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高中地理必修二知識點1
第一章 人口的變化
一、人口增長
1、影響人口增長的主要因素：生產力水平、醫療衛生條件和教育程度影響到人口的死亡率和出生率，進而影響到人口的增長模式。此外，政策、社會福利、自然災害等也會影響到人口的增長。
2、人口增長模式(人口再生產模式)：
①原始型：高高低(極少數原始落后地區)。
②傳統型：高低高(水平較低的發展中國家)。
③現代型：三低(發達國家或發達地區)。
3、世界人口增長：非洲人口自然增長率最高，歐洲最低;亞洲凈增人口數量最多。
4、人口問題：
①人口增長過快：人口壓力大——控制人口(中國實行計劃生育)。
②人口增長過慢：人口老齡化——鼓勵生育、接受移民(中國靠發展生產力)。
二、人口遷移
1、人口遷移的主要原因：
經濟(落后地區向發達地區)、政治(政治迫害、戰爭、國家有組織的人口遷移)、社會文化(宗教迫害、民族歧視)、生態環境、其他因素(家庭和婚姻、投親靠友、逃避歧視)。
2、人口遷移的意義(效應)
(1)利：
①加強民族團結，促進民族融合。
②加強文化交流。
③減輕遷出地的人口壓力。
④為遷入地提供廉價勞動力。
(2)弊：
①造成遷出地人才外流。
②給遷入地的環境增加了壓力，社會管理增加了難度。
三、人口分布與人口容量
1、人口環境承載力(人口環境容量)：
一定時期，某一地域能夠維持撫養的最大人口數量。
人口合理容量：一個地區所能持續供養的最適宜人口數量。人口合理容量要小于環境容量。
2、影響環境人口容量(環境承載力)的因素：
①資源狀況。
②生產力水平。
③開放程度和消費水平。
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第二章 城市空間結構與城市化
一、城市的空間結構
1、城市功能分區——相同的城市用地類型發生集聚
(1)商業區：位于城市中心、交通干線兩側—交通便正猛利，通信發達，人流量大;付租能力強。
★中心商務區(CBD)：建筑密集、高樓林立、交通便捷——面積有限，但需求量大。
(2)工業區：一般分布在城市邊緣，交通便利，大多有河流或鐵路、公路經過。
(3)住宅區：是城市最廣泛的土地利用方式。
(4)文化區：一般要求環境優美，遠離工業區和商業區。城市建設要注意保護文物古跡。
2、城市地域功能分區形成的原因：歷史因素、經濟因素、社會因素、行政因素。
3、城市規模與地域結構、服務范圍
(1)城市規模：小城市，中等城市，大城市，特大城市。
(2)城市地域結構模式：同心圓模式，扇形模式，多核心模式。
(3)小城市：地域結構的分化不明顯，提供的服務種類少、級別低，服務范圍小。
大城市：地域結構的分化明顯，提供的服務種類多、級別高，服務范圍大。
二、影響城市的區位因素
(一)、自然方面
1、地形——平原地區城市密度大(熱帶地區的城市分布在高原上是因為氣候更涼爽)。
2、氣候——氣候溫暖濕潤的地區城市密度大(溫帶、沿海地哪清族區)。
3、河流——河流的供水和運輸功能決李弊定城市區位(兩江交匯處，過河點，河口)。
(二)社會經濟方面
1、資源：克拉瑪依(石油)、伯明翰(煤)、攀枝花(鐵)、約翰內斯堡(黃金)。
2、交通條件：沿海、沿江、沿鐵路線、沿高速公路可以形成城市軸線。北方城市大都在大道匯合處。
★交通線的變化，會給城市發展帶來影響。(如揚州：運河通航時—興，運河淤塞后—衰)。
3、政治(如行政中心)、軍事防衛、宗教、科技、旅游等也能促進城市的形成和壯大。
三、城市化
1、城市化的標志：
①城市人口增加。
②城市人口在總人口中的比重上升。
③城市用地規模擴大。其中最重要的指標是城市人口占總人口的百分比。
2、第二次世界大戰結束后城市化特點：
①大城市發展速度超過小城市;
②大城市數目不斷增多;
③100萬人口以上的特大城市發展快。——大城市化趨勢
3、發達國家的城市化
(1)特點：①起步早，②水平高，③出現逆城市化現象。
(2)逆城市化的原因：
①對城市環境質量的要求提高。
②城市土地租金高。
③鄉村地區和小城鎮基礎設施逐步完善。
④農村和小城鎮環境質量好，土地租金低。
4、發展中國家的城市化
(1)特點：
①起步晚，但發展速度快，
②城市化水平低，
③城市發展不合理，大城市化趨勢明顯。
(2)我國城市化落后于工業化。
(3)城市發展不合理：大城市迅速膨脹，中小城市發展緩慢，人口集聚于少數大城市。
5、城市化的一般規律：
城市化——郊區城市化——逆城市化——再城市化。
四、城市化對自然環境的影響
1、城市化對自然環境的影響
(1)對氣候的影響：熱島效應、雨島效應、城郊熱力環流、大氣污染嚴重。
(2)對水文的影響：對地下水——下滲量減少、地下水漏斗區范圍和深度增大。
對河流水——坡面流水的流速加快，河流匯水時間縮短，更易形成洪峰。
對水質——城市工業廢水、生活污水造成城市水源的污染。
(3)對生物的影響：草坪和人工林品種單一;破壞生物棲息地，生物的多樣性減少。
2、城市化出現的問題：
①環境污染，
②交通堵塞，
③住房緊張，
④就業困難，
⑤社會治安混亂。
3、解決措施：
保護和改善城市環境——建立“生態城市”
①建立衛星城，開發新區，分散城市職能。
②改善城市交通和居住環境。擴寬主干道，建環城公路，建高架公路、地鐵、輕軌交通。
③保護和治理城市環境。大力加強綠化建設。
高中地理必修二知識點3
第三章 農業地域的形成與發展
一、農業區位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤)：改造——溫室農業、梯田、施肥、灌溉。
2、社會經濟因素(市場、交通、政策、勞動力、地租)
★市場決定著農業的類型和規模。
★交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴展。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
★培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種)：有利于擴大種植面積。
★機械化：可以提高勞動生產率。
★施用化肥、農藥等：可以提高單位面積產量。
二、主要農業地域類型
★農業的分類：①按生產對象可分為：種植業、畜牧業、林業、漁業和副業。
②按投入多少可分為：粗放農業和密集農業(集約化農業)。
③按產品用途可分為：自給農業和商品農業。
1、季風水田農業(水稻種植業)：
(1)分布：東亞、東南亞、南亞季風區。
(2)區位條件：
①氣候：季風氣候，夏季高溫多雨，雨熱同期，適合水稻生長。
②地形：河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土壤肥沃，土層深厚，利于耕作。
③勞動力：(屬勞動密集型農業)人口密集，勞動力豐富，利于精耕細作。
④歷史：種植歷史悠久，傳統經驗豐富，也有飲食習慣的影響。
(3)主要特點及原因：
①小農經營。原因：以家庭為單位，生產規模小。
②單產高，但商品率低。原因：精耕細作;但農村人多，自給為主。
③機械化水平低。原因：經濟水平低，體力勞動為主。
④水利工程量大。原因：季風氣候，水旱災害頻繁發生。
⑤科技水平低。原因：種植歷史悠久，傳統經驗豐富。
2、商品谷物農業：
(1)分布：主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國，我國東北、西北有國營農場。
(2)主要品種：小麥、玉米(旱地作物，便于機械化生產)。
(3)區位條件：
①自然條件：地勢平坦，土壤肥沃，水源充足，耕地廣闊，地廣人稀(大規模經營的可能)。
②社會經濟條件：交通發達，技術水平高。
③技術條件：機械化程度高。
(4)特點：①生產規模大;②機械化程度高;③商品率高。
3、大牧場放牧業：
(1)分布：阿根廷、美國——牛;澳大利亞、新西蘭、南非——羊。
(2)區位條件：
①氣候：大面積的干旱、半干旱地區。
②植被：植被稀疏，不適合種植業，只能放牧牲畜。
(3)阿根廷潘帕斯草原的區位優勢：
①氣候溫和，草類茂盛。
②地廣人稀，土地租金低，有利于大規模生產。③距海港近。
(4)阿根廷潘帕斯草原的發展措施：
①培育良種②改善交通運輸條件
③開辟水源
④種植飼料。
(5)特點：
①生產規模大;
②專業化程度高;
③商品率高。
4、乳畜業：
(1)分布：歐美發達國家、大城市附近。
(2)區位條件：(以西歐為例)
①氣候溫暖濕潤(溫帶海洋性氣候)，利于牧草生長。
②地形平坦，利于飼草和飼料種植。③人口密集，經濟發達，城市化水平高，有飲用牛奶的習慣，市場廣闊。
(3)特點：
①商品率高;
②機械化程度高;
③集約化程度高。
5、混合農業
(1)主要是牲畜和谷物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。
(2)分布：歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累—達令盆地的“小麥——牧羊帶”為例)
①良性的農業生態：
★互惠互利：種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料★休耕和輪作、(有利于恢復土壤結構，提高土壤肥力)、種植、牧場。
②有效合理的農事安排：小麥農忙(播種5—6月、收割11—12月)正是放牧的閑時。
③對市場的適應性強：靈活的生產選擇，根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
6、其他農業地域類型
(1)遷移農業：包括熱帶雨林遷移農業和游牧業，分布在某些較原始的落后地區，生產力水平低。對環境有所破壞，會導致生物多樣性減少，氣候惡化。
