目錄中國火箭發(fā)展歷史時間軸 火箭發(fā)射歷史100字 中國十大火箭 中國火箭發(fā)展史簡介 了解火箭發(fā)射歷史
火箭起源于中國，是我國古代的重大發(fā)明之一，早在宋代就發(fā)明了火箭，在十三世紀以前，中國的火箭技術(shù)在世界上遙遙領(lǐng)先，火箭是熱機的一種，工作時燃料的化學(xué)能最終轉(zhuǎn)化成火箭機械能.現(xiàn)代火箭用來發(fā)射探測儀器，以及人造衛(wèi)星、宇宙飛船、航天飛機等空間的飛行器.目前各種型號的中國火箭有：
1、長征一號是我國第一枚三級運載火箭.它以兩級液體火箭為基礎(chǔ)，加固體第三級.固體發(fā)動機由固體發(fā)動機研究院研制.全箭由中國運載火箭技術(shù)研究院技術(shù)抓總.箭長29．46m，最大直握耐徑2．25m，起飛質(zhì)量81．5t，起動推力達106 N.二、三級有轉(zhuǎn)接錐殼相連.第三級與第二級完全分離后，起旋火箭點火，使第三級在空中自由起旋.整流罩用水平拋脫.長征一號火箭具有將300 kg的衛(wèi)星射入傾角為70°、高為440km的圓軌道的運載能力.
1970年4月24日，“長征一號”運載火箭在酒泉發(fā)射中心首次發(fā)射我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”，再次發(fā)射把實踐一號科學(xué)實驗衛(wèi)星送入軌道.
“長征一號”的改型，“長征一號丁”，在原一二級基礎(chǔ)上，更換三級固體發(fā)動機，將使其近地軌道的運載能力達到700kg～750kg.
2、長征二號兩級液體運載火箭，全箭長約32m，最大直徑3．35m，起飛質(zhì)量190 t，一級裝有4臺發(fā)動機，地面推力為2．8×106 N，二級主發(fā)動機真空推力7．3×105 N，還有4個可以遙控的游動發(fā)動機(總推力4．7×104N)，能將1．8 t的有效載荷送入近地軌道，1974年11月首次發(fā)射，由于一根導(dǎo)線有暗傷，導(dǎo)致飛行試驗失敗.1975年11月發(fā)射返回式遙感衛(wèi)星準(zhǔn)確入軌.接著，又發(fā)射兩次，均獲成功.
隨著衛(wèi)星對火箭運載能力要求的提高，“長征二號”火箭也作了相應(yīng)的技術(shù)狀態(tài)的修改，使技術(shù)性能和運載能力均有所改進和提高.近地軌道運載能力達到2．5 t左右，命名為“長征二號丙”，多次發(fā)射均獲得成功.發(fā)射表明：“長征二號丙”設(shè)計方案正確，性能穩(wěn)定，質(zhì)量可靠，獲得國內(nèi)外同行的好評.
3、長征二號E即長征二號捆綁火箭，中國運載火箭技術(shù)研究院研制的第一枚推力捆綁式(也叫集束式)運載火箭，它是以經(jīng)過改進的“長征二號丙”火箭作芯級(一級加長4．6 m，二級加長5．2 m)第一級箭體上并聯(lián)4個長15．3 m，直徑2．25 m的液體助推火箭.上面級和衛(wèi)星都裝在直徑4．2 m，高10．5 m的整流罩內(nèi)，全箭長49．7 m，芯級直徑3．35 m，芯級一級發(fā)動機4機關(guān)聯(lián)，加上4枚助推火箭，總推力為6×106N，可把8．8 t有效載荷送入200 km的圓軌道，1988年底獲準(zhǔn)研制，只用了18個月的時間，實現(xiàn)了預(yù)定目標(biāo).1990年7月16日首次發(fā)射，一舉成功，把一顆巴基斯坦的科學(xué)試驗衛(wèi)星和一模擬有效載荷準(zhǔn)確送入軌道.用如此短的周期，研制成功一個新型大推力運載火箭，這在我國是史無前例的，在世界航天史段返春上也屬罕見，它為我國發(fā)展載人航天技術(shù)和滿足國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場的需要奠定了基礎(chǔ).1992年為澳大利亞發(fā)射兩顆美制第二代通信衛(wèi)星.
這種火箭，如配以中國的固體推進劑的上面級可將3 t的有效載荷送入同步轉(zhuǎn)移軌道；如配以液氫液氧推進劑上面級，構(gòu)成“長征二號E/HO”，其同步軌移軌道的運載能力將達到4．8t.
