目錄坦贊鐵路是無償援助嗎 青藏公路修建歷史 Jambo坦贊鐵路 長城的修建歷史和作用 坦贊鐵路的最新消息
（一）尊重主權(quán)，真誠援助，幫助受援國實現(xiàn)完全獨立是我國援助的目標(biāo)，尊重主權(quán)、平等互利是我國援助的基本方針；
（二）勇于承擔(dān)，量力而行，決定援建坦贊鐵路不僅需要很大的政治勇氣，而且也必須考慮到中國的現(xiàn)實國家實力；
（三）信守承諾，保證質(zhì)量，這是中國對外援助的重要原則，良好的質(zhì)量不僅證明了中國實力，也是中國援助可靠性的重要標(biāo)志；
（四）以人為本，注重傳承，培養(yǎng)當(dāng)?shù)毓と耸侵袊ǖ闹攸c工作。中國專家不僅真誠傳授技術(shù)，更是傳遞了中國自叢謹(jǐn)力更生裂鄭掘、艱苦奮斗的民族精神。
擴(kuò)展資料：
意義：
中國援建坦贊鐵路，從政治影響上看,不僅打破了西方和蘇聯(lián)對中國肆核實力和技術(shù)的懷疑,而且使中國贏得了非洲各國堅定而真誠的政治支持。
坦贊鐵路建成后，成為把坦贊兩國連結(jié)在一起的一條主要交通干線，為贊比亞出口提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當(dāng)時南非種族主義政權(quán)的封鎖，保證了贊比亞的主要收入來源。
參考資料來源：人民網(wǎng)-周恩來推動援建坦贊鐵路
你們都說得太復(fù)雜了
除了援助這種道義上的好處
最實際的意義就是為了贊比亞的銅礦，中國是一個缺銅的國家，而贊比亞是一個坐在銅礦上的國家。然而贊比亞是非洲內(nèi)陸國交通不便，銅礦不好運出，于是中國援建了坦贊鐵路，可以把贊比亞的銅礦運到沿海的坦桑尼亞，再用貨船運回中國，貨船從中國去贊比亞的時候不能空船去，也要把中國的商品過去通過坦贊鐵路 運到贊比亞。
鐵路是免費修的但是后期你贊比亞要發(fā)展經(jīng)濟(jì) 得修電廠吧沒錢沒關(guān)系我中國幫你修電廠，欠的錢沒法還？拿銅礦換就行了，電廠有源伍了，贊比亞的銅礦主賣開礦權(quán)也賺了點錢，想搞點養(yǎng)殖 手工業(yè) 輕工業(yè)，中國都給你援建，沒錢就拿銅礦扮裂讓換，養(yǎng)殖業(yè) 手工業(yè)增加了就業(yè)，當(dāng)?shù)仄胀ㄈ擞绣X了，想買電器好的廳局衣服改善生活 ，也都得買世界工廠產(chǎn)的東西。
坦贊鐵路是中非友誼的象征!長達(dá)六年之仔春行久的建設(shè)工期，1976年坦贊鐵路通森蠢車了，可是我們的毛主席和周總理卻相繼去逝了！為此非洲人民史無前例的隆重悼念偉人，是他們發(fā)自肺腹的感激之情念嘩！
中非友誼萬歲！
中國援建坦贊鐵路
坦桑尼亞和贊比亞兩國分別于1961年和1964年獨立后，為了發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)，支持南部非洲地區(qū)人民反帝反殖、爭取民族解放的斗爭，并為擺脫對受制于南非與南羅得西亞白人種族主義政權(quán)的南部出海通道的依賴，迫切需要另辟一條新的運輸線。坦贊兩國首先尋求西方大國和當(dāng)時的蘇聯(lián)幫助修建這條鐵路，但均遭拒絕。
1965年2月，坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾首次訪華，在同中方領(lǐng)導(dǎo)人晤談時，表達(dá)了請求中國援建坦桑至贊比亞的鐵路的愿望。中國領(lǐng)導(dǎo)人從支持晌帆非洲國家爭取和維護(hù)民族獨立，發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)，以及積極發(fā)展中國同第三世界國家的友好合作關(guān)系的戰(zhàn)略高度出發(fā)，表示同意援建這條鐵路。1967年6月贊比亞總統(tǒng)卡翁達(dá)訪華期間，也同樣探詢了中國政府對修建坦贊鐵路的意見。中方明確表示，只要坦贊兩國總統(tǒng)下決心，中國愿意承擔(dān)投資修建，并強(qiáng)調(diào)這是對廣大非洲人民反帝反殖爭取民族獨立斗爭的支持，也是幫助非洲國家發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)、鞏固民族獨立。卡翁達(dá)總統(tǒng)訪華后不久，坦贊兩國迅即組成政府代表團(tuán)來華商談有關(guān)事宜。1967年9月，中、坦、贊三國政府代表團(tuán)在北京舉行會談并正式簽署了《中華人民共和國政府和坦桑尼亞聯(lián)合共和國政府、贊比亞共和國政府關(guān)于修建坦桑尼亞?贊比亞鐵路的協(xié)定》。
