動力取代。90年代初，洛陽北方易初公司，花費巨資引進了日本本田c100n-ch彎梁車型及其生產技術和原裝生產線，在國內獨家制造、銷售以c100n-ch為原型的大陽dy100彎梁車。從此“大陽款”的誕生標志著一個新彎梁車時代的開始，成為中國彎廳侍梁摩托史上一個新起點，同時作為國內為數不多的彎梁車款式中的一款，“大陽款”至今還在發揮著它的余熱。
隨著中國摩托車產業的發展，人們生活水平的提高，摩托車不再是一件令人望塵莫及的高檔商品，而作為一種代步，摩托車從舊時手備王謝堂前燕飛入尋常百姓家。選擇摩托車的空間大了，摩托車市場也呈現出百家齊鳴百花齊放的可喜局面。從90年代后期，彎梁摩托車更新換代的周期大大縮短，款式上與“大陽款”并肩齊驅的還有本田款。
04年的重慶80摩差知托車是四沖程的，是當時的建設把品牌租借給別人虛蠢消生產的車，檔枝并非最早時二沖程的重慶80，當時價格賣三千多元。
一、重慶是摩托車的故鄉嗎
重慶摩托車再創輝煌
當人們看到那一輛輛急馳而過的“嘉陵”、“建設”摩托車虧圓唯時，一定會聯想到重慶。重慶人自1979年開發出第一輛摩托車后，1982年一躍成為全國摩托車行業“ 大哥大”。重慶的兩大摩托車巨頭企業嘉陵公司和建設集團則長期穩坐全國摩托車行業第一、二把交椅。經過10多年發展，摩托車工業已成為重慶最重要的支柱產業之一。
近年來，隨著輕騎、金城、新大洲等企業的迅速崛起和國外大公司的滲透，導致市場競爭愈演愈烈，使重慶產摩托車所占市場份額急劇下滑。去年重慶產摩托車在國內市場的份額已降至17.85%，與1982年相比下降了37個百分點， 且目前仍呈繼續下滑趨勢。嘉陵公司和建設集團的年產量也分別由過去的第一第二位降到現在的第二、第四位。目前重慶市摩托車工業產量雖仍居全國首位，但已昔日風光不再，其霸主地位正受到空前的挑戰。
重慶具有的三大優勢
一有強大依托。重慶歷來是長江上游和大西南的經濟中心，與摩托車工業相關的鋼鐵、機械、儀器儀表、橡膠、塑料、電子等工業發達，不僅工業門類齊全，而且技術實力雄厚，科研院所集中，智力資源豐富，交通便捷，信息靈快，產品輻射面寬。更重要的是市委、市府非常重視摩托車工業，在稅收、信貸、交通、能腔尺源等諸方面給予大力支持。
老重慶80摩托車值錢的原因是經典且絕版。根據查詢相關資料信息顯示，老重慶80摩托車發動機為單缸臥式二沖察或瞎程，采用簧片閥進氣方敗空式，腳踏反沖啟動，自動離心式離合器、循環三速、前后鼓剎，前期采用輻團讓條鋼圈，后期電氣升級為12V供電，腳踏/電啟動、前后輪改進為鋁合金輪圈了，是中國摩托車工業歷史的里程碑，也是時代的產物。在那個年代，它代表著中國老百姓生活水平的提高與改變、社會進步的象征。
重慶CY80摩托車是重慶建設·雅馬哈摩托車有限公司1996年引進空塌哪生衫畢產的車型。
該車是彎梁二輪摩托車，四沖程發動機、自動離斗碼合四檔變速器。
以上就是重慶80摩托車歷史的全部內容，20世紀80年代初作為中國老工業基地的重慶一些軍轉民企業轉變產品生產，當時的建設機床廠引進了日本的雅馬哈彎梁車技術，在國內率先推出重慶cy80，在當時的特殊年代下，cy80立刻風行全國，經久不衰。