4、長征三號是以“長征二號丙”為原型加氫氧第三級組成的三級運載火箭.由中國運載火箭技術(shù)研究院負責(zé)總設(shè)計和研制第三級，第一、第二級由上海航天局承制，全箭總長44．56 m，起飛質(zhì)量202 t，起飛推力2．8×106 N，第三級氫氧發(fā)動機在高空失重條件下二次啟動.其同步轉(zhuǎn)移軌道推力為1．4×104N.1984年1月29日首次發(fā)射，由于第三級發(fā)動機二次啟動不正常，衛(wèi)星進入近地軌道運行.經(jīng)過70個晝夜的奮斗，4月8日再發(fā)射，獲得圓滿成功.
1990年4月7日，“長征三號”為香港衛(wèi)星通信有限公司成功地發(fā)射了亞洲一號通信衛(wèi)星，標(biāo)志著中國的長征系列運載火箭開始步入國際衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)市場.
5、“長征三號甲”“長征三號甲”是為發(fā)射新一代通信廣播世備衛(wèi)星而研制的新型運載火箭.它在“長征二號”運載火箭的基礎(chǔ)上，采用了多項先進技術(shù)，同步轉(zhuǎn)移運載能力由原來的1．4 t提高到2．5 t，它是一種大型三級液體火箭，全長52．5 m，直徑和整流罩均超過長征三號，起飛質(zhì)量241 t，起飛推力3×106 N，火箭質(zhì)量近40 t，自1986年2月開始研制，重大技術(shù)有30多項，其中火箭的三級推力氫氧發(fā)動機，冷氦加溫增壓，動調(diào)陀螺四軸，低溫氫氣能源雙向搖擺伺服機構(gòu)等4項技術(shù)已屬世界一流.我國航天科技工作者傾注8年心血研制的這種運載火箭，至今發(fā)射3次，均獲成功，巍巍長箭涉三關(guān)，在我國航天史上寫下一頁新的篇章.
首試鋒芒送雙星.1994年2月8日北京時間下午4時34分，最新研制的“長征三號甲”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火起飛，將一顆“實踐4號”空間探測衛(wèi)星和一顆模擬衛(wèi)星送上太空.
前功盡棄經(jīng)磨難.第二枚“長征三號甲”運載火箭于1994年11月30日凌晨1時2分在西昌衛(wèi)星中心發(fā)射成功，火箭點火升空后，經(jīng)過24分鐘飛行，把我國新一代通信衛(wèi)星“東方紅3號”送入近地點20．58 km，遠地點36 220 km的地球同步轉(zhuǎn)移軌道，衛(wèi)星完成第三次變軌，進入巡航姿態(tài).經(jīng)過三次變軌后，衛(wèi)星已在準(zhǔn)同步軌道上運行.由于星上姿態(tài)控制推力器燃料泄漏，未達到進入同步軌道的目的.1997年5月12日，“長征三號甲”運載火箭第三次發(fā)射，成功地將“東方紅3號”通信廣播衛(wèi)星送入預(yù)定軌道.
6、長征三號乙我國自行研制、目前運載能力最大的新型捆綁式運載火箭“長征三號乙”于1997年8月20日凌晨從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功地將菲律賓衛(wèi)星送入軌道，這表明長征系列運載火箭具備了能把5 000 kg有效載荷送入高軌道的能力.這是長征火箭第46次成功發(fā)射，也是中國長城工業(yè)總公司第12次執(zhí)行商業(yè)發(fā)射服務(wù)合同.
“長征三號乙”火箭全長54838 m，起飛質(zhì)量426t，可將5000 kg的有效載荷送入傾角為28．5°的地球同步轉(zhuǎn)移軌道，它充分繼承了長征系列的芯級除貯箱加長，結(jié)構(gòu)加強及整流罩加大以外，與長征三號甲火箭相同，也具有在真空條件下二次啟動能力的氫氧發(fā)動機技術(shù)和同軸撓性等技術(shù).火箭一級周圍捆綁的4個助推器，與長二捆火箭完全相同.由于捆綁了助推器，其控制和遙測在長三甲的基礎(chǔ)上作了相應(yīng)的修改，是中國長征系列火箭中高軌道運載能力最大的火箭.
馬部海衛(wèi)星是美國勞拉空間公司在fs1300的基礎(chǔ)上設(shè)計的三軸穩(wěn)定地球同步通信衛(wèi)星，它共有30個C波段轉(zhuǎn)發(fā)器和24個KU波段轉(zhuǎn)發(fā)器，能向菲律賓、中國和東南亞地區(qū)提供語言、圖像和數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄐ欧?wù).馬部海衛(wèi)星是亞洲地區(qū)功率最大的通信衛(wèi)星，其最大分離質(zhì)量約3770kg，在軌道壽命超過12年.它將定點在東經(jīng)144暗某嗟郎峽 .1997年10月17日凌晨3點13分，長征三號乙運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心又一次發(fā)射升空，將亞太二號R通信衛(wèi)星成功送入預(yù)定軌道，遠地點47 922 km近地點201 km，傾角24．4o，衛(wèi)星質(zhì)量3 700 kg，此次發(fā)射是長征系列運載火箭是48次發(fā)射.