(2)種植園業：種植單一的熱帶經濟作物，如咖啡、橡膠等。特點是生產規模大，專業化程度高，商品率高。
三、農業生產活動對地理環境的影響
1、對生物的影響：
①開墾耕地、砍伐森林等;
②人工培育良種;
③過渡放牧導致草場破壞，出現荒漠化;
④施用農藥會使農產品遭到污染，導致農產品質量下降。
2、對土壤的影響：
①大水漫灌導致土壤鹽漬化;
②長期施用化肥會使土壤板結，變酸變硬。
3、對氣候的影響：砍伐森林與植樹造林、修建水庫與引水灌溉都改變了下墊面性質，改變了大氣的熱源和水源條件。
4、對水文特征的影響：
①修建水庫和引水灌溉：改變了河流徑流的流量過程;
②開墾梯田、砍伐森林、植樹造林：影響河流含沙量。
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一、農業區位因素
1、自然因素(氣候、水源、地形、土壤):改造--溫室農業、梯田、施肥、澆水。
2、社會經濟因素(市場、交通、地租、政策、勞動力)
市場決定著農業的類型和規模。
交通條件(特別是保鮮和冷藏技術)的發展，使市場對農業區位的影響在地域上擴展。
3、技術因素(育種、機械、化肥、農藥)
培育良種(高產、耐旱、耐寒、耐儲存等品種):有利于擴大種植面積。
機械化:可以提高勞動生產率
施用化肥、農藥等:可以提高單位面積產量。
二、主要農業地域類型
1、商品谷物農業
(1)分布:主要分布在美國、加拿大、澳大利亞、阿根廷、俄羅斯等國。
(2)主要品種:小麥、玉米(旱地作物，便于機械化生產)。
(3)形成條件(區位優勢):自然條件:地勢平坦，耕地廣闊，地廣人稀。
社會經濟條件:交通發達，技術水平高
技術條件:機械化程度高。
(4)特征:生產規模大;機械化程度高;家庭農場為主
2、水稻種植業:
(1)分布:東亞、東南亞、南亞季風區
(2)區位條件:①氣候:季風氣候，雨熱同期，適合水稻生長②地形:河流下游平原或河口三角洲，地勢平坦，土層深厚，利于耕作③勞動力:(屬勞動密集型農業)人口密集，勞動力豐富，利于精耕細作④歷史:種植歷史悠久，傳統經驗豐富
(3)特征:①小農經營②單產高，商品率低③機械化水平低④水利工程量大
3、混合農業
(1)主要是牲畜和谷物的混合農業。我國珠江三角洲的基塘生產主要是漁業與林業的混合農業。
(2)分布:歐洲、北美、澳大利亞(“騎在羊背上的國家”、“坐在礦車上的國家”)等。
(3)特點(墨累-達令盆地的“小麥--牧羊帶”為例)
①良性的農業生態:
互惠互利:種植業為畜牧業提供飼料，畜牧業為種植業提供肥料
休耕和輪作、(有利于恢復土壤結構，提高土壤肥力)、種植、牧場。
②有效合理的農事安排:小麥農忙(播種5-6月、收割11-12月)正式放牧的閑時。
③靈活的生產選擇:根據市場確定是多種植小麥還是多牧羊。
(4)區位優勢:
自然因素:①氣候:氣候溫暖濕潤②地形:平坦開闊③土壤:土壤肥沃④水源:灌溉條件好
社會經濟因素:①地廣人稀，農場規模大②交通便利③市場廣闊，面向國際市場④機械化水平高⑤科技水平高⑥政府鼓勵扶持
4、大牧場放牧業
(1).分布地區(美國、澳大利亞、新西蘭、阿根廷、南非等國)。
(2).特點:生產規模大、專業化程度高、商品率高。
(3).區位條件:①氣候溫暖、草類茂盛;
②地廣人稀、土地租金低;
③距海港近、水陸交通便利。
(4)措施:①培育良種牛，加強對牛群病害的研究②圍欄放牧，劃區輪牧③開辟水源，種植飼料④改善交通條件
5、其他農業地域類型
地域類型
分布地區
形成原因
主要特點
遷移農業
某些原始部落地區
生產力水平低，“刀耕火種”
影響生物多樣化;氣候惡化
乳畜業
發達國家，我國大城市周圍等
發達國家城市化水平高，大城市經濟發達，人口集中，對牛奶及其制品的需求量大
商品率高;機械化水平高;
受城市分布的影響大;
集約化程度高等。
工業地域的形成與發展
影響工業的區位因素
自然因素:原料、土地、水源
社會經濟因素:勞動力、市場、交通、政策、技術、動力(能源)工農業基礎
高中必修二地理知識2
一、城市的不同等級
1、城市等級劃分標準：以城市人口規模來劃分
特大城市——100萬人口叢雀謹以上大城市——50-100萬人口中歲含等城市——20-50萬人口小城市——20萬人口以下
2、不同等級城市服務范圍和種類不同,大城市提供服務種類多,級別高,服務范圍相對較大.
3、影響城市服務范圍的因素：
影響因素影響表現
資源條件位于資源豐富地區的城市,能夠獲得支撐城市進一步發展的資源條件為城市提供豐富物質條件、豐富勞動力條件、豐富城市用地
交通條件位于交通樞紐上的城市,能夠通過便利的交通為更遠的居民提供服務,使其服務范圍擴大鐵路樞滲基紐城市、公路樞紐城市、港口城市等
人口條件城市為服務區內居民提供貨物和服務,服務人口要達到一定規模位于人口稠密地區的城市服務范圍相對較小;相反,位于人口稀少地區的城市服務范圍相對較大
二、德國南部城市等級體系的啟示
1、同一區域內,不同級別的城市空間組合,就夠成立一個地區的城市等級體系.
2、不同等級城市的服務范圍層層嵌套.
3、不同等級城市數目、相互距離、服務范圍、城市職能的關系：“高少遠大多,低多近小少,大的嵌套小”(城市等級高,城市樹木燒,相互距離遠,服務范圍大,城市功能多;城市等級低,城市數目多,相互距離近,服務范圍小,城市職能少.不同等級城市服務范圍層層嵌套,大的嵌套小的.)
4、中心地理論：
(1)一個中心地的服務范圍圍繞中心地呈六邊形.
(2)是市場原則的作用
(3)高一級中心地服務范圍相當三個低一級中心地服務范圍.
第三節城市化
一、什么是城市化
1、人口向城鎮聚集和城市范圍不斷擴大、鄉村變為城鎮的過程,就是城市化.
2、城市化的標志：
①城市人口占總人口比重持續上升
②勞動力從第一產業向第二、三產業逐漸轉移
③城市用地規模不斷擴大
3、城市發展的動力：社會經濟發展——主要動力
(1)推力：哪些是的人群里開向村的因素.(農村人口增長快,對土地壓力大;農村收入低,社會服務短缺;農村受自然災害影響大)
(2)拉力：吸引人群來城市的因素.(城市就業機會多;城市社會福利保障程度高;文化設施齊全;城市交通便捷.
4、一個國家城市化水平的衡量指標：城市人口占總人口比重來表示,它體現了社會經濟發展水平.
5、城市化的意義：人口轉變、產業結構變化、工業的發展、科技的發展、縮小城市與鄉村距離,文化、思想、觀念、生活方式漸趨同.
二、世界城市化的進程
1、世界城市化的進程
城市化發展階段特征出現問題發展新趨勢出現的國家和地區
初期階段城市化水平較低、發展較慢問題極少,處于城市化低水平時期發展中國家
加速階段人口和產業向城市迅速聚集,城市化推進很快出現了勞動力過剩,交通擁擠、住房緊張、環境惡化出現郊區城市化現象
后期階段城市化水平比較高,城市人口比重的增長趨緩甚至停滯中心區表現出衰落跡象出現逆城市化現象發達國家
2、發達國家和發展中國家城市化進程的差異
國家類型起步時間目前速度城市化水平城市人口比重所處階段原因
發達國家早
(英國最早18世紀中葉)
趨緩(停滯)
高
高(70%以上)
后期成熟階段資本主義發展較早,農業現代化發展,大批農業勞動力向城市移動
發展中國家晚
(20世紀中葉)速度加快低低(不到40%)初期和中期加速階段民族獨立運動勝利經濟迅速發展
4、郊區城市化：城市規模不斷擴大,城市人口和產業向郊區擴散的過程.
逆城市化：由于城市人口高度集聚,導致市區過度擁擠、環境惡化、用地緊張、生活質量下降
三、城市化對地理環境的影響
1、影響的表現：生物多樣性減少;土地質量下降;對水循環的影響;對氣候的影響.
2、城市化對地理環境的影響：
3、解決城市環境問題主要措施：1)嚴格控制大城市規模,分散大城市職能,建設新區和衛星城,努力推進郊區城市化,以緩解城市中心區的壓力;2)對城市進行合理規劃,加強對城市的管理,妥善處理好城市個功能分區的關系.
4、降低城市化對地理環境影響的途徑：一方面在城市建設中,發展低污染的節能建筑和綠色交通,減少各類活動對環境的污染;另一方面是城市景觀盡可能與山河湖植被等自然景觀保持協調,建立一種良性循環
高中必修二地理知識3
一、城市形態
城市形態團塊狀組團狀條帶狀或放射狀
影響因素市中心吸引作用
平原地區城市用地限制或河流阻隔、規劃控制等
山地、河流阻隔沿交通線分布或受地形限制
河谷地區
地域形態各組成部分比較集中,連成一片城市由幾片組成,每篇就近組織各自的生產生活,各片互不相連城市地域沿主要交通干線或地形區延伸
主要優點便于集中設置比較完善的基礎設施,各種設施利用率高,方便生活,便于管理,節省投資便于城市擴大規模,有利于保護城市環境城市各部分接近郊區,親近自然
主要缺點易造成城市污染用地分散,各片聯系不方便,市政建設投資大城市交通主要集中于一方向,且運距長
城市距離成都、合肥、華盛頓重慶、上海浦東新區洛陽、西寧、宜昌、蘭州、延安
二、城市土地利用和功能分區
1、功能分區：城市各項經濟活動相互間發生空間競爭,導致同類活動在空間上高度集中.
2、劃分：商業區、住宅區、工業區、市政與公共服務區、工業區、交通和倉儲區、風景與城市綠地、特殊功能區等
3、中心商務區(紐約的CBD——曼哈頓)特征：
①中心商務區是城市經濟活動最繁忙的地方②人口數量的晝夜差別大③建筑物高大稠密④中心商務區內部存在明顯的分區
5、三種基本城市地域功能分區
功能分區形態特征位置
商業區占地面積小、呈點狀或條狀經濟活動最繁忙;人口數量晝夜差別大,建筑物高大稠密;內部有明顯分區市中心,交通干線兩側、街角路口
工業區集聚成片不斷向市區外緣移動,并趨向域沿主要交通干線市區外緣,交通干線兩側
住宅區占地面積大,是城市主要功能分區,工業化后出現分化建筑質量上,高級于低級住宅分化;位置上,高于于低級住宅分區背向發展高級城市外緣與高坡、文化區聯系
低級內城與低地、工業區聯系
三、城市內部空間結構的形成和變化
1、在城市中,不同功能區的分布和組合構成了城市內部的空間結構,也叫做城市地域結構.
