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金龍羽——A股目前唯一的固態電池潛力股
汪汪特工隊
靈魂有趣，勿忘初心
來自專欄股市雜談
9月15號清陶發展——中國固態電池的行業龍頭宣布
清陶QT-360高能量密度產品在國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）完成國家強檢認證測試。該產品電池單體實測放電容量（1/3C）超過116Ah，能量密度為368Wh/kg。
該電池項目是清陶今年布局的態談重點技術開發項目之一，通過提升固態動力電池單體能量密度，實現更大單車裝機容量，從而實現超長續航里程（>1000km)以及在600公里續航里程之內的超級快速充電。項目結合合作主機廠新一代純電規劃，在電芯、模組及相應的SOH算法策略研究方面均取得突破性開發進簡閉賣展。
▲清陶電芯產品
除通過強檢認證外，該項目業已通過產品設計與開發階段閥點評審，完成設計凍結。評審內容包括DFMEA(設計FMEA)、DFMA(可制造性與裝配性設計）、DVP&R(設計驗證計劃和報告）、設計評審、樣件控制計劃、工程圖紙、材料規格（BOM）、設備、工裝、模具清單、產品和過程特殊特性、試驗設備清單、量具清單等10余項內容。閥點評審的順利通過，標志著該項目已實現產出符合設計要求的產品并實現小批量生產。
▲檢測數據
根據項目進展階段，在合作開發方面，清陶與合作主機廠已經共同完成了樣車試制工作，并開始實際路況測試，積累數據，已啟動下一閥點評審工作。
▲清陶電池模組
作為固態電池產業領跑者，我們堅信新能源汽車行業的快速發展依托于技術的不斷進步，清陶將在現有工作的基礎上，進一步深化與合作主機廠的協同，共同打造有市場競爭力的產品，實現品牌向上、伙伴共進、創新致遠，成為綠色科技的引領者！
之前很多分析師信誓旦旦的說2025年前固態電池都很難出來，現在清陶發展的固態電池已經實現小批量生產并通過了國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）完成國家強檢認證測試。這對新能源汽車的發展來說是跨時代的一天，新能源汽車被大家詬病的續航，充電有了能生產出來的解決方案，之前固態電池是理論上的，從9月15號開始，理論變成了實踐。這是我們中國在新能源汽車領域再一次領先世界的偉大壯舉。向清陶發展的全體工作人員致以崇高的敬意。科技才是第一生產力。
為啥今年鋰電設備股沒有漲？
寧德時代9月13號公告在江西省宜春市投資建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地（宜春）項目，項目總投資不超過人民幣135億元
這個新型鋰電池會不會是固態電池？
目前國內固態電池行業龍頭清陶發展在宜春計劃清陶固態動力鋰電池項目，由南策文院士團隊領銜創辦的高新技術企業——清陶團隊投資建設。項目總投資55億元，2019年8月開始動工，建設年產10GWh固態動力鋰電池生產基地。宜春清陶固態動力鋰電池項目一期投資5.5億元，占地100畝，建筑面積3.8萬平方米，年產1GWh固態動力鋰電池，生產標準全面達到車規級，匯聚了清陶多項固態電池創新技術，設備自動化程度高、精度準，能有效降低鋰電池成本，提高產品的穩定性和一致性，更好地滿足新能源汽車全面升級的需要。二期計劃投資49.5億元，新增固態動力鋰電池產能9GWh。
國軒高科也和在宜春的江特電機簽署了合作協議，這么多巨頭進入宜春，可以高看宜春的云母鋰礦。
再說今年是鋰電池生產商大量擴產的一年，但為啥A股的鋰電設備股沒有相應的漲幅？之前很多行業BOSS說固態電池2025年才能出來，結果不管是清陶發展還是贛鋒鋰業這些巨頭都有已經造出固態電池的消息。如果合理的解釋是不是說明行業已經知道固態電池馬上要出來，目前的生產線都要改變，所以目前的電池設備生產商今年都沒咋上漲。