7、風(fēng)暴一號是兩級運載火箭.由上海航天局研制，火箭長32．6 m，直徑3．35 m，起飛推力2．8×106 N，起飛質(zhì)量191 t，推進劑為四氧化二氮和偏二甲肼.一級發(fā)動機由四臺可切向搖擺的游動發(fā)動機組成，二級發(fā)動機由一臺主發(fā)動機和四臺可切向搖擺的游動發(fā)動機組成.制導(dǎo)采用一計算機全慣性，姿態(tài)控制采用有源網(wǎng)絡(luò)校正裝置，貯箱采用主強度鋁合金材料，采用自然增壓方案.“風(fēng)暴一號”可把1 500 kg的有效載荷送入近地軌道.
為了提高運載能力，采用了大幅度減輕結(jié)構(gòu)重量，降低發(fā)動機混合比偏差，一級采用耗盡關(guān)機.二級主發(fā)動開機后采用游動發(fā)動機小推力飛行入軌等措施.為了提高軌道精度，采用了速度導(dǎo)引有機結(jié)合的制導(dǎo)方法，為了用一枚火箭發(fā)射三顆衛(wèi)星，攻克了結(jié)構(gòu)動力學(xué)和多星分離運動學(xué)的技術(shù)關(guān)鍵.
1975年以來，“風(fēng)暴一號”先后發(fā)射了六顆衛(wèi)星.它們是三顆科學(xué)技術(shù)實驗衛(wèi)星和1981年9月20日用一枚“風(fēng)暴一號”運載火箭成功發(fā)射的三顆衛(wèi)星.
8、長征四號是一種多用途三級常溫推進劑運載火箭，具有性能優(yōu)良，結(jié)構(gòu)可靠，成本低廉，發(fā)射場通用，使用方便等特點，由上海航天局研制.
“長征四號”采用四氧化二氮和偏二甲肼推進劑，全長41．9 m，改進的一、二級直徑為3．35 m，新研制的三級直徑為2．9 m，火箭起飛質(zhì)量249 t，起飛推力3×106N.“長征四號”在總體上進行了優(yōu)化設(shè)計，加長一級推進劑貯箱4 m，加大一級發(fā)動機推力2×105N，三級采用兩臺5×104N推力的發(fā)動機，減輕結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量約300 kg，使火箭的運載能力大幅度提高，該火箭運送地球同步轉(zhuǎn)移軌道衛(wèi)星的運載能力為1 250 kg，運送900 km高度的太陽同步軌道衛(wèi)星的運載能力為1 650 kg.“長征四號”在國內(nèi)大型運載火箭上首次應(yīng)用了數(shù)字式姿態(tài)控制.三子級全程氮氣壓力值增壓輸送，三子級雙向搖擺發(fā)動機.無水肼表面張力定箱，三級單層高強度鋁薄壁共貯箱等多項先進技術(shù).
1988年9月7日和1990年9月3日，“長征四號”運載火箭兩次發(fā)射太陽同步軌道“風(fēng)云一號”氣象衛(wèi)星均獲圓滿成功.“長征四號”具有兩種不同直徑的衛(wèi)星整流罩，可適應(yīng)不同質(zhì)量和尺寸的有效載荷，也可一箭多星發(fā)射，這為承擔(dān)多種衛(wèi)星的發(fā)射業(yè)務(wù)，特別是為發(fā)射同步軌道和極地軌道衛(wèi)星創(chuàng)造了有利的條件.
