奔馳s級歷史，奔馳s級進化史

歷史
2023-04-12

目錄
適合女士40—50萬的車奔馳
2024全新一代奔馳s級
奔馳W126
奔馳s級歷代車型對比
奔馳s級進化史

適合女士40—50萬的車奔馳

在國內，我們習慣的稱奔馳S級為“大奔”，充滿霸氣的外觀以及豪華的配置讓奔馳S級幾乎成為了國人心中豪華車的代名詞，同時也堅固了奔馳品牌高端的形象，這讓奔馳公司依靠S級在國內取得了巨大的成功。自1951年推出第一代車型以來，奔馳S級轎車已經走過了半個世紀的輝煌，下面我們就來一同了解下奔馳S級的傳奇歷史。

1951年第一代：W187系列

1951年，梅賽德斯?6?1奔馳公司的前身戴姆勒?6?1奔馳在第一屆法蘭克福車展上隆重推出禪數了220和300兩款產品，這代表著S級輝煌時代的開始。當時的220搭載了排量2.2升的全新6缸發動機。”1954年，梅賽德斯?6?1奔馳推出了220a系列車型，裝備了改進后的6缸發動機。此外，為W196F1賽車開發的具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋也首次用于梅賽德斯?6?1奔馳的量產轎車，進一步提高了操控性。

1954年3月，梅賽德斯-奔馳推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W 187底盤系列。梅賽德斯-奔馳對這款車型的6缸發動機進行了眾多改進：壓縮比更大；由于采用了敏銳的凸輪軸和更大的化油器，發動機輸出功率提高到了85馬力(63千瓦)。此外，為W196 F1賽車開發的具有低樞軸點的單鉸接點擺動橋也首次用于梅賽德斯-奔馳的量產轎車，提高了操控性。220a的制動也有了顯著改進，四個輪胎都配備了帶“渦輪增壓冷卻”裝置的鼓式剎車。

1956年，第一次采用“浮筒式”車身設計的219和220S問世。這兩款產品也搭載了梅賽德斯?6?1奔馳的6缸發動機并采用了兩個多級式化油器。1958年9月，梅賽德斯?6?1奔馳又推遲頌出了新的6缸發動機產品220SE，并于同年11月交付使用。

1959年第二代：W111/112系列

1959年，梅賽德斯?6?1奔馳又對其原有的6缸發動機進行了3項徹底的改進，并應用于新的產品上，220b、220Sb、220SEb、300SE也隨之相繼問世。其中，1961年8月亮相的300SE可以說是代表之作，它應用了4速自動變速箱和梅賽德斯?6?1奔馳新研發的動力方向盤。此外，空氣懸掛成為300SE的標準配備，它兼顧了運動性和舒適性，300SE也成為全球首款裝備這一的梅賀旦首賽德斯?6?1奔馳乘用車

1965年第三代：W108/109系列

1965年8月，梅賽德斯-奔馳推出了由Paul Bracq設計的車型系列，包括250 S、250 SE和300 SE車型。1966年3月，300 SEL成為該車型系列的新成員。相比之下，300 SEL的軸距比基本車型長100毫米，空氣懸掛也成為標準配置。250 SE和300 SE于1968年初停產。1968年1月，后繼車型280 S和280 SE開始上市，280 S和280 SE與其前身的區別僅僅在于發動機和裝備細節方面。1968年3月，頂級車型300 SEL 6.3開始上市。300 SEL 6.3裝配了600車型的V8發動機和自動變速器，從而達到了最優秀的跑車所應具備的強勁動力。1972年9月，非常成功的W 108/W 109車型系列正式停產。

1971年第四代：W116系列

第一款正式的“梅賽德斯-奔馳S級”（內部名稱W 116）取代了W 108/109系列，最初包括了三種車型：280 S、280 SE和350 SE。引人注目的是，在W 116系列轎車中，極具創新性的雙橫臂式前懸掛以及零偏距轉動和防俯沖裝置首次成為標準配備，這使得操縱性得到了進一步提高。這種技術最初是在C 111試驗車上進行并最終完成的。