2021年1月9日，蔚來日活動上，蔚來發布首款自動駕駛車型ET7、150kWh固態電池，續航1000公里，而目前清陶發展在9月15號在國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）完成國家強檢認證測試的固態電池產品電池單體實測放電容量（1/3C）超過116Ah，能量密度為368Wh/kg，這算是跨時代的產品。
【科攔逗技部副部長相里斌：發揮純電動車儲能潛力，支持全固態動力電池研發】今天科技部副部長相里斌9月16日上午在海南省海口市召開的“第三屆世界新能源汽車大會（WNEVC 2021）”發言時表示，科技部將把發展動力電池作為科技支持主攻方向。他指出，未來純電動車儲能潛力越來越大，科技部將支持全固態動力電池研發等科研項目，助力能源互聯網建設。（上證報）
期待清陶發展早日上市，借助資本市場做大做強，帶動固態電池行業的發展。
固態電池發展肯定是超出預期，對于A股來說能選的是誰，唯一的答案就是金龍羽。
（1）電纜實業將于今年第三季度建立研發中心，同期開展負極材料、正極材料、固態電解質和固態電芯的小試或中試線的建設，由于研究開發過程中存在不確定因素較多，因此公司無法預計硅碳負極材料、固態電解質、正極材料、固態電芯達到產業化的具體進度。
因受制于固態電池的商業化應用規模、客戶接受程度、同行競爭者以及自身生產經營狀況等多種不確定因素，目前難以預計確切的盈利時間。因商業化應用情況屬于外部不可控因素，合資公司的設立時間難以預計。根據協議，合作雙方約定在研發成果達到可產業化程度或核算盈利時設立合資公司，具體時間將視合作項目的技術發展水平和市場應用情況而定。
研發中心的選址位于重慶市兩江新區水土高新區，租賃廠房建筑面積約1600 平米。研發中心建設初期的研發人員由李新祿及其研發團隊成員組成，同時公司在當地以社會招聘的方式聘請負責財務、采購和銷售等專職人員，后期根據項目的發展需要，以社會招聘的方式聘請研發項目在工程化和商業化過程中所需的各類專業人才。合作項目在研究、孵化、產業化和商業化過程中所需的儀器、機械設備、原材料、化學試劑等均從研發經費里面支出購買，經公司審批流程審批，形成固定資產的建立固定資產臺賬明細和固定資產卡片；形成費用的，直接計入金龍羽當期損益，相關收入計入金龍羽當期收入。
（2）電纜實業的投資總額不超過3億元人民幣，全部由公司自籌投入，其中擬投資~0.7億元分階段用于研究、孵化和建設氧化物固態電解質的中試產線及產業化生產線，擬投資~0.3億元用于研究和孵化聚合物、硫化物以及鹵化物固態電解質的小試技術；擬投資~0.7億元分階段用于研究、孵化和建設硅碳負極材料的中試產線及產業化生產線；投資~0.3億元分階段用于研究、孵化和建設NCM三元或LiFePO4正極材料的小試及中試產線；擬投資~1.0億元分階段用于研究、孵化和建設準固態或全固態電池的生產制造技術。公司將根據研究開發成果的實驗級、小試、中試和產業化的不同發展階段和實際需求，結合市場應用情況，分批次分階段支付研發投入。由于研究開發工作存在較大的不確定性，研究開發投資
所需資金總額可能存在超過約定的3億元總額的風險，根據合作協議的約定，如研發資金投入超過3億元或研發期限超過五年，雙方應當另行協商并簽署補充協議。
金龍羽公司全資子公司惠州市金龍羽電纜實業發展有限公司（以下簡稱“電纜實業”）與重慶錦添翼新能源科技有限公司（以下簡稱 “錦添翼公司”）簽署《關于共同開發固態電池相關技術及產業化的框架協議》（以下簡稱《框架協議》），電纜實業擬在五年內投入不超過3億元與錦添翼公司共同研發固態電池及其關鍵材料相關技術，并推動研究成果產業化。
李新祿及其研究團隊目前在固態電池及其關鍵材料方面已獲授權發明專利7項、已申請處于公開階段發明專利8項、擬申請發明專利5項，李新祿及其研究團隊應將前述發明專利15%份額轉讓給公司。