2、城市地域結構模式：
結構模式特點成因舉例
同心圓模式城市形態集中緊湊,城市功能區為少市中心呈同心圓狀平原地形,城市各功能區經過不斷侵入和遷移,沖同心圓狀自核心向外擴展成都
扇形模式城市各功能區呈扇狀向外擴展交通(各功能區沿交通線延伸)沈陽
多核心模式城市并非依托單一核心發展,而是圍繞著幾個核心形成中心商務區、批發商業區、住宅區、工業區和郊區,以及相對獨立的衛星城等多功能區,并由他們共同組成城市地域隨著城市不斷擴展,原有市中心地價高、交通和居住擁擠等原因,在遠離市中心的郊區出現新核心,同時也受河流、地形等因素影響淄博
3、影響因素：
主要因素：經濟因素——取決于各功能分區付租能力,地租水平高低(交通通達度、距市中心遠近)
歷史文化(北京市)、種族宗教(黑人區)、建筑設計(歐洲中世紀城市繞教堂布局)、自然條件(城市高坡和低地)、行政因素
高中必修二地理知識4
人口的空間變化
一、人口的遷移
1、人口遷移就是人的居住地在國際或本國范圍內發生改變.
人口遷移三要素：居住地變更、時間上長期性(1年以上)、市空間位置變化是否跨越行政界限
2、不同時期的國際人口遷移
時期特點遷出地區遷入地區原因意義
19世紀以前以集團型、大批量移民為主舊大陸(亞非歐)美洲、大洋洲等新大陸歐洲殖-義擴張、新大陸的開發在客觀上開發了新大陸,傳播了工業文明,也改變了人種的空間分布
第二次世界大戰以后人口從發展中國家流向發達國家;定居移民減少,短期流動人口增加拉丁美洲、亞洲、非洲等西歐、北美、西亞、北非遷入地區經濟發展快調整了勞動力空間分布不均
3、一個地區人口數量的變化包括人口遷移和人口數量增減.
4、不同時期的國內人口遷移
自給自足的農業經濟脆弱;戰爭頻繁;自然災害;政府組織“屯墾戍邊”
時代影響因素遷移特點流向
古代深受統治者及其行政力量的-;自給自足的農業經濟脆弱;戰爭頻繁;自然災害;政府組織“屯墾戍邊”大批遷入遷往自然條件較好的地區
當代性中國成立到20世紀80年代中期受國家政治政策影響大
國家實行計劃經濟體制和嚴格的戶籍管理制度有計劃、有組織東部——西北和東北
沿海——內陸
20世紀80年代中期以來國家改革開放政策
經濟因素起主導作用(改革開放政策)遷移流量大,流向改變西部——東部沿海城市和工礦區
農村——城市
5、我國人口遷移的意義：調節人口空間分布和人才短缺;加強民族融合和文化交流;促進經濟發展,縮小地區差異.
6、人口遷移效應
對遷入地區積極提供廉價勞動力,節約教育費用,促進遷入地經濟發展
消極造成不安定因素,加劇人地矛盾
對遷出地區積極緩解人地矛盾,改善環境,增加收入(外匯),加強與經濟發達地區經濟、社會文化交流
消極人才外流
其它效應改變人口分布,人口結構;促進民族經濟文化交流;促進人口群體基因交流和融合
二、影響人口遷移的因素
1、主要因素：一是自然環境和社會經濟環境的變化;二是個人對生活或職業需求的變化.
——經濟因素、生態環境、政治因素、社會變革、宗教、個人動機和需求
在某種特定的時空條件下,任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素.
2、美國
1)促使美國成為移-家的因素：
①新大陸為開發,需要大量勞動力
②15—16世紀,歐洲圈地運動,失業工人和破產農民為了追求更好的經濟待遇遷往美洲
③新航線開辟,為人們順利遷移掃清障礙
④殖民擴張,掠奪美洲資源財富
2)美國國內人口遷移
時期遷移的原因遷移流量
19世紀中期南北戰爭——政治人口大規模西移
19世紀和20世紀之交工業化和城市化的發展——經濟由鄉村流入城市
20世紀20年代到60年代農業危機、自然災害——經濟、生態環境南部人口遷往北部和西部
60年代末到70年代初東北老工業基地環境惡化,西部、南部有新資源、新興工業的陽光地帶——經濟、生態環境、個人動機需求由東北部遷往南部和西部
70年代以后城市環境改善和老工業區經濟重建(經濟、生態環境)人口向老工業區和城市回流
高中必修二地理知識5
一、人口的自然增長
1、10年來人口增長
歷史時期人類的生產勞動人口數量和增長情況人口變化的原因
農業革命之前主要從事采集和狩獵人口數量化少,增長緩慢人們獲取食物的能力低,抵御疾病和災難水平差,死亡率高
農業革命至工業革命期間利用簡單的從事農業活動人口數量增多,增長速度加快耕作和灌溉技術發展,食物供應變得穩定而可靠,死亡率下降
工業革命以后工業生產活動迅速擴大和發展人口數量繼續增加,增長速度更加迅猛用科學技術武裝起來的人類不斷壯大著改造自然的能力,人們能獲得充足的食物和完善的醫療服務,死亡率降低
2、人口自然增長最根本因素：生產力水平的高低
決定因素：自然增長率、出生率、死亡率
3、發達國家與發展中國家人口增長差異
自然增長率水平人口增長特點及成因今后變化趨勢
發達國家保持較低水平受生育觀念、生活質量、社會經濟發展水平影響,增長緩慢今后幾十年,人口數量將比較穩定,一些國家還會逐漸減少
發展中國家水平較高由于政治獨立,民族經濟發展,醫療衛生事業進步,死亡率下降,人口增長很快采取了控制人口的措施,人口增長速度將趨緩,但人口數量還將增加
中國水平較低增長緩慢人口基數大
4、人口的發展一定要與經濟社會發展相協調,與環境的承載力相適應.
二、人口增長模式及其轉變
5、人口增長模式與相應人口問題
人口增長人口問題
歷原始低增長階段——“高高低”模式——原始型人口增長過快
史加速增長階段———“高低高”模式——傳統型——————兒童比重過大
軌增長減緩階段——人口增長緩慢
跡低速增長階段——“低低低”模式——現代型———————人口老齡化
6、影響人口模式轉變的因素：生產力水平、國家政策、自然環境、社會福利、文化觀念
7、為什么大多數發展中國家的人口增長模式尚未進入現代型?生產力水平低、城市化水平低、社會制度.
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地理，是世界或某一地區的自然環境(山川、氣候等)及社會要素的統稱。它也是一門關于生活在地球上的人與他所處地理環境之間關系的綜合性基礎學科。這次我給大家整理了高一地理必修二知識點總結，供大家閱讀參考。
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一、 人口的自然增長
1、10年來人口增長
歷史時期 人類的生產勞動 人口數量和增長情況 人口變化的原因
農業革命之前 主要從事采集和狩獵 人口數量化少，增長緩慢 人們獲取食物的能力低，抵御疾病和災難水平差，死亡率高
農業革命至工業革命期間 利用簡單的從事農業活動 人口數量增多，增長速度加快 耕作和灌溉技術發展，食物供應變得穩定而可靠，死亡率下降
工業革命以后 工業生產活動迅速擴大和發展 人口數量繼續增加，增長速度更加迅猛用科學技術武裝起來的人類不斷壯大著改造自然的能力，人們能獲得充足的食物和完善的醫療服務，死亡率降低
2、人口自然增長最根本因素：生產力水平的高低
決定因素：睜擾自然增長率、出生率、死亡率
3、發達國家與發展中國家人口增長差異
自然增長率水平 人口增長特點及成因 今后變化趨勢
發達國家 保持較低水平 受生育觀念、生活質量、社會經濟發展水平影響，增長緩慢 今后幾十年，人口數量將比較穩定，一些國家還會逐漸減少
發展中國家 水平較高 由于政治獨立，民族經濟發展，醫療衛生事業進步，死亡率下降，人口增長很快采取了控制人口的措施，人口增長速度將趨緩，但人口數量還將增加
中國 水平較低 增長緩慢 人口基數大
4、人口的發展一定要與經濟社會發展相協調，與環境的承載力相適應。
二、人口增長模式及其轉變
5、人口增長模式與相應人口問題
6、影響人口模式轉變的因素：生產力水平、國家政策、自然環境、社會福利、文化觀念
7、為什么大多數發展中國家的人口增長模式尚未進入現代型?生產力水平低、城市化水平低、社會制度。
高一地理必修二知識點
一、 人口的遷移
1、 人口遷移就是人的居住地在國際或本國范圍內發生改變。
人口遷移三要素：居住地變更、時間上長期性(1年以上)、市空間位置變化是否跨越行政界限
2、 不同時期的國際人口遷移
時期 特點 遷出地區 遷入地區 原因 意義
19世紀以前 以集團型、大批量移民為主 舊大陸(亞非歐) 美洲、大洋洲等新大陸 歐洲殖民主義擴張、新大陸的開發在客觀上開發了新大陸，傳播了工業文明，也改變了人種的空間分布
第二次世界大戰以后 人口從發展中國家流向發達國家;定居移民減少，短期流動人口增加 拉丁美洲、亞洲、非洲等 西歐、北美、西亞、北非 遷入地區經濟發展快調整了勞動力空間分布不均
3、 一個地區人口數量的變化包括人口遷移和人口數量增減。
4、 不同時期的國內人口遷移
自給自足的農業經濟脆弱;戰爭頻繁;自然災害;政府組織“屯墾戍邊”
時代 影響因素 遷移特點 流向
古代 深受統治者及其行政力量的束縛;自給自足的農業經濟脆弱;戰爭頻繁;自然災害;政府組織“屯墾戍邊” 大批遷入 遷啟早陵往自然條件較好的地區
當代 性悄戚中國成立到20世紀80年代中期 受國家政治政策影響大
國家實行計劃經濟體制和嚴格的戶籍管理制度 有計劃、有組織 東部——西北和東北
沿海——內陸
20世紀80年代中期以來 國家改革開放政策
經濟因素起主導作用 (改革開放政策) 遷移流量大，流向改變 西部——東部沿海城市和工礦區
農村——城市
5、 我國人口遷移的意義：調節人口空間分布和人才短缺;加強民族融合和文化交流;促進經濟發展，縮小地區差異。
6、 人口遷移效應
對遷入地區 積極 提供廉價勞動力，節約教育費用，促進遷入地經濟發展
消極 造成不安定因素，加劇人地矛盾