1975年5月，新款頂級車型450SEL6.9面市。從1978年秋季起，S級轎車在世界上率先裝配了具有突破性意義的創新技術：ABS防抱死制動(Anti-lock BrakingSystem)，它可以確保車輛即使在緊急制動時也能夠擁有無限制轉向響應。

1979年第五代：W126

1979年9月，梅賽德斯-奔馳在法蘭克福國際車展上展示了新一代S級。新S級轎車在車身的制造上運用了安全研究方面的最新成果：由于采用了新設計原理，乘客艙能夠經受碰撞速度達55公里/小時的“斜向碰撞”。從1981年起，S級轎車率先應用駕駛員安全氣囊，并在1985年的車型改進組件中增加了前排乘客安全氣囊。發動機在1985年也進行了改造，其中最引人注目的莫過于200千瓦(272馬力)的 5.6升8缸發動機。

此外，在1985年的改進中，W126系列中的所有車型都裝配了15英寸車輪和相對更大的制動器。在12年的生產期間，共有818,036輛轎車在辛德芬根工廠下線，W 126也成為了梅賽德斯-奔馳歷史上最成功的高級車型之一。

2024全新一代奔馳s級

奔馳S級歷史介紹 90年代初，我們經常看到一輛巨大的奔馳行駛在國內的大街上。每當我們看到它的時候，人們都會不經意地看著它慢慢經過。因為它身體強壯，很多人統稱它為“大本鐘”。漸漸地，我們知道如何從車尾的logo來判斷它的價值，280，320，500...每當人們看到“600”，都會感嘆，忍不住多看一眼。這是當時風靡全國的第七代奔馳S級轎車。我很幸運，只在別人的婚禮上騎過一次。時隔近20年，當一輛色彩極佳的奔馳600 SEL再次出現在我面前時，我百感交啟態埋集。請和我一起回顧一下這款第七代奔馳S級的旗艦車型。

奔馳S級歷史:

第七代奔馳S級誕生

更多精彩，均在車載家庭頻道。

& gt& gt點擊此處進入奔馳S級的歷史回顧

奔馳600 SEL外觀

奔馳600 SEL外觀:

奔馳600 SEL后備廂及座椅

奔馳600 SEL行李箱:

奔馳600 SEL汽車座椅:

奔馳600 SEL內飾:

奔馳600 SEL內飾細節奔馳600 SEL車廂細節奔馳600 SEL動力及懸架

奔馳600 SEL動力:

奔馳600 SEL底盤和懸架:

& gt& gt點擊這里問編輯李浩鵬一個悄螞問題！& lt& lt

總結:

歷代奔馳S級轎車中，底盤代號W140的第七代奔馳S級給我們留下的印象最深。因體型巨大，外形端莊，在中國被親切地稱為“虎頭閉老奔”。當時它的價格是普通人買不起的，這也讓它成為了當時有錢人的首選。即便是寶馬7系和凱迪拉克 Fleetwood這兩款豪車，也無法與其國內銷量相提并論。開寶馬，騎奔馳的概念，展現了“虎頭跑”在當時人們心目中的地位。時間過去了，今天的“虎頭奔”不再美好。然而，還是有很多人把它從“死亡”的邊緣拯救出來，小心翼翼地維護著，以彌補當年沒能擁有它的遺憾。保重，“虎頭”！