附：
主要數(shù)據(jù) 長/m 芯級最大直徑/m 起飛推力/N 運載能力/t 軌道/km
長征一號 29．46 2．25 1．04×106 0．3 400
長征二號 32 3．35 2．8×106 1．8 近地
長征二E 49．7 3．35 6×106 8．8 200
長征三號 44．56 3．35 2．8×106 1．4 同步軌道
長三甲 52．5 3．35 3×106 2．5 同步軌道
長三乙 54．848 3．35 5．0 同步軌道
風(fēng)暴一號 32．6 3．35 2．8×106 4．8 200
長征四號 41．9 3．35 3×106 1．25 同步軌道
1、火箭起源于中國，是我國古代的重大發(fā)明之一，早在宋代就發(fā)明了火箭，在十三世紀以前，中國的火箭技術(shù)在世界上遙遙領(lǐng)先。
2、用導(dǎo)彈改裝成火箭液返銷，在運載的世或研制方面，最發(fā)達的國家是前蘇聯(lián)、美國、法國、中國、日本和印度。這些國家在運載的發(fā)展初期，為了搶時間，幾乎都采用同一種發(fā)展模式，即用導(dǎo)彈稍加改裝，使其適應(yīng)不同衛(wèi)星的發(fā)射需要。
3、研制新型火箭，60年代，前蘇聯(lián)為了發(fā)射“禮炮號”軌道站，專門研制了一種“質(zhì)子號”運載火箭。這是一種串并聯(lián)式的多級運載火箭，第一級安裝6臺單燃燒室液體火箭發(fā)動機，總推力達9兆牛。第二級為4臺每臺推力為6兆牛的單燃燒室液體火箭發(fā)動機。第三級除一臺同類型的鬧游液體火箭發(fā)動機外，還安裝了一臺操舵液體火箭發(fā)動機，它有4個旋轉(zhuǎn)室，可操縱末級的飛行方向及其姿態(tài)控制。
從1970年4月，長征一號火箭成功發(fā)射東方紅1號衛(wèi)星開始，到今年10月底，我國已經(jīng)完成 研制生產(chǎn)并正式
發(fā)射過的長征運載火箭的型號有9種：長征一號，長征二號，長征二號 丙/長征二號丙改，長征二號
丁，長棗老則征二號捆，長征三號，長征三號甲，長征三號乙，以及長征 四號。其中， 長征二號丁和長征四號由上海
航天局研制，其他7種火箭都是由中國運載火箭技術(shù) 研究院研制的。長征火箭已經(jīng)累計發(fā)射了49次，成功42次，
兩次由于星箭協(xié)調(diào)原因而失敗，總成 功率為87.75%。``
1.長征一號``
長征一號是為發(fā)射我國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號而研制的三級運載火箭。它的一、 二級火箭采用當(dāng)
時的成熟技術(shù)，并為發(fā)射衛(wèi)星做了適應(yīng)性修改，第三級是新研制的以固體燃料為 推進劑的上面級。1967年11
月， 決定由中國運載火箭技術(shù)研究院負責(zé)研制。1968年初，完成了 火箭的總體設(shè)計，之后又用了兩年左右的時
間完成了各種大型的地面試驗。1970年4月24日，長 征一號火箭首次發(fā)射，將中國第一顆人造地球衛(wèi)星東方紅一
號順利送入軌道，發(fā)射獲得圓滿成 功。1971年3月3日，長征一號火箭第二次發(fā)射，把實踐一號科學(xué)試驗衛(wèi)星準(zhǔn)
確送入軌道，又一次 取含正得圓滿成功。相對于70度傾角、440公里高的圓軌道，長征一號火箭的運載能力為300公
斤，此 火箭共進行了兩次發(fā)射，均獲得成功。
長征一號的研制成功，揭開了我國航天活動的序幕。
為了提高長征一號火箭的運載能力，適應(yīng)國內(nèi)外小型衛(wèi)星發(fā)射市場需求，根據(jù)長征一號改 進的長征一號丁
火箭正時刻準(zhǔn)備著進入發(fā)射市常長征一號丁的低軌道（185公里）運載能力為850 公斤，同步軌道的運載能力為
200公斤。``
2.長征二號``
在長征一號成功飛行之后，中國運載火箭技術(shù)研究院又成功研制了我國的第一個大型液體 運載火箭長征二
號。長征二號火箭共兩級，推進劑采用四氧化二氮/偏二甲肼，低軌道的運載能 力為1800公斤。
1974年11月5日，長征二號火箭首次發(fā)射。但由于一根控制信號導(dǎo)線折斷，火箭在起飛20 秒以后姿態(tài)失穩(wěn)，
火箭自毀。一年以后，長征二號火箭第二次發(fā)射，火箭工作正常，衛(wèi)星準(zhǔn)確入， 發(fā)射取得圓滿成功。這也是我
國發(fā)射凳棚的第一顆返回式衛(wèi)星。后來，在1976年12月7日以及1978年 1月26日，長征二號火箭又進行了兩次發(fā)射，