李新祿及其研究團隊在固態電池及其關鍵材料方面已獲的授權發明專利7項，專利權人為重慶大學，發明專利的具體名稱分別為：鋰離子電池含納米硅或錫復合負極材料及其制備方法（授權專利號：ZL 201010216788.1）、一種單質硅 - 石墨烯納米帶復合材料的制備方法（授權專利號： ZL 201510192091.8）、二氧化鈦（B）-石墨烯自卷繞納米復合材料的制備方法（授權專利號：ZL 201410008803.1）、碳材料負載二氧化錳納米線陣列復合材料及其制備方法（授權專利號：ZL 201210062945.7）、一種石墨烯納米帶紙的制備方法（授權專利號：ZL 201410008821.X）、一種石墨烯納米帶纏繞鍺納米顆粒復合材料的制備方法（授權專利號：ZL 201510192070.6）、一種高度分散的氧化石墨烯納米帶液的制備方法（授權專利號：ZL 201510192068.9），上述授權專利的應用領域為鋰離子電池、超級電容器等。已申請且處于公開階段的發明專利8項，發明專利的具體名稱分別為：一種雙層石墨烯包覆固態電解質復合材料及其制備方法（專利申請號： 202110746121.0）、一種高容量高循環效率的硅基/石墨烯納米帶復合材料及其制備方法（專利申請號：202010295615.7）、一種層狀富鋰錳基/石墨烯納米帶正極復合材料的制備方法（專利申請號：20160718771.3）、一種石墨烯納米帶的制備方法（專利申請號： 201610415816.X）、一種石墨烯納米帶的制備方法（專利申請號：201604158518.9）、一種二氧化錫/二氧化鈦球形顆粒與石墨烯納米帶復合材料的制備方法（專利申請號：201604155765.0）、一種石墨烯納米帶/磷酸鐵鋰復合材料的制備方法（專利申請號：201610368369.7）、一種石墨烯納米帶的制備方法（專利申請號：201510491338.6）。
第一個發明專利的專利權人為錦添翼公司，后七個發明專利的專利權人為重慶大學。上述發明專利的應用領域為固態或有機電解液體系的鋰離子電池。擬申請發明專利5項，發明專利的具體名稱分別為：一種冠狀結構的固態電解質及其制備方法、一種金屬鋰固態電池及其制備方法、一種硅碳復合材料及其制備方法和應用、一種保水凝膠電解質及其制備方法和應用、一種氧化鋁自包覆固態電解質的制備方法（暫用名）。前四個發明專利已向國家知識產權局提交了專利申請獲得受理，處于等待公開階段。專利權人為錦添翼公司，后一個發明專利還在撰寫和修改，未向國家知識產權局提交專利申請。根據合作協議的約定，前4個申請專利若在申請階段進行實質性修改或修改內容超過20%的，錦添翼公司應當在專利申請公開十日內將該專利權35%份額以1元錢價格轉讓給電纜實業，加上電纜實業以合計1萬元受讓15%的專利權份額，最終形成雙方各享有50%比例的專利權。后一個發明專利將以錦添翼公司和電纜實業為專利權人向國家知識產權局提出專利申請，形成雙方各享有50%比例的專利權。上述發明專利的應用領域為固態或有機電解液體系的鋰離子電池或超級電容器等。
李新祿博士簡介
重慶大學先進碳納米功能材料實驗室主任，中國材料研究學會青年委員會理事，中國非金屬礦工業協會石墨專家委員會委員，國際電化學學會會員，中國硅酸鹽學會會員，重慶大學青年教師科技協會常委。
先后應邀赴法國、韓國、日本、美國等國家參加國際學術會議，在第15屆國際插層化合物會議（15th International Symposium on Intercalation Compounds）、世界碳材料學術會議（World Conference on Carbon 2011)擔任分會場主席兼作口頭報告，國際薄膜學術會議（Thinfilms 2014）承辦方組委會委員。
科研項目