提供的車輛:鵝軍A013AA司令@2019

奔馳W126

-1979)第七代S級:奔馳W140(1991-1998)第八代S級:奔馳W220(1998-2005)第九代S級:奔馳W221(2005-2013)第十代S級:奔馳W222(2013至今)奔馳S級一般7年更換一次。個人比較喜歡第七代奔馳S級(W140)，俗稱“虎頭跑”。它的外觀穩重，非常大氣。奔馳S級在上世紀90年代是歷史上最輝煌的，當時寶馬7系剛剛進入中國，似乎都沒有站穩腳跟。2013年邁巴赫停產，正好第九代S級下線，所以第十代S級壓力非常大。隨著科技的飛速發展，市面上出現了很多豪華車(D級車)，比如7系、A8、輝騰、捷豹XLJ、雷克薩斯LX等。所以十代S級必須展現出最高水平，肩負起邁巴赫的重任。外觀、科技、動力、豪華應該是缺一不可的。奔馳S級將于明年推出邁巴赫57和62的后續車型，新車將命名為S級邁巴赫和S600Pullman。S級邁巴赫的車身長度會達罩歲擾到5500mm，S600Pullman的車身長度會達到恐怖的6400mm！奔馳S級7年生命周期，中間會有一個3年的小改款周期:1.2013年9月28日，奔馳全新S級轎車在國內正式上市。國內共推出4款車型，新車售價為124.8-209.8萬元；2.新一代S級推出了兩款車型，標準軸距版和長軸距版。兩者的車身寬度均為1899mm，車身高度均為1496mm，兩者的區別在于車身長度分別為5116mm和5246mm，軸距分別為3035mm和3165mm。雖然尺寸可觀，但沒有S級更多多余的線條設計，簡潔有力的明亮腰線將整車視覺重心向后延伸；3.全新奔馳S級將提供3.0LV6柴油、4.7LV8汽油和混合動力三種動力布局。匹配的變速箱只提供七速手自一體變速箱。4.7LV8汽油發動機匹配S500車型，最大輸出功率335kW，最大輸出扭矩物旦700Nm，百公里加速時間4.8秒。據媒體透露，奔馳還專雀弊門為中國市場準備了一款搭載3.0升V6渦輪增壓發動機的車型，最大功率245kW，峰值扭矩480Nm。現在最新的第九代奔馳S級W221系列于2006年上市，S級換代周期為7至8年，即下一代將于2013年和2014年上市。歷代奔馳S級分別是：第一代S級：奔馳W187(1951-1955)第二代S級：奔馳W180/105(1954-1959)第三代S級：奔馳W111/112(1959-1971)第四代S級：奔馳W108/109(109)第六代S級：奔馳W126(1959-1979)第七代S級：奔馳W140(1991-1998)第八代S級：奔馳W220(1998-2005)第九代S級：奔馳W221(2005-2013)第十代S級：奔馳W222(2013至今)

奔馳s級歷代車型對比

奔馳s級車型如下：

1、S250

奔馳250新款S級“高標型號”為S450L大搖大擺地“縮量提價”。

2、S300

奔馳S300在動力性能和排放方面樹立了新標準，證明了燃油經濟性不必以犧牲其它方面為代價。該車型的混合動力驅動由一臺動力強勁的六缸汽油發動機和一臺高扭矩的電動機組成，以經濟方式運轉，能夠最大限度地降低對環境的影響。

3、S350

新一代的S350最大的改進要數奔馳全新的V6發動機，3.7升的排量在6缸發動機中算是“大哥逗滲陵級別”了，輸出功率比上一代V6發動機提高了12.5%，達到180Kw(245Hp)；扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350Nm。

4、S400

奔馳S400為梅賽德斯-奔馳贏得無數榮譽的S級轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長的半個世紀中經過了9次脫胎換骨的進化，在全球范圍內累計銷售了超過330萬部。

5、S450

奔馳S450加版搭載3.0TV6雙渦山戚輪增壓發動機，最大功率245kW（333PS）@5250rpm，峰值扭矩480Nm@1600-4000rpm，傳動為7速自動變速箱，新款S級車型劃分為短軸版與長軸版車型，在短軸版車型上，車體長/寬/高尺寸：喊跡5116×1899×1483mm，軸距長度為3035mm，而在長軸版車型，長軸版車體長度為5246mm，軸距長度則為3165mm。