均獲得成功。
長征二號共進行了4次發(fā)射，除了第一次發(fā)射失敗以外，其余3次均獲得圓滿成功。長征二 號的成功，使我
國成為世界上繼美國和前蘇聯(lián)之后第三個掌握衛(wèi)星返回技術(shù)和航天遙感技術(shù)的國 家。``
3.長征二號丙/長征二號丙改``
在長征二號連續(xù)發(fā)射3次成功以后，在該火箭的基礎(chǔ)上，又研制成功了長征二號丙，研制 單位仍是中國運載
火箭技術(shù)研究院。自1980年開始，在連續(xù)三個批次中，長征二號丙火箭不斷得 到設(shè)計改進，其運載能力得到了
逐步提高，由長征二號的1800公斤提高到最后的3000公斤。自 1982年9月至1992年10月的10年間，長征二號丙火
箭連續(xù)發(fā)射11次，全部成功，把12顆衛(wèi)星準(zhǔn)確 送入軌道，其中有一顆為瑞典的搭載衛(wèi)星。
1992年底，為了發(fā)射美國摩托羅拉公司的銥衛(wèi)星，長征二號丙做了進一步的設(shè)計改進，采 用了固體上面級
以及一個衛(wèi)星分配器。加有上面級的長征二號丙火箭在1997年9月1日進行了模擬 發(fā)射，兩顆模擬衛(wèi)星準(zhǔn)確入
軌，試驗發(fā)射取得了成功。1997年12月8日，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心， 長征二號丙改火箭成功地將兩顆銥衛(wèi)星送入
預(yù)定軌道，首次正式發(fā)射取得圓滿成功。
長征二號丙改火箭到1998年4月底，還將為摩托羅拉公司進行兩次銥星網(wǎng)的組網(wǎng)發(fā)射；從 1998年5月開始，
還將進行該網(wǎng)的補網(wǎng)發(fā)射。該火箭是我國目前進入國際市場，用于低軌道發(fā)射 任務(wù)的主要火箭。``
4.長征二號丁``
長征二號丁火箭是由上海航天局在長征二號的基礎(chǔ)上增加推進劑的加注量、提高起飛推力 而研制成的，仍
為二級火箭。主要用于發(fā)射返回式科學(xué)試驗衛(wèi)星，從1992年8月9日首次發(fā)射至199 6年10月20日，長征二號丁共
發(fā)射3次，均獲得成功。``
5.長征二號捆``
1986年，中國運載火箭技術(shù)研究院為了進入國際發(fā)射服務(wù)市場，提出了研制長征二號捆綁 式火箭(即長征二
號E)的方案，即芯級采用二級火箭，在長征二號丙的基礎(chǔ)上捆綁四個液體助推 器，將低軌道的運載能力提高到
9200公斤。1988年11月，長城公司與美國休斯公司簽訂發(fā)射服務(wù) 合同，利用長二捆火箭發(fā)射澳星B1衛(wèi)星。航天
部和中國運載火箭技術(shù)研究院自籌資金，僅用了18 個月的時間就完成了長二捆火箭的設(shè)計生產(chǎn)，于1990年7月16
日進行了首次飛行試驗，把一顆模 擬衛(wèi)星和一顆巴基斯坦搭載衛(wèi)星準(zhǔn)確地送入軌道。1992年3月22日，長二捆火
箭正式發(fā)射澳星B1 衛(wèi)星，由于箭上程序配電器的節(jié)點間出現(xiàn)了多余物，導(dǎo)致點火后一、三號助推發(fā)動機關(guān)機，
造成 發(fā)射中止。中國運載火箭技術(shù)研究院進行了一系列的整頓，吸取教訓(xùn)，嚴格管理，于同年8月14 日，再一
次組織發(fā)射，取得了成功。
長征二號捆火箭首次采用助推器捆綁分離技術(shù)，大幅度提高了火箭的運載能力，也為以后 的長征三號乙火
箭的研制打下了基礎(chǔ)
到1995年12月28日，長二捆火箭共進行了7次發(fā)射，在第3、5次發(fā)射中，均出現(xiàn)衛(wèi)星爆炸。 在隨后的故障調(diào)
查公報中，認為故障的出現(xiàn)是由于星箭雙方的技術(shù)協(xié)調(diào)不徹底，存有隱患，雙方 均應(yīng)采取措施，分別加強衛(wèi)星
和整流罩的設(shè)計。中國運載火箭技術(shù)研究院認真總結(jié)，從故障中學(xué) 習(xí)，進一步認識了高空風(fēng)修正問題。在以后
的第6、7次發(fā)射中，長征二號捆火箭均取得成功。
長征二號捆火箭是我國目前進入國際市場，用于低軌道發(fā)射任務(wù)的主要火箭。``
6.長征三號``
長征三號是在長征二號的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的三級火箭，可以把1600公斤的有效載荷直接送 入地球同步轉(zhuǎn)移