對遷出地區 積極 緩解人地矛盾，改善環境，增加收入(外匯)，加強與經濟發達地區經濟、社會文化交流
消極 人才外流
其它效應 改變人口分布，人口結構;促進民族經濟文化交流;促進人口群體基因交流和融合
二、影響人口遷移的因素
1、主要因素：一是自然環境和社會經濟環境的變化;二是個人對生活或職業需求的變化。
——經濟因素、生態環境、政治因素、社會變革、宗教、個人動機和需求
在某種特定的時空條件下，任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素。
2、美國
1)促使美國成為移民國家的因素：
①新大陸為開發，需要大量勞動力
②15—16世紀，歐洲圈地運動，失業工人和破產農民為了追求更好的經濟待遇遷往美洲
③新航線開辟，為人們順利遷移掃清障礙
④殖民擴張，掠奪美洲資源財富
2)美國國內人口遷移
時期 遷移的原因 遷移流量
19世紀中期 南北戰爭——政治 人口大規模西移
19世紀和20世紀之交 工業化和城市化的發展——經濟 由鄉村流入城市
20世紀20年代到60年代 農業危機、自然災害——經濟、生態環境 南部人口遷往北部和西部
60年代末到70年代初 東北老工業基地環境惡化，西部、南部有新資源、新興工業的陽光地帶——經濟、生態環境、個人動機需求 由東北部遷往南部和西部
70年代以后 城市環境改善和老工業區經濟重建(經濟、生態環境) 人口向老工業區和城市回流
高一地理知識點
一、 環境承載力
1、 環境承載力，只環境能持續供養的人口數量。
人口數量是衡量環境承載力的重要指標。
2、環境人口容量：一個國家或地區的環境人口容量，是在可預見的時期內，利用本地資源及其他資源、智力和技術等條件，在報政府和社會文化準則的物質生活水平條件下，該國家或地區所能持續供養的人口數量。
3、 環境人口容量的各因素之間的關系
科技發展水平——————決定開發數量 資源————環境人口容量 生活和文化消費水平———決定消耗數量
最主要因素：在各因素中，科技發展水平與華努境人口容量成正相關關系，生活和文化消費水平與環境人口容量呈負相關關系，資源與環境人口容量成正相關關系。
4、 環境人口容量具有不確定性，和相對穩定性。
二、人口合理容量
1、人口合理容量：按照合理的生活方式，保障健康的生活水平，同時又不妨礙未來人口生活質量的前提下，一個國家或地區最適宜俄人口數量。——一個理想的、難以確定精確數值的“虛數”。
2、意義：對于制定一個地區或國家的人口戰略和人口政策又總要意義，進而影響區域的經濟社會發展戰略。
3、對整個世界來說
(1)國際社會要倡導各國政府，尤其是發展中國家要盡最大可能把人口控制在合理的規模之內。
(2)建立公平的秩序，保證大多數人擁有不斷追求高水平生活質量的平等權利。
(3)尊重人地協調發展的客觀規律，因地制宜制定本地區持續發展戰略，既保持良好生態平衡，又不斷提高人民生活質量。
中國地理常識總結
1、中國領土東西跨經度有60多度，跨了5個時區，東西距離約5200公里。
2、中國領土南北跨越的緯度近50度，南北距離約為5500公里。
3、中國領土最北端在黑龍江省漠河以北的黑龍江主航道中心線上(53°N)。
4、中國領土最南端在南海的南沙群島中的曾母暗沙(4°N附近)。
5、中國領土最東端在黑龍江省的黑龍江與烏蘇里江主航道中心線的相交處(135°E)。
6、中國領土最西端在新疆帕米爾高原(73°E)。
7、中國位于亞洲東部、太平洋西岸，它的版圖被形象地比作一只頭朝東尾朝西的金雞，地勢西高東低。
8、中國陸地面積約960萬平方公里，在世界各國中，僅次于俄羅斯、加拿大，居第三位，差不多同整個歐洲面積相等。
9、中國的大陸海岸線長18000多公里，沿海有許多優良港灣，便于船舶避風和停靠。
10、中國島嶼大約有5000多個，絕大部分分布在長江口以南的海域。
11、中國最大的群島是舟山群島，它位于浙江省東面的海域。
12、中國南海有四個群島，即東沙群島、西沙群島、中沙群島、南沙群島。
13、中國所瀕臨的海洋，從北到南，依次為渤海、黃海、東海、南海。
14、內海是一個國家神圣不可侵犯的領土，山東半島與遼東半島之間的渤海是中國的內海。
15、中國最大的島嶼是臺灣島，第二大島是海南島。
16、遼東半島是中國最大的半島，山東半島是中國第二大半島。
17、臺灣海峽位于福建省與臺灣省之間，從南到北連接著南海和東海，是中國海上運輸的重要通道，人們稱它為“海上走廊”。
18、中國是一個多地震的國家，臺灣省是中國地震最頻繁的省份。
19、與中國陸地相鄰的國家有15個。
20、東面同中國相鄰的國家有朝鮮。
21、北面同中國相鄰的國家有俄羅斯。
22、西北面同中國相鄰的國家有哈薩克斯坦、吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦。
23、西面同中國相鄰的國家有阿富汗、巴基斯坦。
24、西南面同中國相鄰的國家有尼泊爾、錫金、印度、不丹。
25、南面同中國相鄰的國家有緬甸、老撾、越南。
26、同中國隔海相望的國家有6個。
27、東面同中國隔海相望的國家為韓國、日本。
28、東南面同中國隔海相望的國家為菲律賓。
29、南面同中國隔海相望的國家為馬來西亞、文萊、印度尼西亞。
30、中國的行政區域，基本分為省(自治區、直轄市、特別行政區)、縣(自治縣、 市)、鄉(鎮)三級。
31、中國共有34個省級行政單位，23個省，5個自治區，4個直轄市和2個特別行政區。
32、新疆是中國面積最大的省級行政區，它位于中國的西北部，其人民政府所在地是烏魯木齊市，簡稱為“新”。
33、有“古代歷史的博物館”之稱的陜西省，是古代秦國的所在地，所以稱“秦”或“陜”。
34、陜西省人民政府所在地西安市(古稱長安)，是我國著名的“千年古都”。
35、有“煤海”之稱的山西省，因位于太行山的西面而得名，簡稱“晉”，人民政府所在地是太原市。
36、內蒙古自治區橫貫我國東北、華北、西北，簡稱“內蒙古”，人民政府所在地呼和浩特市，意思是“青色的城市”。
37、因位于黃河北岸而得名的河北省，在古代它的部分土地屬于冀州，所以河北簡稱“冀”，人民政府所在地是石家莊。
38、河南是中國古代文明的兩個重要發祥地之一，它是中國古代“九州”中的“豫州”，因此簡稱“豫”，人民政府所在地是鄭州，有大量古代歷史和文化遣址。
39、遼寧因省內有一條遼河而得名，簡稱“遼”，人民政府所在地是沈陽市。
40、吉林省位于東北平原的中心，簡稱“吉”，人民政府所在地長春市是中國的“汽車城”。
41、有“北大倉”(糧倉)之稱的黑龍江省是中國最北的省份，也是最東的省份，簡稱“黑”。
42、黑龍江省人民政府所在地哈爾濱市，又稱“冰城”，每年的元旦到春節期間，這里舉辦冰雕藝術節。
43、甘肅省是中國古代“絲綢之路”的必經之地，人民政府所在地是蘭州市。
44、寧夏回族自治區，位于中國的西北部，人民政府所在地是銀川市。
45、青海湖古代叫“西海”，蒙古語稱“庫庫諾爾”，意思是“青色的湖”。青海省就是因它而得名的，這是我國唯一以湖泊而得名的省，人民政府所在地是西寧市。
46、西藏自治區位于中國的西南邊疆。從公元7世紀開始就與內地在政治、經濟、文化等方面經常往來，促進了藏、漢民族之間的交流與發展。左圖為西藏布達拉宮。
47、同緬甸、老撾、越南相鄰的中國西南邊疆省份是云南省，簡稱“滇”或“云”。
48、云南省人民政府所在地昆明市，是中國的歷史文化名城之一，也是聞名中外的“春城”。這里冬天不冷，夏天不熱，氣候溫和，四季如春。
49、“天無三日晴，地無三尺平”指的是貴州省，簡稱“黔”或“貴”，人民政府所在地是貴陽市。
50、西藏人民政府所在地拉薩市，在藏語中是“圣地”或“佛地”的意思。又因這里一年四季晴空萬里，日照時間長，人們把它叫做“日光城”。
地理應該怎么學
第一、培養自己對地理學科的興趣，興趣是最好的老師。如果對地理學科缺乏必要的學習興趣，一定要在學習生活中去培養。比如詩句中“春風不度玉門關”，那么自己就要研究一下了，古人為何會寫出如此詩句呢?明白后，原來“春風”是指影響我國的夏季風，玉門在非季風區，夏季風影響不到這里，因而這里降水稀少，一片荒涼。如此這般，便可激發自己的學習興趣。
第二、端正學習態度，積極主動。作為一名學生，一定要有一個學生該有的樣子，不要相信天才怎么怎么樣，自己做好自己，踏踏實實做學問，不懂就問同學或者老師。“三人行，必有我師焉”。老師會非常喜歡粘著自己的學生，內心會倍感欣慰，就怕不懂還愣愣的自己研究，閉門造車，那樣很可能問題越積越多。
第三、課前認真預習要講的內容，心中有數;課上要認真聽講，聚精會神”課下要認真獨立完成作業，查漏補缺。課上的一時打小差兒、分心，很可能會落隊而難以彌補。有時候，當堂理解的知識，課下花幾倍的時間也可能難以突破，這時就是事倍功半了。
第四、中學地理尤其是高中地理，特別強調理解記憶，硬背的方法終究沒有理解層面印象更深刻。比如，地球的自轉和公轉涉及到時區時差，多畫圖，多理解，多動腦才能把題目做對的。另外也可以記憶一些順口溜等，比如記憶亞歐分界線時可以這樣來記—“兩烏里大黑土地”(烏拉爾山、烏拉爾河、里海、大高加索山脈、黑海、土耳其海峽、地中海)
第五、地理的學習離不開地圖的輔助。地理的學習脫離圖來說話那是很難走遠的，多看大、小地圖，注意不同類別的圖，河流、山脈、城市等位置是需要在腦中有圖存在的。特別是初中地理離開了圖，那知識點基本也就沒有依附了，初中地理可以多描圖，比如描下長江干流及主要支流圖，然后根據圖填寫發源地和入海口、沿江主要城市、流域內主要地形區等。
