人類飛翔的歷史？人類第一次升空飛行是在1783年11月21日。法國的一位名叫羅其爾的藥劑師自告奮勇．和另一位乘客達(dá)爾蘭德一起，乘坐蒙哥爾費兄弟制作的熱氣球．在離地面450米的空中自由飛行了25分鐘后安然落地。那么，人類飛翔的歷史？一起來了解一下吧。
自從萊特兄弟1903年第一次進行了有動力的飛行后，時間僅之過了70多年人類就突破了平流層，進入到了外層空間。時至今日，世界上沒有哪個表面能躲過衛(wèi)星的窺視。達(dá)芬奇的夢境和設(shè)想成為了現(xiàn)實。
人類是一種好戰(zhàn)的生物，從實現(xiàn)空中自由飛翔的美麗夢想到讓死神上天僅僅用了八年。而首次真正的空戰(zhàn)則只是三年后的事。
隨著科學(xué)技術(shù)的進步，蒸汽機、電動機、內(nèi)燃機等動力裝置相繼問世，氣球的動力來源得到了解決。于是，人們?nèi)嬲归_了對能飛的氣球——飛艇的研究。1852年，法國工程師吉法德進行了研究。同年9月，吉法德進行了首次試飛并獲得成功。
其后的多次試驗發(fā)現(xiàn)軟式飛艇存在不少問題，飛艇的氣囊不僅難以保持外形的恒定，而且容易破損。于是，有人想法在氣囊內(nèi)固定了一個環(huán)形龍骨并獲得成功。這就是半硬式飛艇。后來，德國一名飛行愛好者用木質(zhì)材料為飛艇氣囊制作了一個外部支架，將氣囊固定在支架內(nèi)保持外形，從而制成了硬式飛艇。這個改進不但徹底解決了保持氣囊外形的難題，而且也利于飛艇的搬運。這種結(jié)構(gòu)逐漸成為以后的標(biāo)準(zhǔn)飛艇樣式。
1885年底，德國工程師本茨與戴姆勒聯(lián)合發(fā)明了實用的汽油發(fā)動機，使人類擁有了推力更大的動力裝置。從此以后，飛行器的發(fā)展越來越快。
自古以來，飛天就一直是人們的夢想。在中國，人們很早就開始制作木鳥，以此寄托人類渴望在空中飛行的夢想，而被稱為人類最早飛行器的風(fēng)箏的起源就和木鳥有關(guān)。但是，其并不能把人類帶上天空，直到熱氣球被發(fā)明，人類才實現(xiàn)了在空中飛翔的夢想。1927年，美國人格雷乘鏈凱物氣球升空，創(chuàng)造了12900米的高度紀(jì)錄，1933年，“蘇聯(lián)1”號氣球升高到19000米；同年前蘇聯(lián)又創(chuàng)造了22000米的新紀(jì)錄。后來飛艇、飛機的出現(xiàn)使人類創(chuàng)造了一個又一個的高度。
人類并沒有把目光局限于天空，在航空成就的基礎(chǔ)上，人類開始了航天棚液探索。1957年10月孫仿4日晚，世界上第一顆人造地球衛(wèi)星“斯普特尼克1”號在前蘇聯(lián)的拜科努爾航天發(fā)射場發(fā)射成功，這標(biāo)志著人類航天時代的真正到來，人類在飛天的道路上越走越遠(yuǎn)。
1、萬戶的故事
明朝憲宗皇帝成化十九年。有一位富有人家的子弟叫萬戶。他熟讀詩書，但不去投考。因為他不愛官位，愛科學(xué)。他最感興趣的，是中國古人發(fā)明的火藥和火箭。想利用這兩種具有巨大推力的東西，將人送上藍(lán)天，去親眼弊談凳觀察高空的景象。為此，他做了充分的準(zhǔn)備。 這一天，他手持兩個大風(fēng)箏，坐在一輛捆綁著四十七支火箭的蛇形飛車上。然后，他命令他的仆人點燃第一排火箭。 只見一位仆人手舉火把，來到萬戶的面前，心情非常沉痛地說道：“主人，我心里好怕。” 萬戶問道：“怕什么？” 那仆人說：“倘若飛天不成，主人的性命怕是難保。” 萬戶仰天大笑，說道：“飛天，乃是我中華千年之夙愿。今天，我縱然粉身碎骨，血濺天疆，也要為后世闖出一條探天的道路來。你等不必害怕，快來點火！”