軌道。長征三號充分繼承了已有長征火箭的成熟技術(shù)，它的一、二級發(fā)動機采用 長征二號丙的一、二級發(fā)動
機，三級則采用世界上最先進的液氫/液氧發(fā)動機。長征三號是我國 首次使用液氫/液氧發(fā)動機的火箭。為了解
決液氫/液氧發(fā)動機的高空二次啟動等技術(shù)難題，負責(zé) 火箭設(shè)計的中國運載火箭技術(shù)研究院在正式發(fā)射前進行了
大量試驗，終于使我國成為世界上少數(shù) 幾個掌握液氫/液氧發(fā)動機技術(shù)的國家之一，為進一步開發(fā)以后的更大推
力的火箭打下了堅實的 基礎(chǔ)。
1990年4月7日，長征三號火箭在其第7次發(fā)射中，成功地將亞星一號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道， 這是我國發(fā)射的第
一顆國外衛(wèi)星，標(biāo)志著中國正式進入國際商業(yè)發(fā)射服務(wù)市常
到目前為止，長征三號火箭共完成了12次發(fā)射，其中第1、8、11次發(fā)射均因三級液氫/液 氧發(fā)動機的問題而
使得衛(wèi)星沒有進入最終的同步轉(zhuǎn)移軌道，導(dǎo)致失敗，其余的9次均獲得成功。 在經(jīng)歷了第11次發(fā)射的失敗以后，
中國運載火箭技術(shù)研究院認真分析火箭飛行暴露出的問題， 并改進設(shè)計，于1997年6月10日，在長征三號的第12
次發(fā)射中，成功地將我國的風(fēng)云二號氣象衛(wèi) 星送入預(yù)定軌道。
長征三號火箭是我國目前進入國際市場，用于同步轉(zhuǎn)移軌道輕型衛(wèi)星發(fā)射任務(wù)的主要火箭之一。 ``
7.長征三號甲``
長征三號甲火箭是在長征三號成功之后新研制的大型三級火箭，其各方面的技術(shù)性能比長 征三號都有較大
幅度的提高。長征三號甲火箭的一、二級與長征三號的一、二級相同，三級則是 新研制的大推力的液氫/液氧發(fā)
動機，真空推力由長征三號的44．4千牛提高到158千牛，火箭的 地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力提高到了2650公
斤。
除了具有二次啟動能力、大推力的三級發(fā)動機外，長征三號甲火箭還首次采用了四軸撓性 慣性，火箭
整體的綜合技術(shù)水平有了大幅度的提高。
1994年2月8日，長征三號甲首次發(fā)射，將我國自行研制生產(chǎn)的夸父一號和實踐四號兩顆衛(wèi) 星準(zhǔn)確送入預(yù)定
軌道。1994年11月30日，長征三號甲火箭又成功地將我國新研制的東方紅三號衛(wèi) 星送入預(yù)定軌道。1997年5月12
日，長征三號甲火箭在其第3次發(fā)射中，又成功地把東方紅三號衛(wèi) 星送入同步轉(zhuǎn)移軌道，發(fā)射取得圓滿成功。
長征三號甲火箭3次發(fā)射，全部成功。目前長征三號甲火箭主要承擔(dān)國內(nèi)衛(wèi)星的發(fā)射任務(wù)， 但其優(yōu)秀的實際
飛行成績已經(jīng)引起了國際航天界以及商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場的普遍重視。``
8.長征三號乙``
長征三號乙火箭是以長征三號甲為芯級，采用長征二號捆的助推器捆綁與分離技術(shù)研制而 成的我國目前推
力最大的運載火箭，它可以把5000公斤的有效載荷直接送入地球同步轉(zhuǎn)移軌道， 這一運載能力高于歐洲阿里安
航天公司的阿里安44L型火箭。與長三甲火箭相同，長三乙火箭也 采用大推力的三級液氫／液氧發(fā)動機，慣性組
合采用四軸撓性。可以說，長三乙火箭是在繼 承了我國所有的長征火箭的技術(shù)優(yōu)點的基礎(chǔ)上研制成的，是
長征火箭系列的優(yōu)秀代表。長三乙火 箭的研制，引起了國際航天界的普遍關(guān)注。國際通信衛(wèi)星組織在組織發(fā)射
第7、8代衛(wèi)星時，就選 擇了尚在研制中的長三乙火箭，選定用第一發(fā)長三乙火箭發(fā)射該組織的708衛(wèi)星，并在這
之后再 發(fā)射804、805衛(wèi)星。
長三乙火箭的首次發(fā)射是在1996年2月15日。由于一個電子元器件的失效，使得慣性基準(zhǔn)傾 斜，火箭按錯誤
的姿態(tài)信號進行姿態(tài)矯正，導(dǎo)致火箭在飛行22秒以后，觸地爆炸，星箭俱毀，發(fā) 射失敗。