第六、我做題實戰，是騾子是馬，到題目上見。題目浩如煙海，一定要多注意自己薄弱環節所設計的題目，做題當中一定要獨立完成，切忌翻書抄襲等，自欺欺人害得還是自己啊!老師講解完題目后要學會反思，多問幾個為什么，自己為什么會做錯這道題呢?是粗心大意還是真有知識漏洞存在呢?粗心大意失荊州，一定要告誡自己不要再犯此低級的錯誤!真有漏洞的話也不可怕，可怕的是不去總結整理，比如某地的農業發展條件，那就包括自然條件和社會經濟條件兩大類，自然條件又包括氣候、地形、土壤、水源等;社會經濟條件包括市場、交通、農業技術、國家政策、勞動力等，如果答題丟了某一點，要在筆記本上有所體現，后不再犯。
第七、自己要經常我做階段性總結，要有自己的學習計劃。在周考或者月考等考試結束后，要針對自己在考試中暴露出來的問題有所總結，分析一下自己最近的學習情況，多和老師同學溝通交流，從而進行調節和完善。
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必修二基礎回歸
第一章 人口的變化
1．某個地區人口自然增長的數量受人口自然增長率和人口基數大小共同影響，自然增長率降低并不意味著人口自然增長的數量就減少。
2．二戰后，亞非拉許多發展中國家人口增長很快的原因？
①由于政治上的獨立，②民族經濟的發展，③醫療衛生事業的進步→人口死亡率下降。
3．發展中國家應采取的人口政策是：實行計劃生育，控制人口數量，提高人口素質。
4．目前日本等發達國家由于 社會保障制度健全，生育觀念的轉變等，出現的人口問題是 “高齡少子化” 現象，使社會和家庭負擔加重，可能使未來經濟發展一蹶不振。因此必須大力推廣鼓勵生育的政策并適當接納移民 。
5．世界人口增長模式可以劃分為 原始型、傳統型和現代型 三種類型，其中：
歐洲和北美： 現代型
全球：傳統型轉向現代型的過渡階段（實質還是傳統型）
我國：基本現代型
6．一個地區人口數量的變化包括 人口自然增減 和 機械增減（人口遷移）。
7．國際人口遷移
時間 特點 舉例
國際人口遷移 19世紀以前 ①集團性、大批的移民
②舊大陸到新大陸 15～16世紀，歐洲人、非洲黑人遷移到以美洲和大洋洲。
二戰以后 ①從發展中國家流向發達國家；
②定居移民減少，短期流動的人口增多 ①歐洲由人口遷出地區變為人口遷入地區；
②拉丁美洲由人口遷入地區變為遷出地區，大量人口流向美國、加拿大和西歐。
③20世紀70年代以來，西亞和北非石油輸出國也從境外招募了大批外籍工人。
8.我國的人口遷移
時間 原因 特點 意義
古代 深受統治者及其行政力量的束縛 ①人口移動規模小
①調節人口空間分布和人才余缺；
②加強民族融合和文化交流；
③促進經濟發展和縮小地區差異等
脆弱的農業經濟
頻繁的戰爭
自然災害 ②背井離鄉大批遷移
新中國成立以來 新中國成立到20世紀80年代中期 計劃經濟體制和嚴格的戶籍管理制度 有計劃、有組織地進行
20世紀80年代中期以來 國家改革開放政衫搭策 流量增大，頻率加快
自發流動為主
由西部遷往東部沿海城市和工礦區。
9．美國的人口遷移：
20世紀60年代末到70年代初：東北部老工業區的人口大量遷往南部和西部有新資源、新興工業的“陽光地帶”。
20世紀70年代以后：隨著城市環境改善和老工業區經濟的重建，還出現人口向老工業區和城市回流的現象。
10.影響人口遷移的主要因素：
①自然環境和社會經濟環境的變化；②個人對生活或職業需求的變化。
?自然環境:氣候、水、土壤、礦產等
?社會經御明濟環境：經濟、交通、文化、家庭婚姻等
?在影響人口遷移的諸因素中，經濟因素往往起著重要作用；
?任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素。
13．人口遷移的影響
【對遷出地】有利影響：減少遷出地人口密度、緩解人口對環境的壓力
不利影響：人才、勞動力鎮塌告的流失
【對遷入地】有利影響：人才的流入和提供廉價勞動力，有利于經濟發展
有利影響：人口密度增加，人口對環境的壓力增加
14. 環境人口容量的制約因素：①資源 （成正比）②科技發展水平 （成正比） ③人口的生活和文化消費水平（成反比），而其中最主要的影響因素是資源狀況。
15.保持合理人口容量的措施？
①國際社會倡導盡最大可能把人口控制在合理規模內
②建立公平秩序保證大多數人擁有不斷追求高水平生活質量的平等權利。
16．如何看待農民工現象？
【正面】①緩解大城市和沿海地區勞動力緊缺的矛盾，促進遷入地城市建設和經濟發展。
②為輸出地農民開辟了新的收入增長來源，緩解人口對環境的壓力。
【負面】①對城市環境造成壓力，出現交通擁擠、住房緊張、社會秩序混亂等問題。
②農民工普遍面臨收入低、住房無保障、子女入學難等問題。
第二章 城市與城市化
1.一般來說，平原地區的城市用地較為規整，形成集中發展的城市形態。山區相反。
2．城市形態的類型：
類型 團塊狀 條帶狀 組團狀
分布地區 平原地區 沿鐵路或河流、谷地等被迫延伸 地形崎嶇不平的丘陵山地
舉例 我國的成都、合肥，美國的華盛頓 蘭州、洛陽、西寧、宜昌 重慶
3．城市土地利用的集聚效應——同一種土地利用方式對用地空間和位置需求往往是相同的，這會導致同一種活動在城市空間上的集聚→功能區。
4．三大功能區比較：
5．城市地域結構模式：同心圓模式、扇形模式、多核心模式
模式 同心圓模式 扇形模式 多核心模式
形成 城市各功能區經過不斷的侵入和遷移，呈同心圓狀自核心向外擴展而成。 在小汽車這種交通的影響下，城市各功能區出現沿著交通線呈扇形或向外擴展的趨勢 隨著城市不斷向外擴展，在遠離市中心的郊區也出現了一些新的核心點。
特點 ①城市的中樞部分是中心商務區。
②第二環是過渡帶，初期是住宅區，后由于商業、輕工業活動而環境惡化，最后成為新來移民居住區。
③第三環是工人住宅帶，居民多從過渡帶遷來，因為不希望離工作點太遠而集聚在此。
④中產階層住宅帶位于工人住宅帶與通勤帶之間，這里住房條件較好。
⑤第五環是通勤帶，是上層和中上層人們的住宅區，它們是沿高速交通線發展起來的。 ①高房租住宅區沿方便的交通線向外發展，彼此相連形成一個扇面形。地勢較高，環境較好。
②隨著城市的發展，中等租金的住宅區便在高租金已占據的地區旁邊發展起來。
③隨著中等級住宅區的外移，近市中心的部位逐漸演化為低級住宅區。 ①中心商務區是城市交通的焦點。
②批發業務主要分布在市中心附近，既有便利的交通條件，又可接近市場。
③低級住宅區多在中心商務區和中級住宅區附近布置，而中級住宅區和高級住宅區，則向城市的另一側發展。
? 三種模式的共同點：①都是以中心商務區作為核心；②高級住宅區趨向于分布在距城中心較遠的城市邊緣，而低級住宅區則集聚在市中心附近，兩者之間隔著中級住宅區。
6． 經濟因素 是影響城市內部空間結構的主要因素，體現在各種活動的付租能力。
7．影響付租能力高低的因素主要有：①交通的便捷程度，②距離市中心的距離。
8．各類土地利用付租能力隨距離遞減示意圖
9．我國的城市等級的劃分依據是城市人口規模。特大城市（100萬以上）、大城市（50~100萬）、中等城市（20~50萬）、小城市（20萬以下）。
10．城市等級與服務范圍的關系：城市等級低，服務種類少、等級低，服務范圍比較小；城市等級高，服務種類多、等級高，服務范圍比較大。
11．上海城市等級和服務范圍變化的影響因素：
①上海位于我國南北海岸線的中點以及長江的出海口
②上海市有發達的鐵路網，使得上海有充足的原材料、勞動力、農產品以及巨大的市場
③上海位于長江三角洲，地形平坦開闊。
12．城市等級與城市數目、相互距離的關系：等級較高的城市數目較少，相距較遠；等級較低的城市數目較多，相距較近。（德國南部為例）
13. 城市化：人口向城鎮集聚 和 城市范圍不斷擴大、鄉村變為城鎮的過程。
14．人口向城市遷移的動力
【推力】使得人群離開鄉村的因素：人口增長快對土地壓力大，自然災害，收入低、社會服務短缺。
【動力】吸引人群來到城市的因素：就業機會多，社會福利保障程度高，文化設施全，交通便利。
15．衡量城市化水平的最主要標志：城市人口占總人口的比重。
16．城市化的意義
①城市是區域發展的經濟中心，能夠帶動區域經濟發展，而區域經濟水平提高又促進城市的發展。
②促使聚落形態、生產方式、生活方式、價值觀念等的變化
17．世界城市化的進程：
城市化階段 水平 發展速度 地域擴展趨勢 常見的問題
初期階段 25%~30%以下，低 緩慢 緩慢 城市各功能用地混雜布置，功能區分異不明確
中期階段 30%~70%，較高 迅速 快 交通擁擠、環境惡化、住房緊張等;
出現了郊區城市化現象
后期階段 70%以上，高 緩慢，甚至停滯 繼續增大 大城市的中心空洞化、出現逆城市化現象
18．發展中國家和發達國家城市化比較：
[發展中國家]起步晚，發展快；水平低；發展不合理（與經濟發展不相適應）；處于初期和中期階段。
[發達國家]起步早；水平高；出現逆城市化現象；處于后期階段。
19．城市化對地理環境的影響
來源 危害
大氣污染 城市居民生活排出的煙塵；工礦企業[排放的煙氣；各類交通排放的尾氣 污染物有煤煙、粉塵、二氧化硫、氮氧化物、鉛等有害物質，污染空氣，危害健康（倫敦煙霧事件、光化學污染、酸雨）
水污染 工業廢水、生活污水 使江河湖海和地下水質變壞，危體健康和動植物繁殖（骨痛病等）
固體廢棄物污染 工業生產、城市建設、居民消費 危體健康和環境（白色污染、廢舊電池等）
噪聲污染 交通運輸、工業生產、建筑施工、社會活動 妨礙人們休息、工作、危體健康
20.如何建設“生態城市”?
①在城市建設中，要發展低污染的節能建筑和綠色交通，減少各類活動對環境的污染；.