仆人們只好服從萬戶的命令，舉起了熊熊燃燒的火把。只聽“轟！”的一聲巨響，飛車周圍濃煙滾滾，烈焰翻騰。頃刻間，飛車已經(jīng)離開地面，徐徐升向半空。正當(dāng)?shù)孛娴娜巳喊l(fā)出歡呼的時候，第二排火箭自行點燃了。突然，橫空一聲爆響。只見藍(lán)天上萬戶乘坐的飛車變成了一團火，萬戶從燃燒著的飛車上跌落下來，手中還緊緊握著兩支著了火的巨大風(fēng)箏，摔在萬家山上。
萬戶長眠在鮮花盛開的萬家山。
古代人認(rèn)為人之所以不能飛，是因為缺少翅膀，因此，只要能造出一個合適的翅膀就能像鳥兒一樣飛翔了。早在中國西漢，就曾有人用鳥的羽毛制成翅膀，綁在身上從高臺上跳下并滑翔了幾百步的。歷史上還曾出現(xiàn)過不少類似的“飛人”。
這些飛人大都綁上自制的飛翼或翅膀，然后從高處跳下并滑翔了一段距離，他們本想像鳥兒那樣拍拍翅膀直沖云霄，然而結(jié)果大都不傷即亡。1507年，約翰?達(dá)米安從蘇格蘭的斯特林城堡跳下，結(jié)果摔斷了大腿骨；而在這之前一個被稱為“君士坦丁堡的撒拉遜人”，穿上一件寬大的帶硬性支撐的斗篷從高處跳下，結(jié)果一根框架中途折斷，斗篷立即垮下來，他也當(dāng)場墜做顫地身亡；1503年，意大利的丹蒂試圖用自制的翼飛行，結(jié)果從高空摔了下來冊橋，幸運的是他仍然活著。不過飛人中也有較為成功者，例如歷史上曾有兩位“飛純姿敗行僧人”：一個是英國牧師奧里佛，一個是布拉澤?西普里安，后者據(jù)稱在1780年從一座山的山頂滑翔了下來。比較可靠的記錄是在17世紀(jì)，一個土耳其人赫扎芬?塞萊比從博斯普魯斯海岸的一座塔跳下，飛行好幾公里，最后安全降落在附近的一個集市上。不過總的來說，“飛人”都沒能如其所愿地飛上天空。
擴展閱讀-人類的飛行愿望
在天空中自由地飛翔是人類的愿望，不論哪種文明的詩歌中都有對鳥兒自由飛翔的贊美。
1、古代，人類的飛天夢想：
據(jù)史載，中國早在公元12世紀(jì)，就產(chǎn)生了噴氣推進火箭
萬戶，明朝士大夫，是世界上第一個試圖利用火箭飛天的人。14世紀(jì)末期，明朝的士大夫萬戶把47個自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著大風(fēng)箏。設(shè)想利用火箭的推力，飛上天空，然后利用風(fēng)箏平穩(wěn)著陸。不幸火箭爆炸，萬戶也為此獻(xiàn)出了生命。
目前，只有火箭才能把人送上太空。以此為標(biāo)準(zhǔn)，最早的載人航天應(yīng)是約600年前的萬戶飛天。西方學(xué)者考證，萬戶是“世界上第一個想利用火箭飛行的人。”
二、近現(xiàn)代人類飛天史：
1、1903年12月17日，奧維爾·萊特爬進了一架重272公斤的飛行機器，并在美國北卡羅萊納州的小鷹鎮(zhèn)進行了人類歷史上第一次有動力、持續(xù)的、可操縱的飛行。
2、1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機后，馮如決心要依靠中國人的力量來制造飛機。他得到當(dāng)?shù)厝A僑的贊助，于1907年在舊金山以東的奧克蘭設(shè)立飛機制造廠，1909年正式成立廣東飛行器公司，馮如任總工程師。公司于當(dāng)年便投入制造飛機。 1909年9月21日，馮如于接近黃昏時在奧克蘭附近一個圓形山丘旁進行了第一次試飛，這是一個遠(yuǎn)離居民點的地方，在場的除記者外，就是他的三個助手。
以上就是人類飛翔的歷史的全部內(nèi)容，1、1903年12月17日，奧維爾·萊特爬進了一架重272公斤的飛行機器，并在美國北卡羅萊納州的小鷹鎮(zhèn)進行了人類歷史上第一次有動力、持續(xù)的、可操縱的飛行。2、1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機后。
