目錄大運河故事50字概括 大運河的故事傳說 大運河的名人名事 概述大運河的歷史變遷 大運河的歷史文化
春秋末期，吳國開鑿了胥溪、邗溝、黃溝三條運河。自胥溪開鑿完成后，吳人可東自太湖，沿胥溪西上，直到今蕪湖附近后轉入長江，再渡過長江往北沿柵水到巢湖一帶北入淮水。夫差是春秋時期吳國的最后一位國王，他運河開挖起了開創作用。他是大運河“第一鍬”的開挖者。
隋唐大運河的開通是在地方性運河的基礎上形成的，沒有地方性運河的開鑿，要想開隋唐大運河是缺乏基礎的。分裂時期，地方政權為大都開鑿了一些地方性運河，這些運河，從客觀上講隋唐大運河做了準備。
隋文帝所開的廣通渠（又稱富民渠、永濟渠）實際上是對漢代槽渠的疏浚。開皇四年（584年），隋文帝利用漢朝開鑿留下的槽渠余喊，命令宇文愷率水工開廣通渠（又稱富民渠、永濟渠），在渭水之南，傍南山而東，到潼關銜接黃河。絕毀擾開皇七年（587年），隋文帝下令所開的山陽瀆，則是吳并旦國邗溝故道。
中國大運河是隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河的總稱。2014年6月22號第38屆世界遺產大會宣布,中國大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為中國第46個世界遺產項目。
京杭大運河從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航，前后共持續了1779年。在漫長的歲月里，主要經歷三次較大的興修過程。大運河始建于公元前486年，包括隋唐大運河、京杭大運河和浙東大運河三部分，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是世界上開鑿時間較早、規模最大、線路最長、延續時間最久且如今仍在使用的人工運河。至今大運河歷史延續已2500余年。隋大業元年（605）拓寬開深山陽瀆（滲洞今里運河），又開通濟渠，連結洛、黃、汴、泗諸水達于淮河。大業六年（610）拓寬浚深江南運河以達杭州。同時由洛陽附近鑿永濟渠通衛河，經臨清轉今天津，全線溝通，長約2,700公里。元朝定都北京（當時稱大都），自公元1283年起以10年時間先后挖通濟州河、會通河，并建凱喊茄設閘壩，渠化河道，航程縮短為1,794公里。就是今大運河的前身。
第一次是在公元前五世紀的春秋末期。運河最初開鑿盯察的部分位于紹興市（越國都城）境內的山陰古水道，始建于春秋時期。胥溪、胥浦也是大運河最早成形的一段，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當時統治長江下游一帶的吳國末代君主夫差，在吳國早已攻克楚國、越國之后，擋在他面前的只有齊國，夫差為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位，他調集民夫開挖自今揚州向東北，經射陽湖到淮安入淮河的運河（即今里運河），因途經邗城，故得名“邗溝”，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運河最早修建的一段，運河就是為水上運輸而生的。吳王此后在艾陵（今山東泰安）打敗齊國。前482年，在黃池（今河南封丘西南）率精銳大會諸侯，與晉爭霸，結果吳國被越國偷襲所滅。夫差雖然身死，但是他留下來的不僅有揚州的雛形，而且這些運河至今仍在使用，成為京杭大運河的“第一期工程”。
第二次是在公元七世紀初隋煬帝統治后，遷都洛陽。為了控制江南廣大地區，使長江以南地區的豐富物資運往洛陽。（1）廣通渠，從長安至潼關東通黃河。以渭水為主要水源。（2）通濟渠，從洛陽溝通黃、淮兩大河流的水運。（3）山陽瀆，北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市淮安區），徑直向南，到江北的江都（今揚州市）西南接長江。（4）永濟渠，在黃河以北。從洛陽對岸的沁河口向北，直通涿郡（今北京市境）。
第三次是在十三世紀末元朝定都北京后。為了使南北相連，不再繞道洛陽，元朝花了10年時間，先后開挖了“洛州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運河，直達杭州。而北京與天津之間，原有運河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運河比繞道洛陽的隋唐大運河縮短了九百多公里。京杭大運河沿線是中國最富庶的農業區之一，工業生產很發達。 浙東大運河，得名自唐宋的浙江東道，是中國浙江省境內的一條運河，以國務院首批歷史文化名城紹興為中心點，西起蕭山西興，跨曹娥江，經過紹興市，東至寧波甬江，全長239公里。運河最初開鑿的部分位于紹興市（越國都城）境內的山陰古水道，始建于春秋時期。西晉時，會稽（紹興）內史賀循主持開挖西興運河，此后與曹娥江以東運河形成西起西小江，東到東小江的完整運河。南宋建都紹興，皇陵亦在紹興，浙東大運河紹興段成為當時的皇家御河，也是重要的通商航道。元代至清代，浙東大運河重要性有所下降，但仍然保持暢通。直到近代，在新式交通方式的沖擊下，運河作用被取代。2002年，浙東運河全線進行改造，2007年底部分通航，浙東大運河紹興段（紹興古運河）被列為世界遺產的點段共有4個，即大運河紹興段河道本體、八字橋、八字橋歷史街區、古纖道，它們是大運河紹興段最珍貴的閃光點和最具文化價值的地方。浙東大運河最早興建于春秋越國都城時期，至今仍是紹興重要的水運通道。大運河紹興段申遺的河段由西興運河、紹興環城河、紹興城內運河、山陰古水道和虞余運河等組成。充分彰顯了紹興是一座“因運河而生、因運河而繁榮”的國務院首批歷史文化名城。