②使城市景觀盡可能與山、河、湖、海、植被等自然景觀保持協調，建立一種良性循環（“天人合一”）
第三章 農業地域的形成與發展
1．農業的主要區位因素
【自然因素】 氣候、地形、土壤、水源
【社會經濟因素】 市場、勞動力、交通、政策、機械、科技
? 決定農業活動的類型和規模的因素是 市場 因素。
2．農業區位選擇的實質是 對農業土地的合理利用。
3．農業主導區位因素舉例：
①水稻主要分布在季風區、“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳”——氣候因素
②千煙洲立體農業——地形因素
③改革開放以來，我國亞熱帶沿海農業景觀的變遷——市場和政策
④茶葉宜在南方酸性紅壤種植——土壤因素
⑤大城市公路邊的乳畜業、園藝業——交通因素
4．農業區位因素的變化
①自然因素比較穩定，社會經濟因素發展變化較快。
②利用科技改造自然因素：培育良種促進農業發展（袁隆平雜交水稻、橡膠樹種植范圍的擴大）；改善局部自然條件發展農業（大棚農業生產反季節蔬菜）
③交通運輸的發展和冷藏技術的進步使世界農業出現專業化和地域化
5．農業地域的形成：是因地制宜發展農業、合理利用農業土地的結果。
6．澳大利亞混合農業的區位條件：
【自然區位條件】 氣候溫和，降水適中；土壤肥沃；地形平坦；水源不足（不過已有東水西調工程）
【社會經濟條件】 市場廣闊，勞動力豐富，生產方式和技術先進，交通便利。
7．澳大利亞混合農業的主要特征：
【生產結構】 種植業與畜牧業結合的混合農業（小麥—牧羊）
【經營方式】 家庭大農場
【科技應用】 劃區輪牧、種植優質牧草、輪作制
【農業專業化、地域化水平】 較高
【發展措施】 東水西調
8．季風水田農業的區位條件
【自然區位條件】①季風氣候，夏季高溫多雨，適合水稻生長②地勢平坦，適宜水田管理。
【社會經濟條件】③人口稠密，勞動力豐富④人多地少，飲食習慣導致對稻米需求量大
⑤水稻生產的歷史悠久。
9．季風水田農業的特點
①小農經營（生產規模小）②單產高，商品率低 ③機械化較低 ④科技水平較低 ⑤水利工程量大。
10．商品谷物農業的主要特點：
①主要種植小麥和玉米；②面向市場，商品率高；③生產規模大；④機械化和科技水平高。
11．商品谷物農業的區位條件：
【自然區位條件】①自然條件優越（氣候溫和，降水豐富、地形平坦、土壤肥沃）
【社會經濟條件】②交通運輸便利③市場廣闊④地廣人稀⑤機械化程度高 ⑥農業科技先進
12．大牧場放牧業特點：①面向市場，②生產規模大，③專業化程度高（牛、羊） ④有大面積的干旱、半干旱氣候區 ⑤植被稀疏，不適宜經營種植業，只能用于放牧牲畜。
13.潘帕斯草原大牧場放牧業的區位條件：
①氣候溫暖，草類茂盛
②地廣人稀，而且土地租金很低，為牧場的大規模經營提供了可能；
③距海港近的區位優勢，促進了牧場的商品性經營。
14．阿根廷大牧場放牧業的發展措施：
①完善交通（鐵路的貫通） ②海上冷凍船的發明 ③圍欄放牧、劃區輪牧
④種植飼料⑤開辟水源（打機井） ⑥培育良種牛，加強對牛群病害研究
15．乳畜業的主要特點：①面向城市市場，商品率高；②機械化程度高；③集約化程度高；④生產對象主要是奶牛；⑤多分布在大城市周圍（緊鄰消費市場）。
16．西歐乳畜業的區位條件：
【自然區位條件】①氣候溫涼、潮濕，多雨多霧，日照少，有利于多汁牧草的生長。
②地形平坦，利于種植牧草和飼料。
【社會經濟條件】③城市化水平高，④人們有飲用牛奶的習慣，對乳畜產品需求量大。
第四章 工業地域的形成與發展
1．根據工業主要區位因素的不同，把工業分為五種類型：
工業類型 主要部門 形成原因
原料導向型 制糖業、水產品加工廠、水果
罐頭廠 原料不便于長距離運輸或運輸
原料成本較高
市場導向型 啤酒廠、家具廠、印刷廠
石油化工廠 產品不便于長距離運輸或運輸
產品成本較高
動力指向型 有色金屬冶煉廠 需要消耗大量能源
廉價勞動力導向型 普通服裝、電子裝配、包帶、
制傘、制鞋 需要投入大量勞動力
技術導向型 集成電路、航天、激光、精密儀表等工業 技術要求高
2. 工業主要區位因素發展變化
①原料地對工廠區位的影響逐漸減弱
②勞動力素質對工業區位的影響力在逐漸增強
③信息通信網絡的通達性作為工業區位因素的重要性越來越突出
3. 寫出以下工廠的污染類型及布局要求
①鋼鐵廠——空氣污染、固體廢棄物污染——①應建在當地常年盛行風向的下風向或最小風頻風向
的上風向或與主導風向垂直的郊外；②遠離居民區和農田
②釀造廠、水泥廠——空氣污染——應建在當地常年盛行風向的下風向或最小風頻風向的上風向或
建在與主導風向垂直的郊外
③造紙廠——水污染——污水排放口遠離水源地及河流上游
④自來水廠——無污染——河流上游,水質好的地方
⑤普通服裝廠——無污染——有大量廉價勞動力的地方
⑥化工廠——空氣污染、水污染—— ①應建在當地常年盛行風向的下風向或最小風頻風向的上風向
或與主導風向垂直的郊外②污水排放口遠離水源地及河流上游
4.鞍鋼的區位優勢：①接近原料、燃料產地（主導），②靠近市場 ，③交通及用地 、用水條件較好。
5.寶鋼的區位優勢：①接近消費市場（主導）②交通便利③科技力量強④勞動力素質高⑤資金雄厚。
6.鋼鐵工業區位選擇的三次變化：大煤田（魯爾區）→大鐵礦（鞍鋼）→消費區（寶鋼）。
7．社會因素對工業區位的影響：國家政策；鄉土情感；企業決策者的理念和心理因素等。
8. 工業聯系：生產工序上的聯系；空間利用上的工業聯系
9．工業集聚的優點：①可以加強企業間的信息交流和技術協作，②降低中間產品的運輸費用和能源消耗，③可以共同利用基礎設施，節約生產建設投資，④進而降低生產成本，提高生產效率和利潤，取得規模效益。
10．工業集聚的不足：易引起環境污染。
11．魯爾區發展的區位條件：
①豐富的煤炭資源 ②離鐵礦較近 ③充沛的水源 ④便捷的交通 ⑤廣闊的市場
12. 魯爾區衰落的主要原因：①生產結構單一②煤炭的能源地位下降③世界性鋼鐵過剩④新技術革命的沖擊⑤用地緊張、交通擁擠、環境污染嚴重。
13．魯爾區綜合整治措施：①調整工業結構 ②調整工業布局 ③發展第三產業 ④優化環境
14. 魯爾區消除污染、優化環境的具體措施：①嚴格控制工廠廢氣、廢水等的排放，②建立完善的廢棄物回收裝置和污染處理，③開展大規模的植樹造林。
15.新興工業與傳統工業比較:
比較項目 傳統工業 意大利新興工業
生產規模 大型企業為主 以中小企業（＜250人）為主
主要工業部門 重工業為主 輕工業為主
生產過程 地域聯系緊密，生產集中 生產過程分散
工業分布 大多集中在大中城市，集中程度高 工業大多分散在小城鎮
資本集中程度 高 低
16. 意大利工業小區
（1）特點：一個地區的中小企業以一項經營活動為中心，根據現代經營需要，逐步建立起來的一種相互信賴 、比較穩固的協作關系和產供銷體系。
（2）作用：有助于加強專業化，提高生產效率，降低生產成本，增強在國內外市場上的競爭力。
17.高技術工業的特點有： ①科技人員比例高 ②增長速度快，產品更新換代周期短 ③投入中的研究開發費用多④產品面向世界市場
18.影響電子工業布局的條件有： ① 知識、技術密集（主導因素） ② 空氣潔凈，環境優美
③ 有現代化的高速交通運輸條件。
19.“硅谷”迅速崛起的有利條件有: ①地理位置優越，環境優美 ②氣候宜人 ③交通便捷 ④全世界的人才高地（知識和技術密集）⑤市場穩定⑥優越的創新環境和創新文化。
20．70年代末，美國電子工業建到得克薩斯州、東南亞、墨西哥等地的原因是：① “硅谷”的土地已經被占用殆盡，②得克薩斯等州、東南亞、墨西哥等地勞動力、土地、住房都很便宜。
第五章 交通運輸布局及其影響
1.主要運輸方式及其特點：
運輸方式 優點 缺點
鐵路運輸 當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續性好 修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
公路運輸 發展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強 運量小，耗能多，成本高，運費較貴
水路運輸 歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低 速度慢，靈活性和連續性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
航空運輸 速度快，運輸效率高，是最快捷的現代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。
管道運輸 運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發，液體不外流，損耗小，連續性強，平穩安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。 管道運輸要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。
2. 交通運輸發展趨勢：日益網絡化、國際化、高速化、大型化和專業化
3.集裝箱運輸的優點：節省包裝費用，便于實現裝卸作業機械化，且貨物運輸安全。
4. 簡要說明南昆鐵路建設對西南區發展的重大意義。
經濟意義：①將西南與華南聯成一體，使資源優勢同區位優勢結合起來（有利資源開發和物資輸出，促使資源優勢轉化成經濟優勢）；
②有利發揮鐵路對經濟輻射的作用，帶動西南地區經濟發展（促進外向型經濟發展；有利開發旅游資源，帶動第三產業發展）。
政治意義：①有利于鞏固民族團結，促進少數民族地區的經濟發展，②加快西南地區的脫貧步伐，
③有利于社會穩定。
