目錄我國(guó)第一個(gè)地鐵在哪個(gè)城市 印度第一條地鐵 我國(guó)第一條地鐵建成通車(chē) 中國(guó)最早地鐵是哪個(gè)城市 中國(guó)第一條地鐵建成于哪一年
北京地鐵第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)第一條地鐵。
預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)將有45座以上城市將建地鐵。
截止到2015年12月26日已開(kāi)通地鐵的城市有：北京地鐵、天津地鐵、香港地鐵、上海軌道交通、廣州地鐵、重慶軌道交通、武漢地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、成都地鐵、沈段殲陽(yáng)地鐵、臺(tái)北捷運(yùn)、高雄捷運(yùn)、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆碧燃塌明軌悔圓道交通、杭州軌道交通、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長(zhǎng)沙軌道交通、寧波軌道交通、無(wú)錫軌道交通、大連軌道交通、青島地鐵、南昌軌道交通、長(zhǎng)春軌道交通。
中國(guó)大陸首條地鐵是北京地鐵，建于1965年，竣工于1969年，試運(yùn)營(yíng)于1971年1月。
20世紀(jì)50年代，毛澤東洞察了地下鐵道的重要性，從戰(zhàn)備和民用角度倡導(dǎo)北京要搞城市地下鐵道，并且指出“不僅北京要搞，很多大城市也要搞。”
1953年9月28日，北京市委響應(yīng)這個(gè)號(hào)召，開(kāi)始籌備北京修筑地下鐵道工作。
1954年10月，北京市委向黨中央呈送一伏野份報(bào)告，要求“聘請(qǐng)?zhí)K聯(lián)專(zhuān)家，著手勘探研究”。
1953年至1960年，數(shù)千名中國(guó)學(xué)生被送往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)地鐵的建設(shè)。
1957年，蘇聯(lián)地下鐵道專(zhuān)家?guī)椭朴喌姆桨甘莾蓹M、兩縱、兩對(duì)角線(xiàn)和一個(gè)環(huán)線(xiàn)。
1961年，北京地鐵籌建工作因三年困難時(shí)期而停止。
1965年，中共中央書(shū)記處和國(guó)務(wù)院決定修建北京地下鐵道。
1969年10月1日，北京地鐵一期工程完工，以返叢慶祝國(guó)慶節(jié)。這條線(xiàn)路長(zhǎng)23.6千米，采用明挖填埋法施工，從西山蘋(píng)果園到北京火車(chē)站，共有17座車(chē)站。這條線(xiàn)路是中國(guó)大陸最早的地鐵線(xiàn)路，而且也早于香港、首爾、新加坡、舊金山、華盛頓等城市，但很多技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致北京地鐵在缺世喊之后10年內(nèi)事故連連。
擴(kuò)展資料
最早規(guī)劃地鐵的城市：長(zhǎng)春軌道交通（1939年，偽“滿(mǎn)洲國(guó)”《大“新京”都市計(jì)劃》規(guī)劃建設(shè)120公里的長(zhǎng)春環(huán)城地鐵。）
埋深最深的地鐵線(xiàn)路：重慶軌道交通10號(hào)線(xiàn)（重慶軌道交通10號(hào)線(xiàn)，有一座埋深超過(guò)90米、深度居全國(guó)地鐵站第一的車(chē)站——紅土地站。打破了同一車(chē)站內(nèi)6號(hào)線(xiàn)超60米的記錄。車(chē)站內(nèi)電扶梯的提升高度達(dá)到90米，甚至大大超過(guò)重慶人引以為傲的兩路口皇冠大扶梯。）
在江心的地鐵車(chē)站：南京地鐵10號(hào)線(xiàn)：江心洲站（長(zhǎng)江江心）、長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線(xiàn)：橘子洲站（湘江江心）、廣州地鐵APM線(xiàn)：海心沙站（珠江江心）
最早的無(wú)人駕駛地鐵線(xiàn)路：港鐵南港島線(xiàn)
參考資料來(lái)源：-中國(guó)地鐵