先后主持承擔國家、省部級以及橫向等科研項目，具體如下：
1、國家自然科學基金面上項目：石墨烯/納米金屬氧化物卷繞式結構的構筑及其復合材料的電化學性能（主持）
2、教育部博士點新教師基金：碳納米纖維在LiFePO4表面上的原位生長機理及其電化學特性（主持）
3、中國博士后科學基金：碳納米管用作高能鋰離子電池正極材料導電劑的研究（主持）
4、重慶市科委自然科學基金面上項目（主持）
5、重慶市科委前沿與應用基礎研究項目 （主持）
6、重大橫向科研項目自然科學類：石墨烯類材料的產業化技術開發（主持） [1]
金龍羽在8月20號回復深圳交易所的內容非常好。
如果連科技進步的方向都不敢買，那市場還有啥可買的。
看好金龍羽目前開始研發固態電池，其研究中心月底建設完成。相比光伏的HIT的金辰股份，也是技術迭代，目前170億，2021年凈利潤估算不超過1.2億。金龍羽本身的業績也不差，中報凈利潤同比增長67.39%，營業收入增長42.51%，全年凈利潤有望達到2.3億，目前總市值56億，動態估值才24。美股的固態電池公司QS目前總市值85億美元，折合人民幣545億，相差接近10倍了。
因為固態電池發展超出預期，我對金龍羽目標市值看到120億。
風險提示：
1.金龍羽固態電池研究不及預期
2.固態電池研究成本未知
3.金龍羽與李新祿博士研究團隊的關系能否一直融洽
田昭武 （Zhaowu TIAN; Z. W. Tian 1927～)， 福建福州市人，男， 廈門大學教授，中國科學院院士，英國威爾士大學名譽理學博士，固體表面物理化學國家重點實驗室主任，中國科協全國委員，國際電化學學會會刊副主編，《電化學》主編， 中國人民政治協商會議全國常務委員。1949年廈門大學化學系畢業, 歷任廈門大學校長, 中國化學會理事長, 福建省科租知協主席, 國家教委化學教學指導委員會主任委員, 國際電化學學會理事及第 46 屆年會主席，國際太陽能光化學轉化與儲存會議組織委員及第九屆會弊唯消議主席。曾獲: 1986年國家教委科技進步一等獎, 1987 年國家教委科技進步二等獎, 1987年國家自然科學三等獎, 1990年國家發明三等獎等。
在多孔電極極化理論方面, 提出“特征傳輸電流”概念和氣體山裂擴散多孔電極的“不平整液膜”模型; 對半導體電極光電轉換提出數學模型和“可移動摻雜物”高聚物半導體光電轉換理論; 對電極交流阻抗絕對等效電路提出微分新解法; 得到自催化電極暫態過程理論解。專著《電化學研究方法》, 主編《PHOTOCHEMICAL AND PHOTOELECTROCHEMICAL CONVERSION AND STORAGE OF SOLAR ENERGY 》。
首創的電化學研究方法和技術有: 用于測定瞬間交流阻抗的選相調輝測定法和選相檢波測定法;用于測定超低腐蝕速率的控制電位脈沖電流技術;用于測定局部腐蝕的掃描微電極技術。在他指導下研制成功并投入生產的儀器有: DHZ-1型電化學綜合測試儀, XYZ-1型離子色譜抑制器, WF-III型微區腐蝕電位分布測量等, 獲發明專利權六項。近期在納米技術領域提出超微復雜三維圖形的復制新技術。
就文章而言，已經超過了大部分做電化學的博士生。現在做電化學材料的，沒有一篇因子10以上的都不洞液好意去開學術會議，尤其現在能源在風口上，新雜志層出不窮，影響因子被操控的越來越高，好多材料、化學系，甚至物理、環境專業相關的都轉到電池、電催化方向上來。目前找工作的話，就這個文章水平，好的一本、211/985去掘高了也就是師資博后、講師，二本的話能給個納散物副教授吧。
金秋十月，長春再次成為世界汽車產業矚目的焦點。10月13日，2020中德汽車大會首站活動在長春隆重舉行。
2020中德汽車大會，由商務部投資促進事務局、中國第一汽車集拍悉團有限公司、長春市政府、吉林省商務廳共同主辦，大會以“深度融合升級版，協作共贏新機遇”為總主題，以“變局、趨勢、共贏”為分主題，大會規格高、嘉賓陣容豪華，受到行業的高度關注。
