豆粕菜粕價差歷史最低？截至7月24日收盤，豆粕和菜粕主力合約價差為639元/噸，去年同期僅為516元/噸。去年偏低的豆粕和菜粕價差，令豆粕在飼料添加中大量替代菜粕，而在當前的價差下，菜粕添加比例恢復支撐菜粕需求。隨著時間推移，那么，豆粕菜粕價差歷史最低？一起來了解一下吧。
進口菜粕和國產菜粕的價格差異不大。
根據布瑞克農業信息咨詢的報價數據，國產菜粕的價格在2500元每噸以上，而進口菜粕的價格不到2400元每噸。雖然國產菜粕與進口菜粕在價格上存在一定差異，但由于國產握運菜粕質量較差，適用范圍較窄，隨著菜粕市場進入消費淡季，國產菜粕走貨速段帶梁度同樣行孫十分緩慢。
因此，進口菜粕和國產菜粕的價格差異并不是很大。
劉博聞
投資咨詢從業證號：Z0014252
航運/集裝箱運力
【重要資訊】
1.干散貨運價:6/20日BDI指數2596,環比+0.7%,同比-20.5%。
2.集裝箱運價:6/17日當周SCFI集裝箱運價指數4221.96,環比-0.3%,同比+12.6%,其中上海-美西集裝箱運價7489美元/FEU,環比-1.8%,同比+58.8%;上海-歐洲集裝箱運價5793美元/TEU,環比-0.2%,同比-8.8%。
3.據國家電網公司官微6月20日消息,6月中旬以來,隨著答臘多地高溫天氣,加之經濟運行持續恢復等多重因素助推,西北電網、甘肅電網用電負荷創歷史新高,華北電網創入夏以來用電負荷新高。據國家電力調度控制中心數據,6月以來,國家電網經營區域最大用電負荷超過8.44億千瓦,西北、華北等地區用電負荷增速較快,與去年同期最高用電負荷相比,增速分別達8.81%、3.21%。
4.有航運經紀公司表示,由于可用運力的減少加上租船活動的活躍,北海地區的錨作拖輪AHTS的即期租金已經上升到了近10多年來的最高水平,有的船東每天能夠進賬高達20萬美元!
【行情展望】
集運運價方面,供應端今年大幅放量較為困難,預計全年小個位數增幅。
目前市場關注比較多的是白羽雞祖代引種更新量減少導致未來供需失敬讓衡。正常周期下，預計到2023年年底或是2024年上半年，會出現比較明顯的供不應求情況。”
據其測算，如果2022年11月、12月對白羽雞引種比較順利，假設全年祖代更新量85萬套，包括海外引種和國內自繁。在不考慮換羽、死亡率的情況下，預計未來能夠繁育的商品雞約55.25億羽，與2021年白羽肉雞出欄亮橋局量65億多羽的數量相比，缺口還是比較大消并。
菜粕不可能比豆粕貴好搭仿。豆粕是友纖大豆提取豆油后得到的一種副產品。作為一種高蛋白質，豆粕是制作牲畜與家禽飼料的主要原料。
菜粕又稱為“菜籽粕”，為油菜籽榨油后的副產物，其粗蛋白含量應在32%以上，粗纖維含枝茄量應在12%以下。油菜是我國主要油料作物之一，我國油菜籽的95%都用作生產食用油。目前油菜籽的常見榨油工藝有動力旋轉壓榨和預壓浸出工藝兩種，前者的副產物是菜籽餅，后者的副產物是菜籽粕。是商品期貨的品種之一。
我國菜籽粕價格變化情況
十年中，我國菜籽粕價格呈現波動式上漲的態勢，價格運行在800—2800元/噸之間。2010年以來國內菜籽粕價格主要運行區間在2000—2400元/噸。最近兩年，國家政策性油菜籽收購價格是我國菜籽粕主要的影響因素，不斷提高的原料價格抬高了國內菜籽粕的底部價格。
我國菜籽粕價格變化的季節性特點
受我國菜籽粕季節性生產以及菜籽粕飼料消費旺季和淡季明顯的影響，我國菜籽粕價格呈現季節性波動規律。每年2—4月份，國產菜籽粕庫存量較少，水產養殖開始增加，菜籽粕價格一般會出現上漲。5—8月份，國產油菜籽開始集中上市，菜籽粕新增供給量大幅增加，國內菜籽粕價格常常出現下跌，在新季菜籽粕供應能力最強的6—7月價格往往跌至年內低點。8—10月份，國產油菜籽榨季陸續結束，菜籽粕供應能力趨于減少，水產養殖卻進入對菜籽粕需求的旺季，呈現供應預期減少和需求顯著增加的供需格局，國內菜籽粕價格上漲趨勢較為明顯。11月份到來年2月份，水產養殖行業采購旺季結束，國內菜籽粕價格一般呈現穩定或小幅下降。
影響我國菜籽粕價格因素分析
2010年之前，我國進口菜籽粕數量相對較少，菜籽粕價格主要受國內供需狀況的影響。通常情況下，如果當年國內菜籽粕產量下降，價格就會出現上漲。
以上就是豆粕菜粕價差歷史最低的全部內容，5—8月份，國產油菜籽開始集中上市，菜籽粕新增供給量大幅增加，國內菜籽粕價格常常出現下跌，在新季菜籽粕供應能力最強的6—7月價格往往跌至年內低點。8—10月份，國產油菜籽榨季陸續結束，菜籽粕供應能力趨于減少。
