拱宸橋歷史？拱宸橋目前為浙江省重點文物保護單位,由于近百年風、雨水的侵蝕,砌體表面風化嚴重,橋面石階和石欄板也有局部破損,鑒于該橋為文物,日常養護也僅局限于清理橋梁雜草上,并加強巡查,發現病害及時上報。那么，拱宸橋歷史？一起來了解一下吧。
到杭州一定要看運河，看運河一定要看橋，看橋則必要看拱宸橋。
拱宸橋之于杭州，地位不亞于西湖 。西湖的天光云影，是杭州人文氣息的象征，拱宸橋的運河歲月，則是經濟變遷的寫照。
流淌千年的京杭運河，哺育了這座城市，滋養了錢塘文人。我的杭州之行，一半時間都在運河段上，拱宸橋則是第一個景點。
運河從南向北貫穿杭州，拱宸橋所在位置，就是京杭運河到杭州的終點。古時的杭州商販，在外漂泊多日，見到這座橋就算回到了家，如此說來，或許在外商販們夜里最常想的，并不是西湖，而是這座橋。
拱宸橋的 歷史 ，要比京杭運河晚很多。 它始建于1631年， 崇禎皇帝剛即位4年，不過20歲，這位年輕皇帝勵精圖治，試圖挽回日漸西山的明王朝，卻終究是不遂人愿。
橋是由當時舉人祝華封募集資金建造，長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米，兩端橋堍處有12.2米寬。此時的杭州已是運河關鍵節點，檣桅如林、云帆蔽日，拱宸橋連接了運河兩岸，使得兩岸商業進一步繁榮。
拱宸之名，據考證來源于《論語》，子曰：“為政以德，譬如北辰，居其所而眾星共之”。拱宸二字便是由“拱”與“宸”演變而來。
拱宸橋地區原來比較荒涼，據《杭州府志》載：“橋東西舊為叢葬所，居民散處”。中日甲午戰爭后，清政府與日本帝國主義簽訂了《馬關條約》，拱宸橋辟為日本租界，南自拱宸橋，北至瓦窯頭，經直三里，橫約二里見方為租界范圍，在拱宸橋航運之口設立海關，又名“檢查碼頭”，群眾稱為“洋關”。現市二醫院西北角的三幢二層紅紅磚樓房，就是“洋關”舊址，抗日戰爭時成了日本憲兵的據點。高大雄偉的三孔石橋“拱宸橋”，建于明崇禎四年（公元1631年），為浙江省文保單位。位于橋西的“高家花園”，是清代古建筑，高懿丞建，由南華樓、愛日樓組成，系市級文物保護點。
拱宸橋東西橫跨大運河，是京杭大運河到杭州的終點標志。始建于明崇禎四年（1631年），清光緒十一年（1888年）重建，中間幾經興廢。該橋全長92米，橋身用條石錯縫砌筑，上貫穿長鎖石，橋面呈柔和弧形，為三孔薄墩石拱橋，縱聯分節并列砌筑。橋形巍峨高大，氣魄雄偉，是杭州城區最大的一座石拱橋，同時也是拱宸橋地區的標志性建筑物。
據《古今圖書集成·杭州橋梁考》和康熙《杭州府志》載，由明末商人夏木江所倡建。此橋在清代幾經毀壞重建。順治八年(1651年)橋身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧輅竭力捐募款項相助。雍正四年(1726年)右副都御史李衛率屬捐俸重修，把橋加厚2尺，加寬2尺，并作《重建拱宸橋記》。同治二年(1863年)秋，左宗棠率湘軍及“常捷軍”向杭城的太平軍猛攻，由于拱宸橋橋心設有太平軍堡壘，經戰火洗劫，橋再次頻于倒塌。光緒十一年(1885年)，在杭人丁丙的主持下重修。十九世紀末杭州開埠后，日本人在拱宸橋橋面中間鋪筑2.7米寬的混凝土斜面，以通汽車和人力車。解放后，杭州市人民政府規定禁止通行機動車。
拱宸橋目前為浙江省重點文物保護單位，由于近百年風、雨水的侵蝕，砌體表面風化嚴重，橋面石階和石欄板也有局部破損，鑒于該橋為文物，日常養護也僅局限于清理橋梁雜草上，并加強巡查，發現病害及時上報。
1.拱宸橋有多少年歷史了
拱宸橋位于大關橋之北，東連麗水路、臺州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。
橋長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。三孔薄墩聯拱駝峰橋，邊孔凈跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，為拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8；眉石厚20厘米。
采用木樁基礎結構，拱券為縱聯分節并列砌筑。據《古今圖書集成·杭州橋梁考》和康熙《杭州府志》載，由明末商人夏木江所倡建。
此橋在清代幾經毀壞重建。順治八年（1651年）橋身曾坍塌；康熙五十三年（1714年）由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧輅竭力捐募款項相助。
雍正四年（1726年）右副都御史李衛率屬捐俸重修，把橋加厚2尺，加寬2尺，并作《重建拱宸橋記》。同治二年（1863年）秋，左宗棠率湘軍及“常捷軍”向杭城的太平軍猛攻，由于拱宸橋橋心設有太平軍堡壘，經戰火洗劫，橋再次頻于倒塌。
光緒十一年（1885年），在杭人丁丙的主持下重修。十九世紀末杭州開埠后，日本人在拱宸橋橋面中間鋪筑2.7米寬的混凝土斜面，以通汽車和人力車。
解放后，杭州市人民 *** 規定禁止通行機動車。
拱宸橋，位于浙江省杭州市區大關橋之北，東連麗水路、臺州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。
橋長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。三孔薄墩聯拱駝峰橋，邊孔凈跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，為拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8，眉石厚20厘米，采用木樁基礎結構，拱券為縱聯分節并列砌筑。
拱宸橋始建于明崇禎四年，當時舉人祝華封，募集資金造橋，清朝順治八年，橋坍塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡導并率先捐款，云林禪寺的慧輅和尚竭力募捐款項相助，歷時四年，建成現在的這座拱宸橋。
古橋歷史
拱宸橋東西橫跨大運河，是京杭大運河到杭州的終點標志，始建于明崇禎四年，清光緒十一年重建，中間幾經興廢，該橋全長92米，橋身用條石錯縫砌筑，上貫穿長鎖石，橋面呈柔和弧形，為三孔薄墩石拱橋，縱聯分節并列砌筑，橋形巍峨高大，氣魄雄偉，是杭州城區最大的一座石拱橋，同時也是拱宸橋地區的標志性建筑物。
據古今圖書集成·杭州橋梁考和康熙杭州府志載，由明末商人夏木江所倡建，此橋在清代幾經毀壞重建，順治八年橋身曾坍塌，康熙五十三年由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林禪寺的慧輅竭力捐募款項相助，雍正四年右副都御史李衛率屬捐俸重修，把橋加厚2尺，加寬2尺，并作重建拱宸橋記。
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