坦贊鐵路是迄今中國最大的援外成套項目之一。該鐵路東起坦桑尼亞首都達(dá)累斯薩拉姆，西至贊比亞的新卡比里姆博希，全長1860公里，由中國專家和工程技術(shù)人員進(jìn)行勘測、考察、設(shè)計并幫助坦、贊兩國政府組織施工。該鐵路穿越坦贊部分高山、峽谷、湍急的河流、茂密的原始森林，有的路基、橋梁和隧道地基土質(zhì)為淤泥、流沙，沿線許多地區(qū)荒無人煙，野獸群居出沒，全線工程浩大，技術(shù)復(fù)雜，施工條件異常困難。全線建橋梁320座，總延長米為16520米；遂道22座，總延長米8898米；興建車站93個；建設(shè)房屋總面積37.6萬平方米。該項目于1968年5月開始進(jìn)行勘測設(shè)計，1970年10月正式開工，1976年7月全部建成移交。為建設(shè)這條鐵路，中國政府提供無息貸款9.88億元人民幣，共發(fā)運各種設(shè)備材料近100萬噸，先后派遣工程技術(shù)人員近5萬人次，高峰時期在現(xiàn)場施工的中國員工隊伍多達(dá)1.6萬人，在工程修建及后來技術(shù)合作過程中，中方有64人為之獻(xiàn)出寶貴生命。鐵路建成后，交由坦贊兩國組成的鐵路局共管。其后，為保障鐵路的正常運營，中國繼續(xù)提供無息貸款，予以技術(shù)合作援助，并派出棚謹(jǐn)埋專家和技術(shù)人員參與管理或提供咨詢。截止1999年底，累計派出專家近3000人次。
坦贊鐵路鏈螞建成后，成為把坦贊兩國連結(jié)在一起的一條主要交通干線，為贊比亞出口銅提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當(dāng)時南非種族主義政權(quán)的封鎖，保證了贊比亞的主要收入來源。20多年來，坦贊鐵路促進(jìn)了坦贊兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鄉(xiāng)物資交流。鐵路沿線涌現(xiàn)了不少新興城鎮(zhèn)，成為各地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。同時，這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放斗爭發(fā)揮了積極作用。尼雷爾高度評價說：中國援建坦贊鐵路是“對非洲人民的偉大貢獻(xiàn)”，“歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)。”卡翁達(dá)總統(tǒng)贊揚說：“患難知真友，當(dāng)我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。”坦贊兩國人民乃至整個非洲把坦贊鐵路譽(yù)之為“自由之路”、 “南南合作的典范”。
坦贊鐵路建成后，成為把坦贊兩國連結(jié)在一起的一條主要交通干線，為贊比亞出口提供了一條新的、可靠的出海通道，打破了當(dāng)時南非種族主義政權(quán)的封鎖，保證了贊比亞的主要收入來源。
近40年來，坦贊鐵路促進(jìn)了坦贊兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鄉(xiāng)枝緩稿物資交流。鐵路沿線涌現(xiàn)了不少新興城鎮(zhèn)，成為各地區(qū)政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。同時，這條鐵路也為支援南部非洲的民族解放斗爭發(fā)揮了積極作用。
尼雷爾高度評價說：中國援建坦贊鐵路是“對非洲人民的偉大貢獻(xiàn)”，“歷史上外國人在非洲修建鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們發(fā)展民族經(jīng)濟(jì)。”
卡翁達(dá)猛孝總統(tǒng)贊揚說：“患難知真友，當(dāng)我們面臨最困難的時刻，是中國援助了我們。”坦贊兩國人民乃至整個非洲把坦贊鐵路譽(yù)之為“自由之路哪此”、 “南南合作的典范”。