戰略意義：①有利于加快西南地區的對外開放，促進外向型經濟的發展；②鞏固國防，保衛邊疆。
第六章人類與地理環境的協調發展
1．人地關系思想的發展經歷了四個階段：①崇拜自然、②改造自然、③征服自然、④謀求人地協調。
2．環境對人類生產、生活的排泄物具有的容納和清除能力，叫做環境自凈能力。
3．當人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，或者向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力時，就會出現環境問題。
4．環境問題主要表現為資源短缺、環境污染和生態破壞三大類。
5．在廣大的鄉村地區，因利用資源的方式不當或強度過大，環境問題主要表現為生態破壞，如水土流失、荒漠化、土壤鹽堿化、森林減少、水源枯竭、物種減少等。
6．發展中國家的環境問題比發達國家嚴重。這是因為發展中國家：
①環境承受著發展和人口的雙重壓力；②沒有足夠的能力進行環境保護；③發達國家將污染嚴重的工業轉移到發展中國家。
7．環境問題產生的主要原因：①人口壓力；②資源的不合理利用；③片面追求經濟的增長。
8．龐大的人口基數和較高的人口增長率，對全球特別是一些發展中國家，形成較大的人口壓力。
9．傳統的發展模式關注的只是經濟領域活動，采取了以損害環境為代價來換取經濟增長的發展模式，其結果是在全球范圍內相繼造成了嚴重的環境問題。
10．可持續發展是這樣的發展，它既滿足當代人的需求，而又不損害后代人滿足其需求的能力。
11．實現可持續發展，需要遵循三個基本原則：公平性原則、持續性原則、共同性原則。
12．在可持續發展復合中，生態持續發展是基礎，經濟持續發展是條件，社會持續發展是目的。
13．各國有權根據需要開發本國自然資源，并確保不對 其他國家 的環境造成損害
14．持續性原則要求人類的經濟活動和社會發展必須保持在資源和環境的承載能力之內。
15．共同性原則要求地方的決策和行動，應該有助于實現全球整體的協調。
16．中國走可持續發展道路的必然性：龐大的人口壓力、資源短缺令人擔憂、深刻的環境危機。
17．留民營村建設生態農業所采取的主要措施有以下幾個方面：①調整產業結構 ②開展綜合利用③廣開源流，開發利用新能源 。
18．循環經濟以環境無害化技術為手段，以提高生態效益為核心，以環境友好方式利用經濟資源和環境資源，實現經濟活動的生態化。
必修二部分(高一)第一章人口的變化§1人口的數量變化1、一個地區人口的數量變化包括人口的自然增長和機械增長(人口遷移)。其中，影響人口數量變化的決定性因素是自然增長，而機械增長對人口數量的影響力隨著范圍的增大而減弱。2、從時間上看，世界人口數量的變化在不同歷史時期是不同的，從總的趨勢來看是不斷增長的，二戰后則進入快速增長時期，70年代后增長速度減緩。從空間上看，集中于歐洲、北美洲、大洋洲的發達國家，人口自然增長率較低，日本、俄羅斯；德國、法國、匈牙利等國家甚至出現了人口負增長現象；而集中于亞洲、非洲、拉丁美洲的發展中國家人口自然增長率較高。因此不同的國家和地區采取的人口政策是不同的。3、世界人口增長模式是由出生率、死亡率、自然增長率三項指標共同構成的，可以分為原始型、傳統型、現代型三種類型。4、圖中曲線①表示出生率，曲線②表示死亡率。A表示的人口增長模式是原始型，B表示的人口增長模式是傳統型，C表示的人口增長模式是現代型。在表格中填出各種人口增長模式的相關特點。 5、影響人口模式轉變的主要因素是社會生產力，在人口模式的轉變過程中，首先出現下降變化的是死亡率。6、全球增長模式從總體來看處于由傳統型轉向現代型的過渡階段，從局部看，發達國家以及中國等少數發展中國家已經進入現代型型，而大部圓模分發展中國家仍然處于由傳統型轉向現代型的過渡階段。§2人口的空間變化1、人口遷移按照是否跨越國界可以分為國際人口遷移和國內人口遷移。2、國際人口遷移總體特點是以集團性、大批量的移民為主。①19世紀以前主要遷往新發現的大陸，如由歐洲遷往美洲、大洋洲，開發了新大陸，傳播了工業文明，改變了人種的空間分布。②二戰后的人口遷移主要特點是定居移民減少，短期流動人口增加，遷移方向主要由發展中國家遷往發達國家以及世界性的大型能源基地，主要遷出區是拉丁美洲，主要遷入區有歐洲、北美和西亞、北非地區。3、我國人口遷移分為兩個稿缺階段：①20世紀80年代以前，為了開發邊疆，主要以政策性遷移為主。②20世紀80年代以后，主要特點表現為人口遷移規模增大，頻率加快，遷移方向主要為由農村向城市，由內陸向沿海。4、我國人口遷移的主要意義：①調節人口空橘敬緩間分布；②調節人才余缺；③加強民族融合和文化交流；④促進經濟發展、縮小地區經濟差距。5、影響人口遷移的因素包括自然因素、社會經濟因素、個人動機和需求等，從總體上看，最主要的影響因素往往是經濟因素。§3人口的合理容量1、①環境人口容量：是環境承載力最重要的指標，表示一個地區能養活的最大人口數量；②人口合理容量表示一個地區在可持續發展的前提下所能養活的最大人口數量。二者均具有不確定性性。2、影響環境人口容量的因素主要包括資源、科技水平、生活和文化消費水平等，其中最主要的因素是資源，與環境人口容量成正比的是資源和科技水平，成反比的是生活和文化消費水平。3、保持人口合理容量的關鍵是既要提高生活質量，又要保持好生態、經濟、社會的可持續發展發展；對于不同國家和地區來說，保持人口合理容量的關鍵措施是不同的，發展中國家要盡最大可能將人口控制在合理的規模之內，而發達國家要建立公平秩序，保證大多數人追求生活質量的平等權力。第二章城市與城市化§1城市內部空間結構1、城市形態分為組團狀(重慶)、團塊狀(北京、成都、合肥、華盛頓)、放射狀(延安)、條帶狀(蘭州、洛陽、西寧、宜昌)等。2、影響城市形態的因素有自然條件(地形、河流等)和社會經濟條件(交通、經濟、文化、歷史等)。如：平原地區的城市形態多為團塊狀，山區和丘陵區的城市形態則多為組團狀。3、城市中最常見的功能區主要是住宅區、商業區、工業區。各功能區之間沒有明顯界線；各功能區可能兼有其它土地利用方式；不同規模和類型的城市，其功能區構成不同。4、住宅區：城市最廣泛的土地利用方式，中高級與低級住宅區呈背向發展。 5、商業區：需要便捷的交通及大量消費者；分布以市場最優或交通最優為原則；多位于市中心、交通干線兩側或街角路口；大多呈點狀或條狀。6、工業區：專業化程度較高，相互之間協作性強；不斷向外緣移動；分布于交通便利地區(靠近公路、鐵路、河流等)7、影響城市內部空間結構的最主要的因素是經濟因素，如地租的高低(主要取決于交通便捷程度及距市中心遠近)、各類土地利用方式的付租能力等。8、圖中A表示工業，B表示住宅，C表示商業，由市中心向外緣遞變最快的是商業，①－③中適合發展住宅區的是②，適合發展工業區的是③，適合發展商業區的是①。 9、代表性的城市地域結構包括同心圓模式、扇形模式、多核心模式。10、城市規劃的合理性必須兼顧生態、經濟、社會效益。例如：要有便利的交通條件；協調好相互的位置關系，以減少污染；設置必要的防護帶；必要的衛星城建設等等。§2不同等級城市的服務功能1、城市等級越高，其服務種類越多，服務級別越高，服務范圍越大。城市服務范圍通常不固定，沒有明顯界線。一般城市服務范圍包括城市本身、周圍的小城鎮以及廣大農村地區；省會城市服務范圍覆蓋周圍各縣乃至全省；北京、上海、廣州等城市服務范圍則可擴展至全國。2、城市規模和等級與其地理位置相關，位于資源豐富、交通便利的地區，有利于城市等級的提高。3、合理布局城市的原則：①高等級城市數量少，低等級城市數量多；②低等級城市分布于高等級城市周圍；③高等級城市相互距離較遠，低等級城市相互距離較近；④不同等級城市的服務范圍層層嵌套(高等級城市服務范圍包含低等級城市服務范圍)§3城市化1、人口向城鎮集聚、城市范圍不斷擴大、鄉村變為城鎮的過程就是城市化。其水平高低的主要衡量標準包括城市人口比重、城市人口數量、城市用地規模和面積等，其中最重要的標準是城市人口比重的高低。2、促進城市化發展的原因主要包括：農村(推力)：人口過剩(對土地壓力大)、自然災害頻繁嚴重、收入低、社會服務短缺；城市(拉力)：就業機會多、社會福利保障程度高、文化設施齊全、交通便利。3、發達國家城市化起步早，城市化水平高(城市人口比重大)，發展速度慢，已經進入城市化的后期成熟階段，多出現逆城市化現象，從而出現眾多的衛星城。4、發展中國家城市化起步晚，城市化水平低(城市人口比重小)，發展速度快，已經進入城市化的中期階段，多出現郊區城市化現象，造成城市規模和面積不斷擴大。5、城市化對地理環境的影響是多方面的，即可以改善環境，如平整土地、修建水利設施、綠化環境等，也可以破壞環境，產生環境污染問題(大氣污染、水體污染、固體廢棄物污染、噪音污染、光污染、電磁輻射污染等)和生態破壞問題(如生物多樣性減少)，另外還可以產生交通及居住條件差、失業和就業問題突出、社會秩序混亂、內城衰落等現象。6、人類解決城市化問題(建造生態城市)的主要對策：①發展節能建筑和綠色交通，減少環境污染。②使城市與自然環境保持協調，建立良性循環：例如：?8?3A.城市化發展要與經濟、社會發展相適應，與環境保護相協調?8?3B.控制大城市規模，分散大城市職能，建設城市新區和建設衛星城?8?3C.合理規劃城市，處理好城市各功能區的關系?8?3D.提高綠化?8?3E.其他措施：合理進行交通改造、住房改造、加強社會秩序管理、合理調整產業結構第三章農業地域的形成與發展§1農業的區位選擇1、影響農業的區位條件：自然因素：地形、氣候、土壤、水源社會經濟因素：交通、市場、勞動力、機械(工業基礎)、政策、科技、歷史原因(生產習慣)2、農業區位選擇的實質是合理利用農業土地。