三門峽歷史？三門峽市是1957年伴隨著萬里黃河第一壩--三門峽大壩的興建而崛起的一座新興城市，也是沿黃城市中距黃河最近的一座城市。相傳大禹治水時，鑿龍門，開砥柱，在黃河中游這一段形成了“人門”、“鬼門”、“神門”三道峽谷，三門峽即由此得名。 距今六千年前，就出現了較大的氏族部落。那么，三門峽歷史？一起來了解一下吧。
三門峽，是河南省的一個地級市，處于黃河流經晉豫陜三省的交界處，是一座因水利而興的城市。
新中國成立后，在萬里黃河上修建的第一座水利工程就是三門峽水利樞紐工程。
關于“三門峽”名字的由來，歷史上有很多傳說故事，最著名的可以追溯到三皇五帝大禹治水時期。
相傳，大禹的父親鯀，因治水不利而失去性命，等到大禹治水時，改變父親鯀治水“堵”的策略，采取疏浚的方式治理黃河，還給后世留下了“三過家門”而不入的勵志故事。
大禹率領部族治理黃河時，在黃河中段遇到了阻擋黃河水流和經常引起水患的大山。于是，大禹手持利斧，將大山劈成了“人門半島”、“神門島”、“鬼門島”三座島嶼。
沒了大山的阻擋，黃河在三座島嶼間形成了“人門”、“鬼門”、“神門”三股激流下泄，三門峽也因此得名。
后來，三門峽水利樞紐工程的大壩基址，就坐落在這三座石質的堅固島嶼之上。
現在，我們站在雄偉的三門峽大壩之上，可以看到河谷中有三座石質島嶼：傲然屹立的中流砥柱石，平坦開闊的王母娘娘梳妝臺，還有這兩個島嶼之間的一座叫做張公島的島嶼大壩相連。
游客可以登臨張公島，回望整座水利工程的壯美全景，遙看秀美的中流砥柱石和平坦的王母娘娘梳妝臺。兩座小島上，時常有或盤旋低飛，或靜靜佇立的靈性水鳥。
三門峽地名由來
相傳，相傳大禹治水時用神斧把高山劈成“人門”、“神門”、“鬼門”三道峽谷，泄黃河水東流，三門峽由此得名。女媧補天、夸父追日、黃帝鑄鼎、中流砥柱等典故都發生在這里，是中華民族人定勝天、英勇堅毅、自強不息等民族精神基因形成的淵藪。 三門峽還是黃帝時代仰韶文化的發現地和中心區域，郭、虢、焦、陜等姓氏的起源地，著名郡望弘農郡的所在地。
如今，“三門天險”已經沒有了，取而代之的是一條橫亙峽谷的大壩，像一條銀色的緞條把山西、河南兩省連接起來，這就是1957年動工興建的黃河干流上第一座大型水利工程——三門峽水利樞紐。
三門峽市簡介 分類:本地動態
三門峽市 1957年伴隨著萬里黃河第一壩的建設而崛起的一座新興城市。管轄陜縣、澠池縣、盧氏縣、靈寶市、義馬市、湖濱區等三縣兩市一區。總面積10496平方公里，總人口215萬。
經過四十多年的建設，三門峽市以嶄新的姿態矗立在豫西邊陲，被譽為鑲嵌在黃河岸邊一顆璀燦的明珠。三門峽市位于河南西部邊緣，豫、陜、晉三省交界處，是中華民族的發祥地之一。遠在五、六十萬年以前，這里就留下了華夏祖先的足跡，五、六千年前就有較大的氏族部落，約在公元前21-前11世紀，是夏商王朝統治的中心區域，西周屬虢國，秦國時置三川郡，漢武帝時置弘農郡，北魏置陜州后一直延 續至明、清。建市后一直是豫、陜、晉三省交界處經濟文化交流中心。
三門峽市交通便利，隴海鐵路橫貫東西，310和209兩條國家公路干線縱橫交匯，黃河水運直達潼關，洛陽至靈寶高速公路已經全線開通，縣（市）區之間公路相通連接成網，通訊設施先進，聯絡便利。
三門峽市礦產資源極為豐富。已發現礦藏57種，占河南省的60%；已探明有開采價值的34種，已開發利用的27種，其中黃（黃金）、白（鋁）、黑（煤炭）是三大優勢礦產資源。黃金儲量、產量均居全國第二位，鋁土礦、煤、鋅、銻、硫鐵礦、玻璃石英砂巖、鑄型用砂、砷等17種礦為全省之冠；鉬、鈾、鉛、銀、磷、壓電水晶、熔煉水晶、石墨等9種礦居全省第二位。
黃河常被譽為“中華民族的搖籃”,又被稱為“黃金河流”。然而黃河又是一條水旱災害嚴重的河流,從公元前602 年至1949 年的2500 多年間,黃河決溢了1590 余次,改道26 次,素有“三年兩決口,百年一改道”之說。 中華人民共和國成立后,新中國領導人對治黃非常重視,興建三門峽水利樞紐工程是治黃的重大措施。這一工程影響深遠,耗資巨大,從運作上看,其決策過程是非常慎重的,曾經反復論證,國家領導人親自參與,最后經第一屆全國人民代表大會第二次會議批準建設。
1957年4月13日，新中國在黃河上修建的第一座大型水庫——三門峽水利樞紐工程開工興建。1958年12月截流成功，1960年9月基本建成，1973年12月26日，第一臺國產水輪發電機組投產發電。1978年底，全部5臺發電機組安裝完畢。
1955年7月30日由全國人大一屆二次會議通過了《關于根治黃河水害和開發黃河水利的綜合規化的決議》，修建三門峽工程的決策終于形成；
1957年4月13日，工程開工興建；
1958年12月截流成功；
1960年9月基本建成；
1962年3月20日國務院批準三門峽的運用方式由“蓄水攔沙”改為“滯洪排沙”，即汛期閘門全開敞泄，讓洪水穿堂而過，在下游發生特大洪水仍需運用，凌汛期承擔下游防凌任務；
1964年12月開始在樞紐的左岸增加兩條泄流排沙隧洞，將原建的5~8號4條發電鋼管改為泄流排沙鋼管，簡稱為“兩洞四管” ；
1969年6月開始又實施第二次改建，挖開1~8號施工導流底孔，1~5號機組進水口高程由300米降到287米；
1973年10月后采取“蓄清排渾”運用方式；
1978年底，全部五臺發電機組安裝完畢；
1990年后，又陸續打開了9~12號底孔；1994年9月12日，小浪底主體工程開工。
以上就是三門峽歷史的全部內容，1955年7月30日由全國人大一屆二次會議通過了《關于根治黃河水害和開發黃河水利的綜合規化的決議》，修建三門峽工程的決策終于形成；1957年4月13日，工程開工興建；1958年12月截流成功；1960年9月基本建成；1962年3月20日國務院批準三門峽的運用方式由“蓄水攔沙”改為“滯洪排沙”，即汛期閘門全開敞泄。
