目錄我國有哪些古老的橋 我國哪些著名的橋 關于橋的小知識 都有哪些橋 趙州橋導游詞100字左右
1、貴州關嶺大橋
關嶺大橋位于貴州省關嶺縣境內，是滬瑞國道主干線貴州境鎮寧至勝境關高速公路上跨越壩陵河大峽谷的一座特大型橋梁。
大橋主跨為1088米，東岸引橋940.4米，西岸引橋200米，全橋長2237米，橋面至壩陵河水面370米，大橋主橋面寬度24.5米，全橋使用各類鋼材約6.5萬噸，總概算約14.8億元，是目前居“國內第一，世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。
“關嶺大指棚橋”又叫“關嶺壩陵河大橋”，因橋下面的河叫壩陵河，跨越的峽谷叫壩陵河峽谷而得名。
2、盧溝橋
盧溝橋亦稱蘆溝橋，在北京市西南約15公里處，豐臺區永定河上。因橫跨盧溝河（即永定河）而得名，是北京市現存最古老的石造聯拱橋。
盧溝橋為十一孔聯拱橋，拱洞由兩岸向橋中心逐漸增大，拱券跨徑從12.35米至13.42米不等，橋身中央微微突起93.5厘米，坡勢平緩。
河面橋長213.15米，加上兩端的引橋，總長266.5米。橋身總寬9.3米。橋面寬7.5米。橋兩側雁翅橋面呈喇叭口狀，處寬32米。橋面兩側設置石欄，南側有望柱140根，北側有141根。望柱間距約1.8米至2米，柱高1.4米。柱間各嵌石欄板，欄高約0.85米。
3、廣濟橋
廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，位于廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，為古代廣東通向閩浙交通要津，也是潮州八景之一。廣濟橋也與河北的趙州橋、北京的盧溝橋、福建的洛陽橋并稱為中國四大古橋。
4、五亭橋
五亭橋有"中國最殲搏美的橋"之稱，是古代橋梁建筑的杰作，位于國家5A級景區--江蘇省揚州市瘦西湖內，是揚州市的地標建筑，五亭橋始建于乾隆二十二年(1757年)，是仿北京北海的五龍亭和十七孔橋而建的，又叫蓮花橋。"上建五亭、下列四翼，橋洞正側凡十有五。"建筑風格既有南方之秀，也有北方之雄。
5、趙州橋
趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做"大石橋"。建于隋朝年間公元595年-605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史。
是當今世界上現存第二早(還有一座小商橋)、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代勞動人民的智慧與結唯改則晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。
是古橋還是現代橋？
古橋有
我國的四大古橋是河北的趙州橋、北京的蘆溝橋、福建的洛陽橋和廣東的湘子橋。
1．趙州橋：趙州橋又名“安濟橋”，是我國古代著名的石拱橋，位于河北省趙縣城南的校河上，為隋代開皇大業年間(公元590一608年)李春創建。橋梁全長50．82米，橋面寬約10米，跨徑37。02米，拱圈矢高7．23米，由28條并列的石條組成，弧形平緩，上設四個小拱。新中國建立后按最初橋樣進行了全面的修繕。
2、蘆溝橋：蘆溝橋一稱“盧溝橋”，位于北京至周口店的公路與永定河的交匯處，始建于金代大定二十九年敗并(公元1189年)。該橋全長265米，寬約8米，由11孔石拱組成。橋旁建有石欄，其上共有精刻石獅485個?！疤J溝曉月”是著名的“燕京八景”之一。蘆溝橋又以中國抗日戰爭的爆發地而載于史冊。
3．洛陽橋：洛陽橋一稱“萬安橋”脊如，位于福建省泉州市東約10公里的洛陽萬安渡口，為著名的梁式古石橋，始建于北宋皇桔五年(公元1053年)，歷時六年零八個月，由北宋名臣蔡襄主持修建。橋原字長約1200米，寬約5米(現長834米、寬7米)，有橋墩46座、扶欄500個，欄上精樓石獅28米，有石亭7座：石塔9座(現存石亭1座、石塔3座)，其規模宏大。