影響農業的區位因素是在不斷變化的，自然條件相對穩定，社會經濟條件更容易發生變化。3、主要的農業地域類型：①以種植業為主的農業地域類型：季風水田農業；商品谷物農業。②以畜牧業為主的農業地域類型：大牧場放牧業；乳畜業。③種植業、畜牧業兼備的農業地域類型：混合農業。§2以種植業為主的農業地域類型1、混合農業是同時發展種植業和畜牧業的農業地域類型，如澳大利亞東南部的墨累－達令盆地就是一個以小麥種植和牧羊為主的混合農業區。主要特點：①自身可形成一個良性生態；②時間利用效率高；③對市場的適應性強。2、季風水田農業主要分布在亞洲季風區(東亞、南亞、東南亞)，以種植水稻為主，基本特征：①屬于勞力密集型農業；②以小農經營為主(以家庭為生產單位)；③單位面積產量高，但是商品率比較低；④機械化和科技水平比較低(日本除外)；⑤水利工程量大(需要政府投資，治理水旱災害)。3、商品谷物農業主要分布在美國、加拿大、阿根廷、澳大利亞、俄羅斯、烏克蘭等(均以家庭經營為主)，另外中國的東北和西北地區也有分布(以國營為主)。商品谷物農業是一種以小麥和玉米為主要種植作物、典型的商品農業。商品谷物農業的主要特點：①生產規模大；②機械化水平高，③商品率率高。§3以畜牧業為主的農業地域類型1、大牧場放牧業屬于畜牧業，主要分布在以牧牛為主的美國、阿根廷，以牧羊為主的澳大利亞、新西蘭、南非。大牧場放牧業的主要特點：①面向市場(商品率高)；②生產規模大；③專業化程度高。2、乳畜業屬于畜牧業，主要以奶牛為生產對象，生產牛奶及其相關制品。乳畜業主要分布在北美五大湖、西歐、中歐、澳大利亞、新西蘭等經濟發達地區。因為乳畜業產品不耐貯藏、運輸不便，其布局必須緊鄰消費市場，因此多布局于大城市的市郊地區。乳畜業的主要特點：①面向城市市場；②商品化；③集約化。第四章工業地域的形成與發展§1工業的區位因素與區位選擇1、影響工業的區位條件：①自然條件：土地(地形；租金)、水源。②社會經濟條件：市場、交通、勞動力、原料、動力、政策、科技、農業基礎2、從經濟效益角度考慮：①甘蔗或甜菜制糖、水產品加工、水果罐頭制造等屬于原料導向型工業；②食品、瓶裝飲料制造(啤酒、汽水)、家具制造、印刷、石化等屬于市場導向型工業；③有色金屬冶煉(鋁、銅、鎳、錫……)屬于動力導向型工業；④服裝、電子裝配、包帶、制傘、制鞋、被服廠等屬于勞動力導向型工業；⑤衛星、飛機、集成電路、精密儀表等屬于技術導向型工業。3、從環境效益角度考慮，高技術產品、食品等企業對環境十分敏感，應以優質環境為主導區位因素。①造成空氣污染的工業，應設置在居民區常年盛行風的下風地帶、最小風頻的上風地帶、與季風方向垂直的郊外；②造成水體污染的工業，污水排放口遠離河流上游；③造成固體廢棄物污染的工業，遠離居民區和農田。4、在國家政策、企業決策者的理念及心理因素等社會因素影響下出現的現象：①我國80年代以前在內地建大型工業基地，在西部一些非紡織原料產區、消費密集區、經濟欠發達地區建設一批紡織工業中心；②實行改革開放政策，沿海地區經濟迅猛發展；③為縮小東西部經濟差異，大力推動內地工業發展；④近些年許多臺港澳同胞、海外華人華僑在我國的投資。5、現代工業發展中，①由于科技(冷藏保鮮技術)和交通的發展，原料地對工業區位的影響逐漸減弱，市場對工業區位的影響逐漸加強；②重要樞紐及干線對工業仍具有較大吸引力，但部分發達國家由于交通的完善，工業布局已不再將交通列為主要區位因素；③信息通信網絡的通達性對工業的影響越來越突出；④對勞動力的素質要求越來越高。§2工業地域的形成1、工業聯系類型：①工序上的工業聯系，即不同工業間存在著產品、原料的供應關系；②空間利用上的工業聯系，即不存在生產工序聯系的工業企業，因為需要共用各種基礎設施、服務設施以及廉價勞力等因素影響，也可以布局在同一區域內，例如：我國許多的經濟技術開發區；③信息聯系等。2、工業地域的形成：工業聯系→工業集聚→工業地域。工業集聚可以是自發形成，也可以是規劃形成。3、工業集聚的作用：①加強企業間的信息交流和技術協作；②降低中間產品的運輸費用和能源消耗；③降低生產成本，提高生產效率和利潤，取得規模效益；④共同利用基礎設施，節約生產建設投資。4、發育程度高的工業地域，例如：鋼鐵工業區(鞍山)、石油化學工業區(大慶)、汽車工業區(十堰)以及機械制造工業區等，它們的特點主要包括：①協作企業多，工業聯系復雜；②生產規模大，占地面積廣。5、發育程度低的工業地域，例如食品工業等(面粉廠、糕點廠、糖果廠)等，它們的特點主要包括：①主要利用當地自然資源和農產品，發展初級加工業；②工廠少，工業聯系簡單；③生產規模較小，占地面積小。6、要求分散布局的工業，主要以交通和通信為聯系基礎，在發達國家比較常見，容易形成跨國公司。比較常見的分散工業主要有產品“輕薄短小而且價格昂貴”的高科技產業(如電子工業)、結構復雜而且零部件繁多的復雜產品生產企業(如汽車工業)。§3傳統工業區與新工業區1、德國魯爾工業區、英國中部工業區、美國東北工業區(五大湖工業區)、中國遼中南工業區等都屬于傳統工業區，它們的主要特征：(1)建立在豐富的煤炭、鐵礦等原料及燃料基地附近；(2)以煤炭、鋼鐵、機械、化工、紡織等傳統工業為主；(3)以大型企業為核心。2、傳統工業區當前發展狀況：(1) 原料和能源消耗量大，運輸量大，污染嚴重；(2)20世紀70年代以來出現衰落，急需改造。3、德國魯爾工業區：(1)主要區位條件：①豐富的煤炭資源(鐵礦較少，需由法國和瑞典進口)；②充沛的水源；③便捷的交通；④廣闊的市場。(2)衰落原因：①生產結構過于單一；②煤炭地位下降；③世界性鋼鐵過剩；④新技術革命的沖擊。(3)整治措施：①調整產業結構；②發展第三產業；③調整工業布局；④完善交通網絡；⑤消除污染，美化環境。4、新工業區基本特征：(1)時間新：出現于二戰后；(2)地區新：形成于無傳統工業基礎的鄉村地區；(3)形式新：以中小型企業為主；(4)部門新：以出口型輕工業或高科技電子工業為主。新工業區主要包括兩種類型：(1)以新興工業即高新技術產業為主的工業區，如美國硅谷、德國慕尼黑、日本九州島、英國蘇格蘭地區、俄羅斯新西伯利亞。(2)以出口型輕工業為主的出口型工業區，如意大利薩索洛、普拉托。5、意大利工業小區模式：以一項經營活動為中心，有比較穩固的協作關系和產供銷體系。基本特點：①以中小企業為主；②以輕工業為主；③集中了大量同類或相關企業；④生產高度專業化；⑤企業分布于小城市甚至農村，實行家庭包工等形式，生產過程分散。6、美國硅谷電子工業區：(1)主導區位：科技、環境、交通。(2)主要優勢：①地理位置優越，環境優美；②氣候宜人；③高等院校集中，科技發達，人才集中；④便捷的交通；⑤穩定的市場(美國國防部的軍事定貨)；⑥創新環境和創新文化。(3)主要特點：①從業人員具有高水平的知識和技能；②增長速度較傳統工業快，產品更新換代周期短；③研究開發費用在銷售額中所占比例高；④產品面向世界市場。第五章交通運輸布局及其影響§1交通運輸方式和布局1、主要交通運輸方式的優缺點：①鐵路：最重要的方式，運量大，適合長途運輸；②公路：運用最廣泛，最機動靈活，對自然條件適應性強，適合短途運輸；③水路：運量大，成本低，速度慢；④航空：速度快，運量小，運費高；⑤管道：運具與線路合二為一，運量大，連續性強。2、現代交通發展趨勢：高速化、大型化、專業化。3、主要點狀交通設施：港口、車站、航空港； 主要線狀交通設施：鐵路、公路、航道航線4、影響交通運輸網布局的因素：①自然條件：位置、地形、氣候、河流等；②社會經濟條件：經濟水平、技術條件、社會因素。§2交通運輸布局變化的影響1、聚落空間形態往往沿交通干線擴展，使交通干線成為聚落的主要發展主軸，例如：株洲、筑波；交通線的興衰(運輸方式的變化、公路改線、河運航道的延伸和改變)會引起聚落空間形態的變化，例如：嘉興。2、山區地勢起伏大，交通線路稀少單一，商業網點密度小；平原地勢起伏小，交通線路密集多樣，商業網點密度大。3、城市商業中心、商業小區的布局主要有兩種情況：①以交通為最優原則，靠近交通線(城區干道及道路交叉口、市區環路邊緣、高速公路沿線等)；②以市場為最優原則，靠近城市幾何中心、住宅區。第六章人類與地理環境的協調發展§1人地關系思想的演變1、人地關系演變：崇拜自然(原始時期)→改造自然(農業時期)→征服自然(工業時期)→人地和諧(即人口、資源、環境和發展相協調)(現在)2、人類不斷通過生產活動從環境中獲取物質和能量；人類不斷通過新陳代謝和消費活動向環境中排放廢棄物和能量；人類對待環境的態度和行為，會得到環境不同的響應(環境的反饋作用)。3、人類向環境索取資源的速度超過了資源本身及其替代品的再生速度，會造成資源短缺和生態破壞等問題；人類向環境排放廢棄物的數量超過了環境的自凈能力，會造成環境污染等問題。4、環境問題主要分為環境污染和生態破壞。從其分布來看，①城市以環境污染為主，鄉村以生態破壞為主；②發達國家以環境污染為主，發展中國家，由于承受人口和發展的雙重壓力，而且發達國家將許多污染嚴重的工業轉移到發展中國家，其環境污染和生態破壞均較嚴重。5、產生環境問題的根本原因是片面追求經濟效益，忽略了生態效益、社會效益，即環境問題的實質是發展問題。6、可持續發展的內涵：生態可持續、經濟可持續、社會可持續，其中生態可持續是基礎，經濟可持續是條件，社會可持續是目的。7、可持續發展的原則：公平性原則、持續性原則、共同性原則。§2中國的可持續發展實踐1、中國走可持續發展道路的原因主要是：①人口基數大，每年凈增人口多，人口素質相對較低；②資源利用效率低，浪費和破壞嚴重，資源相對短缺；③各種環境問題不斷加劇。2、實施可持續發展的最重要的途徑是發展循環經濟，其基本原則是：資源輸入減量化、資源再利用、廢棄物再生資源化。3、實現循環經濟的關鍵：工業實行清潔生產，農業發展生態農業，日常生活中注意適度消費。
