寶馬5系歷史？1、第一代寶馬5系于1972年首次亮相于法蘭克福車展；2、第二代5系在1981年推出，引入柴油渦輪增壓發動機；3、三代5系在1994年開始引入國內；4、四代5系的四眼大燈被融為一體；5、五代5系首次搭載天使眼大燈；6、那么，寶馬5系歷史？一起來了解一下吧。
動力、配置、價格上的區別比較大。
到2006年9月，寶馬5系列的歷史已經34年。國產5系是迄今在國內生產的最先進的做桐緩高檔，從2003年11月29日起，新5系將在全國各地的寶馬授權代理商展廳開輪陪始銷售。新一代BMW5系列的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。
新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發動機，最大功率245千瓦/333馬純模力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。
華晨寶馬和進口寶馬其實所生產的車都是一樣，但一個是屬于國外的寶馬自己原廠組裝，一個是進口到國內組裝，在組裝方面可能國內外所用的技術和組裝零件{螺絲]不一樣，，因為華晨寶馬在中國成立的時間不能跟原廠去比，所以在技術上沒有原廠的含量高。進口汽車零件要比整車進口要便宜，所以由中國人自己組裝的寶馬要比進口的寶馬便宜些
兩款車各有特點。如果買車是為了商務使用的話，那么奧迪A6則更加合適，而家庭使用的話，則寶馬5系更加合適。寶馬5系的設計則完全了沿用了寶馬家族的經典風格設計，在外觀上面也沒有做出較大的改變，依舊非常的優雅大氣，開出門也覺得非常氣派。
而如果非要在這兩款汽車中間選擇一款的話，那么毫無疑問寶馬5系會更加合適，經典大氣的設計開出門也覺得倍有面子。
寶馬5系歷史回顧
作為BMW1500-2000“新級別”車型的直接后繼車型，全新5系四門中型轎車于1972年面世。由于慕尼黑工廠的生產力已經不足以滿足預計的產量要求，BMW在下巴伐利亞的Dingolfing建造了一座采用全新專門設計的工廠。
第二代5系擁有非常精美的車身外觀設計、叢老更好的流線型、更強的安全性 、更高的駕駛舒適性。此外，發動機范圍也達到了前所未有的豐富：4缸和6缸汽油發動機、525e車型上為實現最大燃油經濟性而設計的發動機、M5車型上的24氣門頂知鄭首置凸輪軸動力單元。搭數
以及帶有渦輪增壓器和不帶渦輪增壓器的6缸柴油發動機。5檔變速箱從1983年起成為5系的標準裝備(之前為選擇裝備)，并且提供4檔自動變速箱供客戶選擇。
5系轎車是寶馬家族旗下最為經典的車型之一，自1972年第一款代號為E12的5系推出就吸引了眾多的目光，時光荏苒，四十多年的歷史成就了不僅僅是七代車型，更是多少深入人心的經典造型。如果說第四代E395系第一次以進口的形式引入中國，讓國人認識到寶馬5系的魅力，那么第5代E605系作為第一款國產5系，讓國人真的了解到了這款車的魅力。今天，寶馬5系來到中國已經有近二十年，經歷的三代車型，你們覺得哪款車最經典？
第一代國產寶馬5系，代號:E60（2003-2007中期改款-2010年）
2003年7月，BMW5-SeriesE60正式上市。E60寶馬5系雙腎進氣格柵相對于前代再次加大加長（寶馬家族的傳統，萬事不決加大格柵），過于圓潤的造型和上揚的燈眉也讓寶馬5系看起來更加時尚動。通水車尾部的設計線條感更為突出，鯊魚鰭天線的加入讓整個車看起來運動氣息更加濃厚。以今天的眼光去欣賞E60寶馬5系，依舊是一款顏值非常高，非常耐看的車型，但是E605系上市后，并沒有受到車迷們的追捧，而是質疑...
如果你了解歷代寶馬5系陪手孫的外觀，你一定會發現E605系在前輩們面前顯得那么格格不入：流線形的車身、高聳的引擎蓋和飄逸的燈眉。
寶馬5系的改款時間史如下
七次改款
1、第一代寶馬5系于1972年首次亮相于法蘭克福車展；
2、第二代5系在1981年推出，引入柴油渦輪增壓發動機；
3、三代團早5系在1994年開始引入國內；
4、四代5系的四眼大燈被融為一體；
5、五代5系首次搭載天使眼大燈；6、六代5系發布于2010年銀沒；
7、塌搏雀七代5系發布于2016年并延用至今。
1972年，第一代寶馬5系（E12）在法蘭克福車展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（寶馬NewClass車系概念之后的第五個車系），車尾標識中的“5”代表其車系，后兩位數字則代表發動機排量。它的誕生也開啟了寶馬一個嶄新的經典設計時代。
第一代寶馬5系
1972年至1984年大師經典設計、鮮為人知的神秘車型1970年，為了與奔馳W114系列抗衡，寶馬委托意大利博通橋升宴（Bertone）設計公司為其設計一款新車，該車由馬塞羅?甘迪尼（Marcello Gandini）負責設計，寶馬2200 ti Garmisch就此誕生。2200 ti Garmisch有著極為濃郁的意大利轎車風格，除了車頭隱約可見的“雙腎”進氣格柵，你很難把它與印象中的寶馬聯系在一起。
然而甘迪尼將這一設計風格同時又用在了菲亞特132和阿爾法羅密歐Alfetta之上，寶馬似乎對這一雷同的設計頗感不滿，1972年第一代寶馬5系的試驗車也并非是今天我們所見量產版的模樣，但最終寶馬還是遵循了大師的設計，菲亞特132與阿爾法羅密歐Alfetta的存在也令寶馬在推廣第一代5系時遇笑鏈到了不小的難題。
1972年，第一代寶馬5系
在法蘭克福車展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（寶馬New Class車系概念之后的第五個車系），車尾標識中的“5”代表其車系，后兩位數字則代表發動機排量。
以上就是寶馬5系歷史的全部內容，【太平洋汽車網】1972年，第一代寶馬5系（E12）在法蘭克福車展中正式亮相，其采用了全新的“5-Series”命名方式（寶馬NewClass車系概念之后的第五個車系），車尾標識中的“5”代表其車系，后兩位數字則代表發動機排量。