在首飛失敗以后，中國運載火箭技術(shù)研究院用了半年多的時間來進行故障調(diào)查、試驗驗證等 工作，在調(diào)查
分析工作每取得一定階段性進展的時候，都及時向關(guān)心長征火箭的外界用戶做了介 紹，最終的結(jié)論也得到了國
際航天保險界、衛(wèi)星生產(chǎn)商以及用戶的廣泛認可。1997年8月20日， 長三乙火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射由美國
勞拉公司生產(chǎn)的馬部海衛(wèi)星取得成功；10月17日，長 三乙火箭又把勞拉公司生產(chǎn)的亞太2R衛(wèi)星非常精確地送入
了預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿成功。
根據(jù)已經(jīng)簽訂的發(fā)射服務(wù)合同，長征三號乙火箭在近期內(nèi)還將發(fā)射中衛(wèi)1號衛(wèi)星、鑫諾 衛(wèi)星、中星8號衛(wèi)
星。這三顆衛(wèi)星分別由美國洛克西德·馬丁公司、法國宇航公司和美國勞拉空 間公司生產(chǎn)。
在研制長三乙的同時，中國運載火箭技術(shù)研究院還研制了另外一種型號：長征三號丙。長 三丙火箭也是采
用長三甲火箭作為芯級，但在一級周圍只捆綁了兩個助推器，其他部分基本與長 三乙相同，其同步轉(zhuǎn)移軌道的
運載能力為3700公斤。這樣，長征三號、長征三號甲、長征三號、 長征三號乙火箭就形成了發(fā)射同步轉(zhuǎn)移軌道
衛(wèi)星的一個系列，其運載能力分別為：1600公斤， 2650公斤，3700公斤，5000公斤。長征系列火箭也就可以發(fā)
射現(xiàn)在國際上常見的所有的地球同步 軌道通信衛(wèi)星。長三丙的研制工作在長三乙首飛失敗以后暫停。``
9.長征四號``
作為發(fā)射地球同步軌道衛(wèi)星的備份方案火箭，上海航天局自1979年起用了10年的時間研制 成功了長征四號
火箭。它的3級全都采用常溫液體推進劑（四氧化二氮與偏二甲肼）。1988年9月 7日，長征四號在太原發(fā)射中心
成功發(fā)射了我國的第一顆試驗氣象衛(wèi)星；兩年之后，長征四號又 一次成功發(fā)射了氣象實驗衛(wèi)星。長征四號火箭
共發(fā)射兩次，均取得成功。
1964年6月29日，中國自行研制的中近程火箭繼1962年3月21日首次試驗失敗之后再次發(fā)射試驗，獲得成功；
1966年11月，“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”衛(wèi)星開始立項研制；
1966年12月26日，中國研制的中程火箭首次飛行試驗基本成功；
1970年1月30日源返，中國研制的中遠程火箭飛行試驗首次成功，使中國具備了發(fā)射中低軌人造衛(wèi)星的發(fā)射能力；
1970年4月24日，“東方紅一號”衛(wèi)星在甘肅酒泉航天發(fā)射基地由“長征一號”火箭發(fā)射成功；
1980年5月18日，中國向太平洋預(yù)定海域成功地發(fā)射了遠程運載火箭，標(biāo)志著中國具備了發(fā)射高軌道人造衛(wèi)星的發(fā)射能力；
1981年9月20日，中國用一枚運載火箭發(fā)射了三顆科學(xué)實驗衛(wèi)星，這是中國第一次一箭多星發(fā)射，使中國成為世界上第三個掌握一箭多星發(fā)射技術(shù)的國家；
1990年4月7日，中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射基地，把美國制造的“亞洲1號”通信衛(wèi)星送入預(yù)定的軌道，標(biāo)志著中國航天發(fā)射服務(wù)開始走向國際市場；
1990年7月16日，“長征”2號捆綁式火箭首次在西昌發(fā)射成功，其低軌道運載能力達9.2噸，為發(fā)射中國載人航天器打下了基礎(chǔ)。
擴展資料：
1980年5月18日，我國向太平洋預(yù)定海域發(fā)射的第一枚運載火箭獲得了圓滿成功。這枚運載火箭在高空中順利完成了火箭級間的分離、發(fā)動機關(guān)機和火箭頭體分離等一系列程序，精確地沿著預(yù)定軌道飛完全程，最后在預(yù)定區(qū)域準(zhǔn)確入海。
這次運載火箭的發(fā)射成功，是繼我國進行原子彈、氫彈、導(dǎo)彈核武器研究和發(fā)射人造衛(wèi)星成功后，在尖端科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域里取得的又一項重要成就。
