目錄中國古代最早的車 汽車安全與環保問題 中國汽車工業發展歷程 中國汽車發展的歷程 中國汽車歷史故事
20世紀30年代。
中國最早的車是民生牌汽車，屬于載貨汽車。民生工廠從1929年5月開始國產汽車的研制工作。在設備和技術條件十分簡陋的條件下，經過兩年多的時間，至1931年6月，終于試制成功了中國第一輛民橘態生牌75型2.5噸國產載貨汽車。
第1輛民生牌汽車誕生于20世紀30年代，東北圓搏源國土即將淪陷之際，曾在上海3次參展，2次游行。
歷史意義
中國第一輛國產“民生”牌75型2.5噸載貨汽車，填補了中國汽車制造工業的空白，掀起一股民族汽車制造工業熱浪，激發了全國民眾抗日救國信念，極大地激發了國人的愛國主義激情。
“民生”牌汽車在展會上亮相，對當時的政治和經濟，均起到了積極的推進作用。因此，在展會期間和會后，道路協會曾先后通過兩個決議案，對“民生”牌汽車予以嘉獎和推廣，并致電張學良將軍：“以民生銀螞之自制汽車，為展會增光，迫擊炮廠雖被日軍強占，中途停頓，望本革命精神犧牲一切，對日反抗，恢復工廠，加工制造，以應時需。”
中國1931年造出第一輛汽車。
100多年前，隨著世界第一輛汽車的誕生，許多國家相繼研制生產出了自己的汽車。而在近代中國第一個提出要建立中國汽車工業的是孫中山，他在《建國方略》一書中說道：“自動車乃為近代所發明，乃急速行動所必要”，中華民國時期有建立汽車工業的構想和行動。
終因日本的侵華戰爭而遭破滅，到中華人民共和國成立時，中國尚無汽車制造業，只有一些基礎薄弱的汽車維修和汽車配件制造小企業。中華人民共和國成立后，恢復和擴展汽車維修和配件制造業，并開始籌劃建立汽車工業。
1929年張學良投資80萬大洋在禪芹沈陽迫擊炮廠內籌辦的名生工山陪廠制造汽車，同時他讓李宜春從美國購買了“瑞雪”號整車一輛，作為樣車進行拆解和研究，李宜春將整車拆卸，然后除發動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計制造。
時花了2年的時間，終于試制成功中國第逗襲蠢一輛汽車，命名為民生牌75型載重1.8T汽車。一年中裝出10輛。開辟了中國自制汽車的先河，由于九一八事變沒有能批量生產。
1958年4月，中國歷史上第一輛國產轎車在一汽誕生，取名“東風”，來自當時毛澤東主席對世界形勢有個著名論斷：“東風壓倒西風”。國產CA-71東風牌小轎車在機修車間試制成功，正式下線。生產編號為CA-71,CA為生產廠家中國一汽的代碼，7為轎車的編碼，1就表示第一輛。
雖然在設計最初以仿造方針為主，但樣車還是保留了很多民族風格。該車為流線型車身，上部銀灰色，下部紫紅色，6座，裝有冷熱風車燈是具有民族風格的宮燈，發動機罩前上方有一個小金龍裝飾，發動機最大功率達70馬力。
最高車速可達128公里，耗油量為百公里9-10升。東風牌轎車實際意義上僅生產了一輛，現存一汽轎車博物館內。
中國最早的汽車是：1907年06月27日。
一個叫李恩時的匈牙利人將兩輛美國生產的奧茲莫比爾汽車從香港運到上海，從此中國開始出現汽車。
同年臘月廿一日（1902年1月20日），經公共租界工部局例會上討論，決定先發臨時牌照，次年發正式牌照。
我國現在保存最早的汽車——是袁世凱送給慈禧的奔馳第二代汽車。這輛車現存放在頤和園的慈禧太后的座駕，被人冠以中國第一車的美名。這是袁世凱1902年從香港購買贈給慈禧的厚禮。
中國最早制造的是：民生牌75型汽車。
中國制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學良將軍支持下，于1928 年聘請美國技師指導，在沈陽北大營軍工廠仔頌成功仿造了美國萬國牌載重汽車，1 年中裝出10 輛。
中國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。
李宜春將整車拆卸，然后除發動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它慧旦零件重新設計制造，到1931年5月歷前戚擾時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，這是值得的。
新中國第一輛汽車是經過自行研發誕生的，1956年7月13日，新中國第一輛汽車解放牌載重汽車在吉林省長春中國第一汽車制造廠（一汽集團前身）下線，這是新中國汽車工業甚至機械工業的一個重大里程碑。
這輛以蘇聯莫斯科斯大林汽車廠出產的吉斯-150型載重汽車為藍本的解放卡車，擁有90匹馬力的六缸汽油發動機，載重量為4噸者輪，最高時速達到65公里。這款譽迅型號為CA10的載重卡車生產了30余年，解放牌汽車也首虛信成為了中國人心中的國產汽車鼻祖。
汽車在我國的發展史是很艱辛的，念圓因為汽車在我坦旁國本來很不發達，經過我國科學家和商業家的努力開始慢慢的發展起來。讓高橡