越中藹藹繁華地，浙東大運河沿線，有國務院首批歷史名城、越國都城、歷史大都會紹興，有鎮海港口舟山群島，有江南最大的皇陵宋六陵，有寫滿魏晉風流的王謝蘭亭東山，有李白夢中飛度的鏡湖天姥山（一夜飛度鏡湖月），有著名的浙東唐詩之路（李白、元稹、杜甫、白居易、劉禹錫、李德裕、武元衡等等，唐代名流云集越州），還有國保單位舜王廟、大禹陵等。
大運河始建于公元前486年，包括隋唐大運河，京杭大運河和浙東大運河三部分，全長2700公里，跨越地球10多個緯度，地跨北京，天津，河北，山東，河南，安徽，江蘇，浙江8個省，直轄市。
縱貫在中國華北大平原上，通達海河，碧和迅黃河，淮河，長江，錢塘江五大水系，是中國古代南北交通的大動脈，至2020年大運河歷史延續已2500余年。
意義價值：
大運河充當中國漕運的重要通道歷時1200多年。清代中葉后，山東北運河淤塞。道光五年（1825年）江南糧米便改由海運棚巧至天悔此津，再轉北京。1911年津浦鐵路通車，大運河就逐漸湮廢。到1949年前山東境內河段和中運河已不能通航。
里運河水位不穩，時常決堤成災。1949年后對里運河進行了全面整治，興建船閘和節制閘，并開辟新河道使河湖分開。在里運河的南段開辟瓦鋪至六圩港間的入江新航道，縮短了與江南運河間的航程。
以上內容參考：——古運河
大運河長達2700公里，前后開通廣通渠、山陽瀆、通濟渠殲則、永濟渠、江南河等，而完成這些工程的時間卻只有從公元584年到公元610年的這短短三十年不到。
584年3月到8月，短短幾個月的時間，隋煬帝就發動了河南一百多萬民丁來開通濟渠。渠成后,隋煬帝開始了第一次下江南，其聲勢浩大、前所未有。幾年后，又征了一百多萬的河北軍民開挖永濟渠。
晚唐韓偓在《開河記》中記載，隋煬帝派了當時的酷吏麻叔謀負責挖大運河，強制十五歲以上的男丁修運河，一共征發了360多萬人。
為了保證后勤，又從5戶中抽一人，負責民工的伙食。為了防止民工逃跑，派了5萬彪悍的壯漢負責監工。為了大運河而死者不計其數，從這方面來說，隋唐演義等也不算抹黑楊廣，只是演義楊廣是為了自己享受，歷史的楊廣是為了自己的雄心壯志，大運河是用天下子民的血和肉開通的，經歷三征高句麗、經歷大運河，國內階級矛盾愈演愈烈，這使得普通百姓不得不走向朝廷的對立面。
凡事有利必有弊，在那個時間段，大挖運河無疑是勞民傷財之事，但從長遠來看，大運河襲改仔卻也做了許多的貢獻，運河溝通南北，無疑是成了南北經濟的大動脈，運河將南方拍汪的物資運到長安、洛陽，解決了這沿途的糧食問題，大幅帶動了這從南至北的商業流通。
古語云，要想富先修路，為什么要修路？因為只有交通好走了各種各樣的文化才會相互流通，各種物資才能相互轉換，才有價值，不然你某一樣東西堆在手里，就算是黃金，你換不出去那還不是比土還不如？
宋代為啥這么有錢？就是這四通八達的河運網絡，讓汴京成為世界最繁華的大都市，這才有了《清明上河圖》的千年佳話。
京杭大運河建于春秋戰國時期，這升雀正一時期建筑大運河的目的是為了征服其他國家的軍事行動，京杭大運河從公元前486年始鑿，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清；大運河距今已有2500多年的歷史，而秦始皇在嘉興境內開鑿的一條重要河道，也奠定了以后的江南運河走向。
京杭大運河是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程，并且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象征之一。
京杭大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今歲正北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，主要水源為微山湖，大運河全長約1797公里。
京杭大運河全長1794千米，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，價值堪比長城。它是世界上開鑿最早吵悔、長度最長的一條人工河道。京杭大運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。