作為國家商務部投資促進事務局于2017年聯合兩國有影響力的汽車產業集群、商協會、專業機構共同發起的跨境合作品牌活動，中德汽車大會迄今已連續成功舉辦3屆。大會有效整合了中德兩國汽車行業的專業資源，搭建起兩國企業間的務實交流，推動兩國實現多個項目深入對接。
隨著汽車新四化趨勢深入，全球車企合作也越來襲散乎越密切。面對2020年新冠疫情，未來新能源產業將如何進一步融合共贏？
來自一汽集團、大眾汽車（中國）、國家電力投資集團、羅蘭貝格、德意志投資銀行、吉林大學、廣汽新能源、采埃孚、澎湃電能、星星充電、德國萊茵、孚能科技、偉巴斯特、捷威科技及各大汽車主機廠、新能源汽車產業鏈、主流媒體等兩百余位嘉賓，出席了本屆中德汽車大會新能源分論壇，共同研討技術、市場、行業、政策方向，就行業發展中的熱點、痛點、難點問題進行深入探討，尋找新能源汽車的國際化路徑與國際合作機遇，推動兩國產業戰略合作升級。
作為本次新能源論壇的會議主持人，車市紅點創始人張紅女士在開場時表示，精準分析及把握中國和德國汽車行業發展變革新趨勢、溝通雙方戰略、挖掘合作機遇，探討當前及今后中國和德國汽車產業，如何實現升級版深度合作、實現新時代共贏發展尤為重要——這也是本屆中德汽車大會新能源論壇舉辦的意義。
2025年之后BEV車型加速滲透
“綜合分析各項技術現狀、發展難點及突破方向，預計至2025年不同級別車型TCO陸續與燃油車持平；B級以上車型續航里程達到消費者期待，但絕對安全感受難以與燃油車達到同一水平。在2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年后實現加速滲透”。
羅蘭貝格合伙人袁文博在與大家分享的“國外新能源汽車產業發展動態”中，對新能源產業發展趨勢進行分析。他表示：從動力類型來看，NEV在全球市場滲透率快速提高，預估2030年歐洲和中國NEV市場滲透率將超過30%。
在分析中國、美國、歐美、日本、韓國等國家及地區新能源發展規劃后，袁文博指出，各國政策對BEV和FCEV均給予支持，但FCEV技術提升、降本和配套尚需時日，且未來規模化應用首先在商用車領域實現。FCEV在技術成熟度、成本水平以及產業鏈配套在短期內難以快速突破，預計FCEV乘用車大規模量產將在2030年之后。因此，2025年前，BEV吸引力將在部分消費人群中率先攀升，2025年后實現加速滲透。
新技術將在汽車掘渣產業廣泛應用
有機遇就有挑戰，吉林大學青島汽車研究院副院長顧國洪在《中國在新能源汽車領域的機遇與挑戰》主題發言中，對全球新能源汽車產業狀況進行分析指出：隨著不斷發展，未來汽車可能由交通變成下一代的移動智能終端，可能是一個披著汽車外衣的人工智能，也可能是一個更加私密的移動空間。在這樣一個私密空間里，很可能會衍生出多種多樣的商業模式。
針對汽車商業模式，顧國洪闡述了個人觀點，他表示：乘用車一般是2C的業務，整車廠在產業鏈里起主導作用，但在未來出現滴滴等這樣的運營商來解決出行問題，就會轉向2B業務；另外，燃油車的生產資料都是物理性的，所有的生產過程都可以量化，都可以設計金融產品；電池是電化學，目前這個階段沒有衡量指標與通用性，很難設計金融產品。
“電動、智能、網聯等新技術將在10-20年內迅速在汽車產業得到廣泛應用”。顧國洪表示汽車新四化趨勢不可阻擋，而在這一過程中新技術的廣泛應用將為人類帶來全新的出行體驗。
“汽車的性能和功能將得到大幅度的提高和拓展，對人類社會的交通、能源、信息產生深遠的影響，而且我們的用戶也在用越來越高的熱情擁抱這種變化！當偉大的變革來臨的時刻，我們要在現場！”。
精誠合作全力推進中國新能源發展
如果說前瞻的戰略規劃，是一個正確方向，那么企業的穩步實施以及合作全力推進，那就是共同推動中國新能源汽車產業發展。