4．湘子橋：湘子橋又名廣濟橋，坐落在潮州城東，橫跨韓江，全長500多米，因傳有韓愈的侄孫韓湘子手書“洪水止此”的石碣豎于橋畔，故名。湘子橋始建于南宋，歷時57年建成，東西兩段共18墩，橋墩用花崗巖塊鉚榫砌成。東西橋墩之間江水湍急，未能合攏，只能用小舟擺渡。到明代中期增筑一墩，縮短了未合攏部分的距離，改用18艘梭船聯成浮橋，貫通東西，便成了“十八梭船擴四洲”。浮橋能開能合，隨潮升降，為我察野跡國最早的一座開關式石橋。明代此橋大修過五次，并在橋墩上建起了各具特色的望樓，遂出現了“廣濟橋上甘四樓”的景致。清雍正時又在浮橋兩端橋墩上置鐵牛兩只，牛背上鐫“鎮橋御水”四字。道光時洪水毀東岸橋墩，墩上鐵牛墜入江中。1958年大橋改建，加固日橋墩，新建十九孔鋼筋混凝土“T”字形梁，中間原浮橋部分增建三孔鋼桁架及兩個高樁承臺式橋梁，廣濟橋自此成為通衢大橋。1976年又進行過擴建，原7米寬的橋面全部作車行道，另在橋兩側會拓寬2米作人行道。1980年重鑄鐵牛一只置于橋上?！跋鏄虼簼q”為潮州八景之一。
另為四大名橋還有：
（1） 安濟橋（河北趙縣） （2） 洛陽橋（福建泉州） （3） 寶帶橋（江蘇蘇州） （4） 灞橋（陜西西安）
現代橋有
東漢時期，祥緩就有了梁橋，隋、唐褲孝、宋時期，橋梁建筑技術達到了巔峰。古代著名的橋梁有：盧溝橋、廣濟橋、洛陽橋、胡宴稿五亭橋、安平橋、趙州橋、十字橋、風雨橋、鐵索橋、五音橋、玉帶橋、金水橋、十七孔橋還有江東橋。
1、清瀾大橋——全國抗震級別最高的大橋
清瀾大橋是位于海南省文昌市清瀾港至東郊鎮碼頭之間。該橋起點文清大道連接線，跨越清瀾港連接東郊碼頭。沿其可到文昌東部沿海，途徑經文昌衛星發射中心、銅鼓嶺旅游開發區至鋪前跨海大橋。于2012年12月18日建成并正式通車。
清瀾大橋是文昌“兩橋一路”的重要組成部灶伏分，沿著文昌濱海旅游快速干道直達海南最長的跨海大橋文昌鋪前跨海大橋，是海南第二座跨海大橋，橋塔高105.81米，設計中的清瀾跨海大橋可抗9級地震，是全國第一座，也是目前為止建好的中國抗震設防級別最高的跨海大橋。因此，清瀾大橋成為了文昌市的標志性景觀建筑。
2、膠州灣跨海大橋——目前世界上最長的跨海大橋
海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，位于山東省青島市，是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的重要組成部分，是青島市規劃的膠州灣東西兩岸跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”。
大橋起自青島主城區海爾路，經紅島到黃島，大橋全長36.48公里，是當今世界上最長的跨海大橋。大橋于2011年6月30日全線通車。海灣大橋建成后將給省內濟南和青稻兩大城市的交通帶來了更為便捷的聯系。
3、港珠澳大橋——全球唯一的深埋沉管隧道
港珠澳大橋，是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道隱毀攜，全長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。港珠澳大橋沉管隧道是全球最長的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道，生產和安裝技術有一系列創新，為世界海底隧道工程技術提供了獨特的樣本和寶貴的經驗。
2009年12月15日，港珠澳大橋正式開工建設。2017年7月7日余山，港珠澳大橋主體工程貫通；2018年元旦前夜，港珠澳大橋主體工程全線亮燈，標志著大橋具備通車條件；港珠澳大橋預計將在2018年7月1日前正式通車。
4、廈門大橋——中國第一座跨海峽公路大橋
廈門大橋始建于1987年10月01日，1991年4月主體工程竣工，同年5月試通車，總投資1.56億元人民幣。中共中央總書記、中華人民共和國主席江澤民親筆題寫“廈門大橋”四個大字，并于1991年12月19日親自為廈門大橋正式通車剪彩。
廈門大橋是中國第一座跨越海峽的公路大橋，由高崎引道、跨海主橋和集美立交三部分組成。是廈門地區繼高集海堤之后具有歷史意義的一座橋梁，現今依然是西出廈門本島的重要通道之一。
5、海滄大橋——亞洲第一座特大型三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋
海滄大橋坐落在廈門西港中部，是從海滄半島通往廈門島的一座東西方向的海峽性公路大橋，同時也是亞洲第一、世界第二（在當時僅次于丹麥）的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋，代表著20世紀中國建橋水平最高成就。
海滄大橋作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門本島與海滄半島臺商投資區。它不僅是廈門與外界聯系的又一重要通道，更是現代化廈門的重要標志，同時也是廈門新興的旅游景點。
1、趙州橋
趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣的洨河上，橫跨在37米多寬的河面上，因橋體全部用石料建成，當地稱做“大石橋”。建于隋朝開皇十一年至開皇十九年之間，由著名匠師李春設計建造，距今已有1400多年的歷史，是當今世界上現存最早保存最完整的古代游正派單孔敞肩石拱橋。
趙州橋是古代勞動人民智慧的結晶，開創了中國橋梁建造的嶄新局面。2015年榮獲石家莊十大城市名片之一。它是中國第一石拱橋，在漫長的歲月中，雖然經過無數次洪水沖擊、風吹雨打、冰雪風霜的侵蝕和8次地震的考驗，卻安然無恙，巍然挺立在洨河之上。
2、杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是一座縱跨中國杭州灣的跨海特大橋。橋梁北起浙江省嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣，全長共36千米。杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基開始建設，2007年6月26日，杭州灣跨海大橋全線貫通。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日通車運營。
杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路標準設計，是G15沈海高速公路的重要組成部分。杭州灣跨海大橋曾保持中國世界紀錄協會世界最長的跨海大橋世界紀錄。杭州灣跨海大橋是繼港珠澳大橋、美國龐恰特雷恩湖橋和中國青島膠州灣大橋之后，世界第四長的跨海大橋。
3、安平橋
安平橋是中國現存古代最長的石橋，是古代橋梁建筑的杰作。位于中國福建省晉江市安海鎮和南安市水頭鎮之間的海灣上。享有“天下無橋長此橋”之譽。為全國重點文物保護單位。因安海鎮古稱安平道，由此得名；又因橋長約5華里，俗稱五里橋。
安平橋屬于中國古代連梁式石板平橋，始建于南宋紹興八年(1138)，歷時十四年告成。明清兩代曾多次重修。該橋是中古時代世界最長的梁式石橋，也是中國現存最長的海港大石橋，顯示了古代勞動人民的聰明才智和橋梁建造的輝煌成清轎就。
4、武漢長江大橋
武漢長江大橋位于湖北省武漢市武昌區蛇山和漢陽龜山之間，是萬里長江上的第一座大橋，也是新中國成立后在長江上修建的第一座公鐵兩用橋，被稱為“萬里長江第一橋”。武漢長江大橋建成伊始即成為武漢市的標志性建筑。
武漢長江大橋是蘇聯援華156項工程之一，于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車。全長約1670米，上層為公路橋（107國道），8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。
5、長江大橋
1968年，第一座神賀由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義，是中國橋梁建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。
改革開放后，特別是1995年以來，隨著建設資金來源的多元化，原均為國家撥款，建后不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨后春筍一樣紛紛修建起來。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋梁統稱為長江大橋。
參考資料來源：-趙州橋
參考資料來源：-杭州灣跨海大橋
參考資料來源：-安平橋
參考資料來源：-武漢長江大橋
參考資料來源：-長江大橋