在20世紀(jì)50年代末期中國(guó)與蘇聯(lián)的關(guān)系惡化后，中國(guó)開(kāi)顫伍始規(guī)劃在北京、沈陽(yáng)、上海三座重要城市修建地鐵，以作為平戰(zhàn)結(jié)合的戰(zhàn)備防御手段。北京地鐵首先開(kāi)工，一期工程于1965年7月1日開(kāi)工建設(shè)，其線(xiàn)路沿長(zhǎng)安街與北京城茄櫻或墻南緣自西向東貫穿北京頌悶市區(qū)，連接西山的衛(wèi)戍部隊(duì)駐地和北京站，采用明挖填埋法施工。全長(zhǎng)23.6公里，設(shè)17座車(chē)站和一座車(chē)輛段(古城車(chē)輛段)，1969年10月1日建成通車(chē)。
我國(guó)第一條地鐵北京地鐵一期工程,于1969年10月基本建成,1971年1月試運(yùn)營(yíng)。
北京地鐵是我國(guó)第一條地下鐵道。從1965年起，經(jīng)過(guò)20年奮斗，北京地鐵修建了兩條線(xiàn)路，一條是從西郊蘋(píng)果園到北京站的一期地鐵，另一條是從復(fù)興門(mén)經(jīng)西直門(mén)、東直門(mén)到建國(guó)門(mén)的二期環(huán)城地鐵。但一二期工程中間沒(méi)有折返線(xiàn)，如同“腸梗阻”，使兩條線(xiàn)路不能連接起來(lái)成環(huán)運(yùn)行。修建復(fù)興門(mén)地鐵折返線(xiàn)，可使一期地鐵列車(chē)在復(fù)興門(mén)站折返，使二期環(huán)城地鐵真正環(huán)起來(lái)。這樣，將大大提高運(yùn)輸能圓培力，對(duì)緩解首都地面交通擁擠狀況起到重要作用。
由鐵道部隧道工程局承擔(dān)銷(xiāo)宏的復(fù)興門(mén)折返線(xiàn)工程，橘斗唯于1986年8月中旬正式開(kāi)工。施工地點(diǎn)位于繁華的長(zhǎng)安街下面，而且地質(zhì)構(gòu)造松散、破碎。比如，在358米施工地段中，就有32種跨度大小不等的斷面形式，施工難度很大。
隧道工程局運(yùn)用在鐵路隧道施工中“新奧法”的基本原理，在實(shí)踐中創(chuàng)造出適合北京松散地質(zhì)結(jié)構(gòu)建設(shè)地鐵的“淺埋暗挖法”，即在城市的淺埋砂卵石中采用暗挖法施工，這種施工方法獲得巨大成功，使折返線(xiàn)工程順利進(jìn)展，于1987年12月中旬勝利竣工。
淺埋暗挖法在保證施工地表不陷、不坍的前提下，做到不擾民，維護(hù)了市容和街面上正常的交通秩序。這項(xiàng)技術(shù)的采用，結(jié)束了我國(guó)城市修建地鐵大開(kāi)挖的歷史，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)在大城市松軟地層內(nèi)修建地鐵的新途徑，同時(shí)標(biāo)志著我國(guó)地鐵建設(shè)已達(dá)到國(guó)際水平。
中國(guó)第一條地鐵1969年9月20日通車(chē)。\x0d\x0a1965年7月1日，新中國(guó)第一條地下鐵道—北京地下鐵道正式開(kāi)工。 \x0d\x0a新中國(guó)修建地鐵的愿望始于1953年。由于種種原因，直至1965年1月15日，有關(guān)部門(mén)正式向中央呈報(bào)了《修建北京地下鐵道的報(bào)告》。不久鐵道兵、鐵道部地鐵工程局、北京城建局共4萬(wàn)多建握迅設(shè)者聚集北高坦京，投入修建地鐵的大工程。 \x0d\x0a\x0d\x0a地鐵第一期工程從北京火車(chē)站至石景山蘋(píng)果園，全長(zhǎng)23．6公里，設(shè)有17座車(chē)站和一座地面車(chē)輛段。當(dāng)時(shí)按照“戰(zhàn)備為主，兼顧城市交通”的主導(dǎo)思想，全部采用敞口放坡明挖淺埋的施工方法，埋深一般為3至5米，最深達(dá)13米。洞體為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，防護(hù)能力極強(qiáng)。 \x0d\x0a\x0d\x0a中國(guó)地鐵\x0d\x0a 北京地鐵第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)第一條地鐵。預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)將有45座以上城市將建地鐵。戚皮桐到2015年8月已開(kāi)通地鐵的城市有：北京地鐵、天津地鐵、香港地鐵、上海地鐵、廣州地鐵、重慶地鐵、武漢地鐵、深圳地鐵、南京地鐵、成都地鐵、沈陽(yáng)地鐵、臺(tái)北地鐵（臺(tái)北捷運(yùn)）、高雄地鐵（高雄捷運(yùn)）、西安地鐵、蘇州地鐵、昆明地鐵、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長(zhǎng)沙地鐵、寧波地鐵、無(wú)錫地鐵、大連地鐵、長(zhǎng)春地鐵。