我國運載火箭發(fā)射成功后，逐步實現(xiàn)了系列化、通用化和商業(yè)戚銷化，還開始為國外用戶提供服務(wù)。“高裂游七五”期間，我國共成功地發(fā)射了14顆人造地球衛(wèi)星，其中12顆是通過運載火箭發(fā)射完成的。
1990年4月，長征三號火箭將“亞洲一號”衛(wèi)星送上天，使我國的運載火箭正式進入國際發(fā)射市場。1992年，長征火箭又成功發(fā)射了“澳星”和“瑞星”，進一步增強了我國航天技術(shù)參與國際競爭的實力。
參考資料來源：中國網(wǎng)-1980年5月18日 我國第一枚運載火箭發(fā)射成功
1957年10月4日，蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星。從此，人類進入了開發(fā)利用空間的新紀元。這是人類航天史上具有里程碑意義的重大事件。那么，蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一顆人造衛(wèi)星用的是什么火箭呢? 為了同美國進行軍備競賽，蘇聯(lián)從1954年開始集中力量研制P-7洲際彈道式戰(zhàn)略導(dǎo)彈。1957年8月21日，P-7首次進行全程飛行試驗并獲得了成功。接著，蘇聯(lián)在P-7戰(zhàn)略導(dǎo)彈所用的運載器基礎(chǔ)上改裝成衛(wèi)星號運載火箭，并于1957年10月4日發(fā)射了世界上第一顆人造地球衛(wèi)星。衛(wèi)星號運載火箭是一枚一級半型的火箭，也就是中間是一枚單級火箭，四周捆綁4個助推火箭(助推器)。衛(wèi)星號運載火箭全長29.167米，起飛時總重267.3噸，起飛推力達3904.4千牛。中間芯級用的是液體火箭，采用液氧和煤油作推進劑。4個助推器采用的也是液體火箭，推進劑與芯級火箭相同。起飛時，中間芯級火箭與4個助推器同時點火；飛行120秒后，助推器的發(fā)動機關(guān)機，并同芯級分離；芯級火箭繼續(xù)工作180秒，當(dāng)火箭達到衛(wèi)星入軌速度后，芯級火箭的發(fā)動機關(guān)機，衛(wèi)星與火箭分離，衛(wèi)星進入預(yù)定軌道。衛(wèi)星號火箭前后共發(fā)射了3次，將蘇聯(lián)頭三顆衛(wèi)星送入軌道，以后再沒有單獨禪耐使用過，而是作為賀含春多級火箭的最下面一級來使用。 1961年4月12日，蘇聯(lián)用東方號運載火箭發(fā)射了世界上第一艘載人飛船，世界上第一位航天員尤里·加加林乘坐東方一號飛船進入近地軌道，繞地球轉(zhuǎn)了一圈后返回地面，開創(chuàng)了人類進入太空飛行的新紀元。東方號運載火箭是一枚二級半型的液體火箭。它的第一級和4個助推器是在衛(wèi)星號運載火箭基礎(chǔ)上改進的，第二級用的也是液體火箭，推進劑都是液氧—煤油。東方號運載火箭全長38.36米，起飛時總重287噸，起飛推力為4002.5千牛。東方號火箭起飛時，中間芯級第一級與4個助推器一起點火；飛行到119秒時，助推器關(guān)機，并與芯級分離，芯級繼續(xù)飛行；飛行到300秒時，芯級中的第一級與第二級分離；飛行到665秒時，第二級火箭關(guān)機，并與飛船一起入軌；飛行到676秒時，第二級火箭與飛船分離，飛船單獨在軌道上運行。東方號火箭在發(fā)射東方一號飛船前，共進行了7次發(fā)射試驗，其中5次成功，2次失敗。發(fā)射成功的5次共運送了5艘無人飛船，其中有2艘飛船回收時失敗。在第4、第5兩艘無人飛船回收成功后，蘇聯(lián)發(fā)射東方1號載人飛船。 1969年7月16日，美國用土星5號運載火箭將第一艘載人登月的阿波羅11號飛船送入登月軌道。經(jīng)過4天的航行，飛船的登月艙抵達月面。美國航天員阿姆斯特朗從登月艙中下來踏上月球的表面，并宣告“對一個人來說這是一小步，但對人類來說是一次飛躍。”從此，人們千百年來登上月球老戚的愿望終于實現(xiàn)了。土星5號是一枚三級液體火箭，全長110.64米，最大直徑為10.06米，起飛時總重有2945.95噸，起飛推力為34029千牛。其第一級火箭采用液氧—煤油作推進劑，裝5臺F-1液體火箭發(fā)動機，即中間裝1臺，四周裝4臺。第二級采用液氧—液氫作推進劑，裝5臺J-2氫—氧液體火箭發(fā)動機，中間1臺，四周4臺，每臺發(fā)動機的真空推力為1029千牛。第三級也采用液氧—液氫作推進劑，裝1臺J-2發(fā)動機，真空推力為901.6千牛。土星5號火箭起飛后，第一級的5臺發(fā)動機同時工作；到2分15秒時，中間一臺發(fā)動機先關(guān)機；過了26秒，外圍四周的4臺發(fā)