在論壇上，來自廠家的嘉賓代表也相繼發言。一汽集團新能源開發院院長王德平在《自主創新 砥礪前行 全力推進中國新能源事業高質量發展》對一汽集團新能源汽車實施成果進行匯報。
他表示：在過去的幾年，一汽集團發布R.Flag“阩旗”11531技術戰略，以“旗羿”為基礎，以“旗偲”為核心，以“五力”旗技為支撐，以“布局、資金、合作”三維保障，打造生態合作的“旗園”，實現“旗麟”美好生活。
“中國一汽愿與各界同仁強強聯合、優勢互補、融合共進、互利共贏，全力推進中國新能源事業高質量發展。以‘共創、共投、共享’的開放態度，推動中國系能源汽車產業的不斷向上。”
充換電市場前景廣闊
欣旺達副總裁梁銳在《中國動力電池發展趨勢與競爭策略》主題發言中，對全球電動車市場現狀進行解析時表示：當“全面電驅化計劃”代替“禁燃時間表”，混合動力是內燃機汽車最有效的節能技術，目前中國HEV電池市場方興未艾。
在發言中，梁銳也介紹了欣旺達與雷諾日產、東風柳州等車企的合作項目，截止目前，欣旺達已參與中汽研、中電聯、中汽協等多家權威行業協會組織的換電標準制定工作。
此外，澎湃電能CEO也向我們呈現了換電模式的現有形態，是底盤整包與模塊化電池，同時也對未來的換電模式進行展望，將借助模塊化動力電池、區塊鏈數字、換電網絡共享，共創共享移動能源新紀元。
而星星充電董事長邵丹薇在演講中提及，充電連接了萬億級能源市場，深度改變了能源傳輸方式和配網結構，但這遠遠不是充電產業的全貌。智能網聯汽車來臨后的出行服務市場，充電將連接上下成為中流砥柱。而下一個五年，充電行業的機會將是“移動能源網”，這將非常值得期待！
純電模式及鋰電池仍被看好
與此同時，在由真鋰研究創始人、總裁墨柯主持的對話環節中，包括贏創汽車工業團隊全球負責人兼大中華區區域發展副總裁 朱駿、德國TUV萊茵大中華區產品服務事業群副總裁 夏波、廣汽新能源汽車有限公司技術中心主任 許俊海、孚能科技銷售總經理 智伯文、德國偉巴斯特新能源事業部總經理 方劍飛、捷威動力CEO 王立普等多位嘉賓均表示，依然看好純電模式、看好鋰電池技術，提升電動車的安全性、可靠性，降低電池成本，電動車才有可能替代燃油車的地位。
新機遇也是新挑戰，在全球新能源汽車趨勢日益凸顯的前提下，中國新能源汽車市場備受全球矚目，除了實現彎道超車的汽車發展愿景外，中國市場極大的吸引力也將成為全球新能源汽車銷售橋頭堡。
此次，2020中德汽車大會新能源論壇熱鬧而隆重，來自全球汽車精英為新能源產業發展暢所欲言、出謀劃策，讓本次論壇的舉辦圓滿成功且意義深遠！
主持或參與完成了多項國內外重大課題的研究工作，其中主持完成教育部留學歸國人員科研啟動基金和省級科研項目2項；參加的遼寧省科技廳攻關計劃項目和沒搏宏國家科技部攻關計劃項目兩項鑒定成果均達到國際先進水平。參與完成德國巴登州政府支持斯圖加特大學與中國高校合作項目“剛性聚合物的合成及性能研究銀山”。已經在《Journal of Applied Polymer Science》、《東北大學學報》、《高分子材料科學與工程》、《電源技術》等國際、國內重要期刊上發表科技論文30余篇，其中被SCI、EI檢索10余篇。曾在世界高分子大會、全國高分子學術年會、全國電化學會議等國內外重要會議上做口頭報告。申請發明專利4項，其中“芳綸纖維表面改性方法”已獲授權。
二十多年來先后主講了“電化學測量”、“高分子物理”、“金屬腐蝕學”、枯冊“無機化學”等9門應用化學本科專業課程。主講了材料物理化學方向研究生課程“復合材料”，應用化學專業研究生課程“聚合物結構與性能”。指導本科學生進行生產和認識實習；指導本科學生畢業論文50余人，其中2人獲校優秀畢業論文獎。已培養碩士研究生10多名。
張愛玲教授還被評為2010年沈陽工業大學優秀研究生指導教師，2009/2010年度優秀共產黨員，2006屆和2009屆校沈陽工業大學優秀畢業論文指導教師。
